2猾,那就是《易经》的精神萌爆陇。第三个簿却显,今天的连接是移动的连接芜,还有MOBILE辣垄孤,MAN TO MAN核、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来廖内菜。    今天电动汽车很重要的一个擎狗,大家买得起用得可靠类翅。智能化以后滤南拿,因为有各种各样的基础设施和商业模式加,我不展开了请竣。    从电动汽车变成一个智能的汽车郴,从智能的汽车再变成一个智能的交通砂筛沁,从智能的交通再变成智慧型城市聚砂式。我们附加值可以产生很多捌蕊。根据《易经》价值精神钳标,通过交通网腐村箱、能源网碴鲁、信息网晃、人文网可以产生无穷的价值机会咕纳辱。利用交通资源的全时空动态感知抠囱,交通工具的全过程运行管制腑喘贯,无处不在互联额关、感知罐归方、管控和服务侥谰奔。    怎么布局木?怎么把电动车进一步变成智能汽车倾肚蜗,如何布局智能网联汽车技术秃玛?我认为禾,不但对中国灸,对全世界都做出更多的贡献即,第一是制定网联汽车法规标准褂司孟、智能技术路碳蹦、环境袜割、HMI技术辱橙、空置执行技术敲鬼、智能网联的实验古、网络和信息的安全那帝染。    怎么做到网络和信息的安全酱败?这是一般的云富窘唯,怎么把一般的云变成安全的私人的云腊?有很好的结构欧辜拿,处理器翅、传感器犬筏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次丘金。第一是收集材料结虐,就地处理沛嘲。第二是从收集材料到云之间要慢虚屏殊,一个是单点控制萎,能量控制或者功率控制肚倒。一个是多点控制秸拨,能量控制或者功率控制畦敬,这是全局性的脖。要及时处理谓,要经常互相认证陇瞥氖,变成安全的云标谴嵌。    跟大家分享一下我做的一些工作兄窃鞋。怎么从理论上去证明这个是可持续的澄坏递?我一直在思考所有的工业革命咯,基本就是能源更新娶。第一次工业革命嘶,瓦特发明蒸汽机连畴蔫,电话霖季壤。第二次工业革命甲,美国抢占先机北很称,电气化孝,主要能源专项与信息建设匡。现在第三次工业革命来了房,中国能不能抢占先机肥?我们要做新能源炯擞井,信息大数据时代岛堕惧,我们百人会能不能更好地发挥作用晦春坦?今天早上的研究会很好糖缓,我建议做一个尝试的机构魂纲暑,每年召开百人会国际研究会议昆输鞍,形成品牌纲懒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肝层隙?我提出储能熵的概念椭垮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量饲炬虏。一个系统里面假如是孤立的窝、系统是不可持续的擒唉侩,一个是做功品渴、一个是废料是不可持续武。如果是物理系统倾攫,分析储能熵股称犬,熵代表可以再利用掣。总的来说尼褂,一个系统熵不能增加氖呢,熵要减少上陀,熵减少系统可持续窟撕。熵是储能熵垛成敬,熵是不用的熵联文,下一次可以用糠颈提。总的来说熵是在减少惟翠。    包括中国的历史善逆澜,中国封闭的时候中国就不可持续赐铣,中国开放中国就可持续旱吃。近亲繁殖以后熵增加不可持续按途。系统要做可持续性叫垂飘,系统熵要减少叉,你的收入不能是单一的虚际瞬、不能是孤立的系统慨哨。因为一部分是做功韧涸,一部分是废料豪嗣鼎,从废料里拿出来食,通过证明熵减少闺。从废料里面可以再循环牟,那么你的系统就可以持续了故局。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来耪街掳,后续需要时再利用的能量的熵亢汐,通过储能熵概念的引入砰,希望用来解释可持续系统的演化过程痹撩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鼻贰。    综上所述牵擂,不管系统是生物的或人工组成吨潮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纶雷溉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗堋,而这些系统工程特点是对,即使在系统研究过程中鲸将,一个熵有增加的过程辑,总体在系统不断迭代发展的过程中羡喊侠,系统将进入熵减的状态猛沤品,因为系统具有自己生成复熵的能力山炬劫,从而保证了系统的可持续性苍坏。    应用在电动汽车迫悍,这个是分布式的发电履,这个是分布式的负荷绍。电动汽车就是分布式的负荷伙镐,还有分布式储能锚,电动汽车有储能认、有电池揩。电池可以双向的檬拼,分布式地发电彤、分布式地负荷睡绞獭,在分布式的储能痰瓤隧,这三个系统可以持续拢,这是我要证明出来的厕害。我证明只要你的熵是减少的男。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墓顾。    感知轿嫉、认知班榷、行动尘,不断可以纠正人的行为抵,比真正的司机还要好簧。    最后吃,希望我们以后的交通系统是舒适的檀、生态的狭偿毯、方便的和安全的倒剁。要做到这一点筹,什么是成功寸?因为里面的成功是3个S五甩,SUCCESS策秤,在S密黔、E里面画一条线都是欧元跟美元萍摔憾,今天是国际合作圭膛晴,虽然人民币还不是晌,是一篮子化的秤哦抚,人民币准备好了旗惦鹿。ESY就是人民币鸽。    要有六个眼睛事,有四个眼睛不够无处。第一要把眼睛放在前面解放思想吭蹋侯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维醚饥霸,电动汽车下一年布局市撤募取,也要有前瞻思维显。眼睛放在后面汲取历史教训猎木搞,要有全局观念瓮瘁帘。要看到旁边的需要茎耪啦。然后要把眼睛放在右边学习欧美先蓟,不得不承认高端人才密集地在西方次荚仇。所以把眼睛放在西方学习慕,它沉淀了100多年龄诫。四大发明中火药是中国发明的盎坞春,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的粱。全方位都看到了柑,所以英文眼睛叫做EYE苛。第一个I是Inspiration糙,有了激情可以有想象力枚,然后有创新沟,但一定要融合很塘辉,一定要集成少。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题版。科学要把自然归结起来杉抽帆,工程有十几种到,要把科学轮桥红、技术傻抚绷、管理结合起来那就是工程锻萍面,那就是要集成骗即拟。特别今天要跨界地融合腑、跨界集成拜,这样才能实现鸽。但没有钱也不行堕隶阔,今天招商局也来了很多金融机构懒背,要融资僧盘蚊。    谢谢大家!    (根据发言整理匡肚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   回顾已经结束的2016年啸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吮。在政策的全面推动下史罚隙,我国电动汽车年产销量再创新高捐柑枫,达到50万辆左右温,充电桩数量达到20万个授廊,遥遥领先于世界各国锰。更为可喜的是袍补迪,在规模市场的推动下欣,技术创新全面展开虹,技术进步全面加快反浆激,正在全面逼近世界先进水平蕾邪。但是羌,在这大好形势下详函犊,质疑之声渐起斯售牛。比如鳞措,我国电动汽车发展主要靠政策推动督氨麻,能不能持久藤亥济?政策是否过于宽松蜕省,以致于出现骗补情况蜂是?另外捍,由于发展形势良好萝角谰,一些激进的观点也在抬头强舷。比如蒙,要挡住国外产品进入中国市尘怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车餐,准备放弃传统燃油汽车酒勤费。    作为一名资深的亲历者盆色,笔者认为仙潞彻,在这新旧年度转换之际渴椽挺,有必要分析我国电动汽车的发展形势兴,梳理其发展历程架铣,以利于业界对形势有清醒的认识托、清晰的判断味讨椒,明确今后的行动方向位。    一糜幻仓、我国电动汽车发展形势良好    当前垒凛,我国电动汽车发展形势良好响厘乖,主要表现在两方面镜:一是电动汽车技术创新全面展开寇驴杀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快禽青,技术创新和商业模式创新层出不穷揩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绢厂态,比亚迪累、北汽潮某琉、江淮韭镁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伯赤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茨涟,而是专门设计的电动车陷摄尖,续驶里程达200~300km甚至更多缆痘,能效明显提高廷擎蔼,动力性沪、平顺性碾、舒适性季、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平怕秘。事实上浇擂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蛇波,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沛滤亲。另外骋,我国电动大客车产销抗股、应用占全球份额的90%以上酸滤,技术达到世界领先水平啤苗。    在动力电池方面护烷惕,我国产量已超过日本楔、美国喇、韩国巍,跃居世界第一吩溺,且市场份额超过全球的1/3喘瞧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面煤垮珐,呈现高能量比慷杜讥、高安全性灵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奸勉碾。同时失,产品水平迅速提高纷,与前一年相比断,平均能量密度提高30%顾,成本下降30%左右窟饥。    在驱动电机方面毫嘶俊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机尉棵,总体性能进一步提高彭,成本下降30%左右太。在电池管理系统蹭功费、混合动力系统筛称观、电动助力转向菏粱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面粟,也都有明显进步起狸傅。    在基础研究方面敌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌帆鹊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展持顿吻,电池热失控贰瓶、硅碳负极材料杯叹皖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快掠。    2. 充电基础设施建设加快伶慰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下损煎,政府有关部门出台了实施细则唯发,多个地方政府建立了城建氢募便、电力坍敛襄、规划等多部门联动的领导机制关吃阀,大大促进了充电基础设施的建设速度谅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上坍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抛乱辽,我国充电桩总数超过20万个叉挪祟,远远领先于世界各国凯汉。    在市场带动下迪厩,技术创新不断涌现到考。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术就纯勺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法紊乱免、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术既溶镭、节省设备投资的车端交流快充技术烁毛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用踢笆。    在商业模式创新方面腹,呈现出各类优势企业多种形式合作徊拱蘑,加快充电设施布局雌、建设容焕害、运营的趋势熄施沟。众筹建桩扮略、合资运营祈吼、利益分成等运营模式迅速发展倘梧孟,公交车莎线新、环卫车钦、物流车馈诉挝、出租车佬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沽福星,广告推送且期、免费无线热点接入等增值服务开始出现响。    在互联互通方面创铃得,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嘎半阔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成如,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定礁桃,以企业级魔、城市级监控平台为基辞搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据思猩坏、信息互通的国家信息服务平台即将建立瘦垂。    二送费、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裤纬靶,我国电动汽车的发展道路与美国及薪蚂、日本诵纶、欧洲等国家和地区有所不同椿苫操,主要区别有两点舷呵。    一是政府干预模式不同挞朽。我国采取的是政府强干预模式裂,政府进行顶层设计雇回,制定国家发展规划势赌蹭,多部门联动制定全面的鼓励胜、支持政策藏匣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮獠ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酗锨糖,在市场发展中不断加强研究开发似沙,技术水平逐步提高;同时蚂讹袱,充电基础设施建设逐步完善翠群革。而美日欧政府多采用弱干预模式姐,政府支持共性雀杉、基础技术研究鼎且,给予一定的政策平田、税收优惠拆玛臀,逐步培育市车俚摇;企业则根据自己的战略规划挟被,首先研究技术冕寒,同时有选择拓、有重点地开发产品磺尖速。    二是企业战略不同骚。我国企业多为在政府引导下被动式发展颗脑,初期技术积累明显不足容烘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巫劝,产品方向受政策影响大鳖第,各企业虽进度不同坟邢,但呈全面开花之势习啦仁。而国际大公司多为主动式发展枯,厚积薄发童蔼颠,技术有所侧重灿连,产品形成特色谁,如丰田的混合动力和燃料电池些、日产的纯电动坍、通用汽车的插电式阔坪芍、宝马的碳纤维轻量化技术等仍竣单。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炒放慷。中国模式的优点是市场拉动技术发展赦萌,不受油价等其他因素干扰溺沽,迅速形成规模市嘲鹦怼,全产业链技术进步耗缔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟怠犀淌,发展中有不协调情况敞惟,如充电基础设施滞后吩割,部分企业盲目跟随谈疏,发展不扎实午,少数企业以谋取政府补贴为目的详斤,甚至出现骗补情况鲸堑。美日欧模式的优点是技术扎实癸姬,发展均衡;缺点是市场发展慢溶猜,产品更新慢蕉擒,影响技术进步痛撬,受外界因素干扰甜胜,如油价低迷则市场难以扩大广刀。    笔者认为性荚光,中国模式适合中国国情瞥滤烷。我们不应过多盯住充电难适酥、骗补等不协调现象闷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氰、技术追赶的大好局面监磁。从另一方面讲捷,中国模式也有赖于我们的制度优势腻菱税,只有中国的强势政府才能如此运作娇邻,很多外国同行都很赞赏上、甚至羡慕中国的条件戚处掣。    另外极胆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面灭脖囤,近两年有明显变化亮鸽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孪习、开发电动汽车产品慰,而且各种技术路线都受到关注的局面迪辈饯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惹睦弛。中国各大企业都重视电动汽车没有错襄,在现阶段已不能算分散重复蹦恕科,但难处在于电动汽车不好做割,需要有很强的内杯、全面的技术积累和投入亢。那些技术实力不够的企业硼梧河,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理妓强绘,而应准备应对“弯道翻车”的危险丁桑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过艇察械,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绍,可分为几个阶段蹬刨:当市场份额超过1%时疾骏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吠,则意味着市场条件全面成熟嗽呈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年姐瞎嘿,又主管我国科技工作多年罚蛙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结救卿勤。    对照电动汽车的发展父冷菠,在我国橡童贺,市场份额已经超过1%;在美国和日本溪哆,即将超过1%痢。这说明哦沛我,电动汽车技术正在接近成熟陕撤莫。笔者冒昧估计咸穷,大约再过5年左右时间铜慌回,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题悼,其他性能与传统动力汽车相当敞虎,加速性优于传统动力汽车诺,成本的差距大幅缩腥搿;再过5~10年时间梳乡纷,电动汽车性能可全面赶上软楞喷、部分性能优于传统动力汽车耽赊,成本与达到当时排放乔推赐、油耗标准的传统动力汽车相当泞毁独。但即使到那时厕帕紊,传统发动机也不会消亡电,而是电动驱动与发动机平分秋色统惰导,或更多的是融合发展熄渐祁。基于以上估计潍揉算,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车错咖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车韭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展靶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作房耙榔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理徊。2009年彪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研们登,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告苯。回首往事急僚型,扪心自问锋捕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的殿纽裸。至于些许不协调现象愧挎洽,是产业发展过程中的必然伤,是白璧微瑕烦、瑕不掩瑜歌奴乳。笔者断言撵,按目前态势再发展10年婪孔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界革,并以此跻身世界汽车强国之林笆舜申。    三筹娇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吴睛,整车生产企业要更重视电动汽车冷。首先要制定好发展规划和生产布局米暗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视港竭晌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嗅溯,不能两张皮场。其次要重视研究与试验嚷氛沟,需建立完整的拟料签、一流的研究和试验体系策纬客,规慕鹈辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统趴。电动汽车相关技术发展很快毋臣财,要靠自己去研究发展秽诧侠,别人的经验会很快过时骚脖,更不能只靠“挖人”搞产品逆娄溅。再次要全面布局工寿,围绕全技术链开展工作钾波,不但要重视整车开发广,还要研究电池和电机零,重视电池管理系统奸促,这是当前我国的短板害,此外还要注重轻量化和系统可靠性典先。    第二逛涡,要建立相应的零部件体系核骸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱环酬天,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的釜脱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展捞。    第三使喀募,要开放发展氦。需鼓励册蕉、支持合作伙伴引入先进技术和产品董拇,像华晨与宝马枯立确、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胚洛年。历史将会证明贩纹鞍,开放发展电动汽车会比关门发展更快卯怖。更何况息肥,在全球经济一体化的今天汐饲杏,关起门来自己发展是不现实的卿请开。    第四唾师,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作飞思。今后相当长一段时期卞,将是传统动力与电驱动并行发展凑乳撤、融合发展的阶段萍,单搞电动汽车很难成功箱火。对于只做电动汽车的特斯拉褪桑龚,笔者并不十分看好位订澎。    2. 对产业界的建议    第一盯颁返,要加强合作忱。需沿产业链苹单每、跨行业合作炕勃,整车企业要与电池企业厢、电机企业贬热、其他电动系统生产企业深入合作莲蓬。以动力电池为例猫窝,需要电池设计与正负极材料剖腐、隔膜挂赐、电解液浩、电池制造装备顿科、试验装备鳞毛、电池管理系统全面合作巩。优势企业和研究单位要分享成果叙,互补短板偏号。我们一定不能辜负当前大好的市场条件虎,要形成轰轰烈烈的大协作局面秃蓉山,合作创新艇廓捂,百舸争流脊,才能迎头赶上并超过世界先进水平陡妨测。    第二琅贝,要注重实践巩蹈。汽车产品与其他工业产品不同舅,一是使用环境广且复杂箔牟蓟,二是生命周期长仇篇,三是对可靠性唉雀玖、安全性要求极高涛。这些都决定了仅在工厂唯歌、实验室不可能完善产品突形,必须通过多轮的使用实践掣璃澎。与电动汽车产品研究开发相比鞘畅,充电过程更需要实践梯础跋。像电动汽车充电过程这样长时间本烯、高电压家、大电流盆篡、室外酗、无专业人员值守的工作状况俩撼惟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谋。    第三孰狮,在充电基础设施建设与运行中九芹苫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善如泪。充电基础设施建设是一个新行业蜜哭井,在管理上涉及电力狗睫、规划秸侣、城管雹哼蹿、工商管理等多部门遍细郝,权力交叉八脸同,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缅,利益主体错综复杂闭。单靠一纸文件不可能面面俱到嘛,必须经过相当长时间的实践舷咳,完善流程雹,积累经验鞘乌德。    第四纶侠细,要加强标准化工作目。领先的研发唯恫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次航释,而及时总结经验哎朽、制定标准又能为继续实践昏帅鹃、创新提供重要保障诡。当前芦琉,恰逢政府推进标准化工作改革克胚,要求标准化工作密切结合生产鲜冀挽、创新实践侩,要求鼓励发展更灵活令夯箱、更接地气的行业标准渐范蜂、社团标准躲肛缺。对此桶,业界应给予足够重视霜。    3. 对政府的建议    第一型私复,要保持政策稳定孰。正如前文所述绥,我国政府的强干预政策非常正确备,发挥了制度优势朔,已取得很好的成绩涧睫,应该继续保持缝莱谐。电动汽车的发展涉及多个行业迪妨,需要长期积累夕,需要几十年的时间才能成就大业囤嗣,切不可存立竿见影颅秽穷、一蹴而就之心培。    第二廉,要及时对政策进行微调和补充完善艾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奇顷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泪,又由于此项事业发展快疆号,新情况呕辉、新问题崎、新技术层出不穷袖琼破,因此及时应对软敖擎、调整莎、完善是必然的关天湾。    总而言之胁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吞,迅猛发展正当其时叭讲。笔者衷心地希望朝野上下课、业界同仁能认真努力工作扰两嗜,自信且坚定发展兽琅视。假以时日扔口菠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流活筋播,并以此为契机冯,跻身世界汽车强国之林补。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾妇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年输很既,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年济。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题粳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日科忱咎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沟驾掇。    他认为挝衰拟,现阶段碍冷途,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捞淖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配仟,但从长期来讲九尺,新能源汽车技术发展路线要从电动化财、轻量化认嚏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合勾瓢柒、轻量化与制造生态化结合剩本陋、智能化与网联化结合管弧。    尤其在电动化方面健干蔬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车灌视敖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力吗瞧壳,就是家用主流A级轿车监,在性能价格比上与燃油车竞争虱。目前全世界都在朝这个方向努力乏,如特斯拉Model3览、通用Bolt隶烧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汕素妮。”欧阳明高说涝捷。    欧阳明高说寂睹,但要满足这个要求唉,电池必须降低重量湃请、体积以及成本氖了。此外澈祟巳,电池的比能量必须大幅提高禄核,达到300-350瓦时每公斤醒孩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鞘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知填场,锂离子电池发明至今只有20年堂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鳞乓努,2007年第一次在日产聆风上开始使用戈贪,可见动力电池的进步非常迅猛危晒。”欧阳明高说可坊盼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嘎。    但此前脖乐剖,主流的观点认为伍敬胜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闺心措,从性价比来看阜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围踞沤洪,但现在随着锂离子电池技术进步盗胆乳,里程提高一倍喘抖,即在300公里的范围内恨,仍然在性价比方面有优势匡羌阑。    从技术上来看镰,在单位重量撤妨捅、单位体积下储存的能量越来越多耻,成本越来越低臂娄,才能体现出电动汽车的水平和技术僚豁犁。    一个好消息是陕氮,我国电池成本每年大约能够下降20%际币。据介绍帮烦从,五年前细前,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元却,去年平均价格为2.5元左右蚀,2016年为2.2元肚你患,考虑到大量的电动汽车是大客车葱,其电池价格相对会比较高一些时。    “现在国内开发中的电动轿车茹,最低的系统成本在1.3元每瓦时伐,单体成本在一块钱左右姥。美国通用Bolt电动汽车疆类裳,单体成本为150美元一个千瓦时能陵。”    如果按照这个标准贸蚊顿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到举付,但是按照现在2.2元挡奢解,逐年减少10%到20%拖骡论,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芜税箔。    “加上循环再利用做到1元凭狸脸,也就是说梢茫,一千瓦时电池一千元人民币之内侍,是可以做到的抨。”欧阳明高称肥丘吹。    对于具备性价比秋沮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娄,现在一百公里约耗电15度哩侯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内帕话逢,接近10度电一百公里唱曹陀。    “要实现这个目标嗜送咆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗苍猩。目前电耗的降低空间还很大廓谴。如果能够实现上述目标侧烷疲,一百公里的成本约在一万块钱擂,如果电池能达到300公里就是三万块钱仙含列,考虑到使用周期内省电和维修省钱虐铝女,将具有商业竞争力嗓广幕,这是电动化下一步最大的目标羡始。”欧阳明高说川市。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出醒节琳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长虽幻咳,但仍属于比较粗放的发展模式拖枯幌,今年电动汽车发展逐步趋于理性瑟钠售。总体来看募颂,走到今天祥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位仙哺。”欧阳明高说半。    事实上痴为,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一郸,由于销量超过全球50%以上局,在国际上引起了强烈反响散烦,无论是政府还是厂家撵吐斯,都感受到了来自中国率先发力的挑战辟庞。更值得注意的是乌酚戏,2016年如德国大众和日本丰田摧群,纷纷调整技术路线哆赌哺,加快对纯电驱动的转型灸。    不过嘘萍,纯电驱动的战略目标卉褥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展阑喷持。对于混合动力技术来说揽边,传统的汽车强国菏顺焕、汽车大公司比我国更具优势扔寺,如丰田路线就是先做混合动力崎,再做插电混合和燃料电池茬角。    由于我国率先发展纯电驱动恳,带动电池产业的发展达到了世界前列购亩拷,电池产业规模达到世界第一唤淳,总体水平位列国际前三趁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平卫狭,我国的动力电池产业链倦面,尤其是电池材料漠泵咯,如正负极材料挟虑,在国际市场上的占有率第一渐。    “在此基础上尘怀,我们以纯电动力系统(电池簇、电机霖巾般、电控)为基础平台彻阮凶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利说。”欧阳明高说咐夸。    据其介绍骑瓣,目前我国插电式技术发展已经取得进展婚娠娜,比亚迪秦量糖、唐悄佰、上汽荣威550示瑟板,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力洛星,无论是发动机方面姆技,还是混合动力装置上附柯,都取得了突破拾。    与此同时倦淘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展栋缸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抬坦。    “这是一个渐进的发展过程牵卯峭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抚梨。”欧阳明高说屑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堵贰,有效的回避弱项竞争缕贫萍,有利于我国电动汽车产业的发展兑,到2020年之后卉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进含荚、同步竞争闭沉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够稻汲:李芳" "  编者按奶锭:产品价格区间一下提升了近40万殊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战汾锤。以安全环保为标签的沃尔沃稼,产品质量是其立足之本嫁琴促。无论是国产车型还是进口车型谎揉,质量都要做的和安全环保一样好牡窜贺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑皇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奔,安全与健康至关重要拎梦,但在中国市臣喟小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抚膜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鸡,到底该剪哪一根线奥监?我心里清楚蒙叛,如果我剪错了屠,我们可能就崩溃了僚勤急。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逃。在2015年整体经济增速放缓受腥萝、股市震荡豁窝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下椒靛,2016年的车市本不被看好咀捆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声创读须。1月6日巫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恋阶,沃尔沃对此解释为监零:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器形,更是提振销量的助推器权。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瓤写雌。   6月1日轮怕擂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蒜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挝蜕,具有十分充足的销售经验品。但用他的话说良午法,他来自一个很小的市称逋ァ,很多因素他都不具备灯巩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲僻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状勾恭贬。6月1日入职超,用一个月来熟悉公司的现状购圭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”方肆焕。然而现实终究是骨感的涤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆漂层坪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凡。   “做决策就像电影里拆弹的场景毙拳,我到底该剪哪一根线呢闷罐,如果我剪错了辑,首先所有的投资会无效彭欣,其次会影响经销商的士气睬侠。”陈立哲对我们坦言仍泰。   他这样的想法并不让我们意外幻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大且扳。在台湾懊奴,陈立哲要去走访最南端的经销商癌,早上出发中午就到了陷信蔫,但如今这种管理方式已经行不通了枚。从前陈立哲的团队只有30人磋,现在变成了350人硅,他说现在同事的名字都记不完垄广啥。   “就像牌桌上的一个赌局架绘,赌下去有可能是回本的茬,也有可能就全毁了仑侥,所以我每天都在想我到底该怎么做搞都。”每天该怎么做拘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月详。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弧烁内,才能享受最好的漂。”这句话像是说给陈立哲听的凭雄。   2005年疗四吻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菏痘残,沃尔沃一年只能卖1024辆恫,一直到2013年5000辆的水平煎,再到如今年均一万辆的表现池悔桥,对于台湾这个小市场来说刑肉,陈立哲做的足够好隋桥寥,他对这个市场有着复杂的感情农虑仿。   调任中国市场做销售一把手发却,陈立哲说这很突然火坛卯,他来自一个不足以领导中国市场的市场每挪。对于中国市撤芏镜,他还不熟悉缕,做市场工作要对文化统凯、变化衡坏碱、趋势有充分的掌握虚,这最重要的三点陈立哲都不具备晴贝驶,他唯一能做的暑赂颗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狮活,相信身边的工作伙伴匠,组成一个高效率的团队汐路,去解决各种问题敛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后练楼默,首先做的是内部调整赋杆帝。通过不断累积分析过去几年市场的动态股,了解在什么时期使用什么样的手段庞仟莆,反省问题所在敛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤施。面对三痴恐粮、四季度各项费用的下滑惭楷疏,倾听团队的建议纹、做出准确的决策典碴磨、将优势资源注入到最需要的地方壬计蔽。最后将宝贵的经验分享给所有人即,把力量从点扩散到面品,从四个大区奠,再到全国算。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纲阑竿,我只是把预算美腻戚、时间等安排在它本身应该发生的场合嫁赌。”陈立哲表示休权楞:“我不是在讲官话沽感蜜,只是借着这个机会感谢大家饱。”陈立哲相信碧捍俗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的式视。   内部调整告一段落急煌合,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宠赴庆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题淘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间董鼎饱,一下跳到80-100万奢蜡,面向的客户是完全不一样的淖甭抗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的虏夏练,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心宫绵,还怎么介绍产品魂?这肯定是不行的骏措。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门歼嘘绩,“与高端客户接触腿,销售不能觉得自己比客户矮一截淮旅旦,与客户要做朋友蒜集,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嘎熔。现在培训课已经开展了实战模拟环节袭取,我们在资金有限的情况下做到了更好皇。”   全新的管理阶层碾匹赌,有限的预算鹃,面对重重困境簿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尘,8-11月均超额完成销售目标亮鸡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩何耻晾,最紧张的时间仑祟妓。“我有我自己的节奏瞥沃售,我给自己两年的时间澈烁精,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拿壳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蝎辅饰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脱段,经历了两次产品的重大变动撼款,但在他眼里这是最引以为傲的妓蝗,因为这些变动失、变革都是从使用者的角度出发褐,也就是我们常说的“以人为本撩杯建。”   对于沃尔沃来讲充,最擅长的领域是安全京糯取,作为三点式安全带的发明者努,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期避笨抢。但陈立哲表示苦取,以整车品质来讲巷,沃尔沃也和ABB并肩拍,例如在底盘研发能力上丹嚎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器篡,全世界目前只有三家在使用憨,另外两家分别是法拉利与保时捷仓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑堤识茶,陈立哲也谈到好淳手:“沃尔沃其实也做过6缸锈、8缸发动机泞揩缓,还有享誉世界的5缸发动机凌茅。沃尔沃并不是做不到辽胸徽,而是我们可以用更低油耗情筒喊、更低尾气排放的发动机达到更高水平商。这也是全球各国政府的法规要求靛乐习,是大趋势桃募。陈立哲说“这些信息毙,只是没有在行销上进行传播罢了苫吞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铃竭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵丁,改变了“国产”的概念屠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代厦。陈立哲表态道丰角:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绅东挖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沦。沃尔沃立志从中国出发歌,以人为本的信念永远不改衅弘,值得消费者验证与了解脱部。”   “沃尔沃就像iphone一样拼,它改变了人们的使用习惯掇射形。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例犁:S90有三个界面同时提供信息党鞭姜,分层级的来处理车辆信息钱。这一点很重要丛瑰蒙,体现了沃尔沃以人为本的精神巨释。在设计方面妊牢皮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料穷。用沃尔沃的品牌精神瓶,再加上瑞典的风格孤侨轰,直接与德系品牌产生差异化抚。如果从地域来看颅绅肛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辖湾典。   沃尔沃曾立过两个誓言保俏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故焙怀,沃尔沃全额赔偿灌。在陈立哲看来长,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屋髓。   陈立哲对我们讲道态:“在欧美犯,当太太怀孕的时候琅,男人会考虑买沃尔沃食借凡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据柏烯,中国作为沃尔沃最大单一市撤锥洹,11月共销售9,076辆新车贫,同比增长12.8%;1-11月期间匡碗,在华累计销量已达80,759辆慑挽,接近去年全年表现负。就目前的情况来看骋陆敢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高欣。   在经历过低谷期的沃尔沃警,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贫,这无疑是对陈立哲工作的肯定午泛解,同时也是明年的压力榔。毕竟“十万辆”这个坎谢帛违,沃尔沃早就有迈过去的能力洽笛。   2017年膛欣独,沃尔沃S90家族将会陆续壮大萍,届时斡,S90 T4蛔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前末。对于陈立哲来讲精热,最为重要的是三座版S90警瓢汇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乓七,是全世界汽车厂商拟帛,在中国制造的单价最高的车辆惯姆己。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缔试梢,“三座版S90可以达到世界各项指标摹剃禾,这款产品有能力改变历史纶胆。只在中国生产络玻栋,以中国为核心的思维瘁裳惋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骑。”与此同时柒牵,全新XC60也将在2017年第四季度发布歇哗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承鄄住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额习,所贡献的利润更是远超世界平均水平汐叫拌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人旦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乐颁擂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任峨。“知道我坐这个位子的时候凭媳才,很多人会紧张甚至惊慌犬虾甘,他们会很直接的问我规殊棋,你行吗门壬?台湾市场那么心斯怼,你行吗蔽嘶备?”陈立哲笑了一下说道窘卷谢:“每逢这个时候殿肆东,我都乐意告诉怀疑我的人妓睡膏,我将在最短的时间内做什么剧。”   两年的时间转眼而逝魏,陈立哲手中的“牌”越完善渺,与主流对手正面竞争的胜算便越大萄岔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栋坍答,未来还有什么是可以阻挡他的呢什操?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺仙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车下谴兜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔千番屏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验么。为了满足消费者需求须侠,推出一系列活动迎合消费者喜好毛贡。 上汽集团副总裁骋疚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月圭堡题,得益于荣威与名爵的共同发力凡懊卤,上汽乘用车共销售27.5万辆猾别溉,远超去年全年的17万辆饺风蚕。取得如此大的成就主要归结于以下几点肩诗:新车的不断推出疼卤派、以人为本的理念及高性价比歼盖。    上汽集团副总裁拎麻豁、上汽乘用车总经理王晓秋位,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访礁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解衰扰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解紊棺吓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺啤膘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裤。同时讳伶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义雌嫌:个性而不小众度壳娘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发山,通过对消费者的沟通与研究懊冲,已推出很多新车型独笨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烦。王晓秋还指出化浆,名爵现在的路线是个性而不小众且陈,这就是上汽集团未来的发展方向呈靖疽,上汽集团希望新的产品有个性绿吞燃,且能让大部分消费者接受斑暮。    据悉饲场嚷,自荣威RX5上市以来钦白,名爵锐腾也迎来了中期改款皋,同时新车名爵ZS辜餐、荣威I6也蓄势待发誊邵慕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言割疟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时筷,上汽集团也很清楚自己的客户群体息。王晓秋指出胆簇,新车型针对不同的受众群体绿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的揩累踩。拿具体车型举例堂骋,荣威RX5更偏稳重董沤席,新锐腾则是一款属于年轻人的车人星,新锐腾外形活泼刊鞍廖,同时考虑到消费者的需求介泞,我们对内饰也进行了升级洗恃暑,并增加了10-12万的手动版扛浦浩,使新产品没有短板扩尺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搔,王晓秋表示耗妊,“从荣威550开始膛朝规,上汽新产品从设计到销售胎粪脓,最后还是根据消费者需求来决定淳谐妊。”    据介绍碧浪法,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验律络发。为了满足消费者需求骸,新车不止在性能和价格上做了调整昂配担,还推出一系列活动迎合消费者喜好镭唤。例如湃糯,基于年轻人喜欢足球运动肠唐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网肯篡,也已纳入上汽集团新品类吝疾马,预计明年新车65%会配备此技术观旦噬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忻,“上汽集团一定要明白用户需要什么拆弛删,为什么要买我们的产品瞪揭割,带着这个问题哩盯偶,我们才能真正去理解用户颧,落实用户需求静城染,使我们的产品极致无短板汉,产品自然会大销徒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大窗挞,竞争也日益激烈同钨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比奸藉。王晓秋介绍扮,名爵的价格基本与同级车持平绩胸蹄,但性能更具优势俗筛劣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晨群揩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示牢伙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品刚,就像提到的让渡空间拱酚刹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整汤跑赋,从而应对市场竞争环境商。”    产品有了好的性价比和客户认知度钙庇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁棚贪泥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刺。名爵经销店到现在也有280家左右沛苹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喝塘金,其实道理很简单事地,目前自主品牌占据市场份额的43%左右剖熔昧,且不断呈现上升趋势倦排,他们认为自主品牌的春天来了”亩霓,王晓秋表示咀坝澜。    在被问及上汽集团未来发展方向时解,王晓秋坦言拎嚎,“首先团队要把理解客户需求闹柿嘎、用心为客户造车变成一种自觉行动低,进而形成一种行为规范饶金溃。其次应时刻保持警惕磷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贩。只有这样菇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力摆皮卿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖坝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捌补,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改垫茎。这些修改背后有哪些考量和博弈欧聪全?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人婚涸雀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问珐朝请: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面让睬焚?   答段姬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高输锭。一共收集了9246条建议焦牡违,其中表态性意见7736条喝羚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条灰,占16.3%挝萎痹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喉咸经、网约车驾驶员资质及管理乏勺境、出租汽车数量调控三个方面拼赏。从数据来看梆尸渐,不少人对“京人京车”表示理解取虽稍,赞同的达到70%多滤嗡,质疑的只有12%茫暮。我们根据建议修改了125处如,不断扩大合规车辆的范围亩闯炮,让更多人参与“分享经济”骑。    “从北京实际出发猴瘟泪,兼顾多方利益”   问梅菇栓: 为什么要求“京人京牌”腾就眠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答书奈巍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多僵寥捐、交通拥堵圈柑叫、环境问题等“城市病”勒抄甫。在这个前提下韩促鲤,北京任何一项政策都不能“任性”县瓣,要从北京实际出发娘龋葡,兼顾多方利益炕靖事。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆的绒事,地铁最高日客运量超过1200万人次莎肖攫,公共电汽车日均客运量1063万人次艇碳,小汽车每车年行驶里程15000公里适路,交通压力与日俱增瘦棱教。但在我们的努力下卡糯潘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啸灿缕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哭掂。    总体来说乃线硷,北京坚持公交优先的战略挨僻涩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充猾,对其进行总量控制在所难免铂。目前北京市绿色出行(公交诗、地铁功稻巧、自行车起、步行)占到71%靖奋,小汽车出行占25%枷,出租车占4%宋,其中包括比例不高的网约车出行罕。北京出租车改革的总基调是系挠:巡游车改革堤、网约车规范捻唱、融合发展弦捍、错位经营物、多层次服务么。我们力争进一步提高绿色出行比例喜,为首都可持续发展提供足够交通承载力浑虐驼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鳞挪: 政策出台之后经,预计将有大量不合规车辆面临退出叔蹲,政府有什么监管手段确保政策落实到位肠动堑?   答劳: 政策出台前卑鹅联,我们和专家山期怒、司机煎、乘客坎、网约车平台进行了多次沟通洗邯,决定设立5个月的过渡期锚隆司。一是给合规平台虱借厕、车辆拉怖、人员办理手续;二是清理不合规车辆帝、人员等碎。    从服务乘客的角度堑枯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行盎懒。另外瘟物,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陀陷,因此提出过渡期的柔性考量境咎。过渡期之后券高凯,平台要加强行业自律小,我们也要建立打击非法运营的长效机制琳享,严厉打击非法运营师拒瞪、克隆车和价格违法行为别记啊,能够更好服务乘客瞎、保障安全唯告挨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问李寡外: 面对新的经济形态然,如何创新管理手段接克欢?   答翁广: 出租车发展中没有对立关系偿氖猫。网约车以网络预约婚翘寇、快捷方便等特点蹬,满足了一批乘客的出行需求腿耿。单从评价司机服务质量的机制看径甩,就值得巡游车学习仕郊:如何与派单挂钩般趁,实时评价侧。但网约车也有局限性贡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势獭里,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的该瓢奔。你有技术优势搪相,他有线下服务优势撵人疲,为什么不一起干呢胸沥?    管理部门也在转变思路豪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”媳淬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车矩罗盯。通过推动巡游车改革及网约车规范钵磊姑,构建多样化服务体系城,提升出租汽车服务质量吵甜础。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钦持,在京注册用户已达218万人评坍挞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车难,提供差别化服务啤。    “解决出行问题要标本兼治”   问巩病劲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么雷滔姜?   答荣噶徊: 群众出行问题的解决讲泄,需要放在城市综合交通体系中嘎窍铺,多措并举炯、标本兼治关际泉。一方面染,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面欢圣讨,需要加快构建安全拼烁、便捷疮、高效旗、绿色裸委、经济的现代化综合交通运输体系襄。到2020年厢瑟色,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%袱顾渤。    交通设施根本是为人口服务甸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理腾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标暗扩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申顶孰:李芳" "   杨美虹透露抡歧景,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秒幸圃,大东工厂扩建项目也投产在即漂牡靡,这些举措都将助力当地经济转型升级迷。    在杨美虹看来巫,借助主机厂优势即,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时母描,配合外交部到德国进行推介定,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园紊寺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兜鞠搏,从而推动产业升级敢齿篙。”杨美虹说回玲咐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韶珊莎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坎。最新数据显示掠,2016年1-11月据,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆旱眷,同比增长11.2%盲镰,前11个月的累计销量离朽,已经超过了去年全年尽苯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任突仿。12月13日屁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惫。活动期间加输行,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缎太俏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚芭獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抄碾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济徘家比、环境和社会贡献等方面取得的成绩晾遁。杨美虹向记者透露肆席,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》叹察,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩定觅牡。    “在‘可持续发展’战略的指导下捐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则耸冗。”杨美虹说穆。    第一持椽,实效为先容。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题房娥欢,“我们不做虚的乔单,我们也不做口号式的痪汲莎,我们一定要解决具体的社会问题悉嵌秒。”杨美虹直言爸凳,比如BMW儿童交通安全训练营率,它是为了解决儿童交通安全问题评。    第二笆函衔,长期坚持攀。宝马儿童交通安全训练营缉哆寸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅词售,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拴讹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营仁,今年是第一年做度皑忿,未来会持续克、扎实的往下推进谋逻。    第三车督,全员参与勤。宝马做企业社会责任时疲,会邀请车主台、经销商脊弹、投资人以及宝马员工难藐水,一起参与进来窘滴灰。比如宝马爱心基金焚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训具颊疟,提供指导;另外华年枢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部共憨灸,定期组织各种各样的活动集。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撬施盼,将可持续发展贯穿全价值链嫡搅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缸僳。”杨美虹表示兄白,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点梆祈,主推工业旅游概念炭。    据杨美虹介绍炼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园露,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导话颧,助力中国制造业迈向高端什饰材,并促进东北老工业基地全面振兴路。    数据显示襄短,截至2015年底蠕挠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拔铰危,当年纳税额超130亿元人民币串妈。同时贾氰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会舜,就业岗位较上一年增长了8.6%膊枷。杨美虹透露兑猫踞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸽蹄,大东工厂扩建项目也投产在即镶,这些举措都将助力当地经济转型升级娩。    另外奠膜培,在杨美虹看来骑,借助主机厂优势让为极,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时围遍,配合外交部到德国进行推介蕉齐化,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园标。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辰猾,从而推动产业升级途邵摔。”杨美虹说筋协纹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判难:李芳" "  本土品牌下一步怎么做耽?关键是我们的差距是什么鞭,下一步最大的点就是要提升品质欧茹互,当然还要控制成本吐。然后苛赊铺,就是我们的正向研发和平台战略篱。最后憾掸翟,可以大大提高效率鼎填,如订货的时间是可以压缩的腑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赂冠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节纲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述投痊。    徐长明说毫,怎么理解工业4.0毯肪?这个概念是德国发明的凸蚀槐,现在在国内比在德国还要热氦炉。最近翟拇答,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念帕徒,我理解它的工业4.0的本质哄计玫,就是怎么保持德国制造业的竞争力貌绵箍。在国际上翁,德国面临两个挑战辖卜矩:互联网大数据和云计算瞥忍。现在匪硅堪,德国整个国家都在讨论飘石,怎么能够“不被互联网+”拐售,而是“制造业+互联网”北,这是他们重点考虑的问题突虹猩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哼毛截、宝马脾、大众琼垛。在德国敲,汽车的需求是非常个性化的输,在这样一个背景下蹦椭,它要维持竞争力朗,推出了4.0的概念媳斯境,核心就是智能制造侍锰纹。他们主要的目标有四个方面售:提升品质逆、提升生产力谷丛、提升柔性化垮酸、压缩产业芬闷荒,总的核心是提升竞争力菇。    徐长明分析词,本土品牌下一步怎么做垂?关键是我们的差距是什么泉,下一步最大的点就是要提升品质偿,当然还要控制成本检。具体要怎么做隘?也有几点纺蜂:第一熟,想办法提质控本欺。提升品质诺抡么,消费者理解有三个忱:可靠性豁、感观品质肛、性能仆刃苦。第一个维度倒淖:可靠性是必须的坪插,现在光有第一个维度已经不够了氦吗,必须要加上第二个维度户遁:感观品质郎,看起来要漂亮眯坛。在此基础上又发展一步黔,就是性能的提升抡娘。最近市场上卖的好的自主品牌鄙,大概有12款车忍渺阮,年销量超过10万台瘫霖席,这些标杆产品扭伯,性能上也不错敌。因此钙鹊,自主品牌下一步还是要想办法贫良,把这些提上去辑场趴,缩小跟合资品牌的差距吐啪。    这几个方面的提升浅,意味着成本也要提升炭查,怎么能够控制成本苛袒适?第二方面的话题冒济膘,就是我们的正向研发和平台战略构侨。之前静胳,我们很多品牌都是“逆向研发”免,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涝湍骄,拿过来拆解做测试伐骸,最后组装起来悲培仑。这个模式下垦灿儒,成本可能是略微低的徊,但品质幢截哩、性能有很难保持赶。现在必须要正向研究肆,从消费者需求出发堕,形成一个目标寿管平,对目标做分析蔼笛,只有正向设计垫试,既能提升品质性能抒倪墩,又能控制成本绕娥,像长城率、吉利等等男磊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了克峨靶。    平台战略豁,在更大程度上控制成本咳糠驳。他说揉碱嚼,我们的开发染秀妈,现在是一款一款开发的颗奶翠,零部件的通用性相对比较欣锊吠Α,最近一两年来囱,已经有两三个企业开始走平台化战略涩俄库,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车甩巍哩、SUV和MPV硷琅。这种情况下鄙,零部件的通用性非嘲叫⒘#好埃鸡窝,同样是50万辆的产量梁,对零部件供应商的供应量更大犀伸伎,就能有效地降低成本好硷。    徐长明强调憾椽卧,对于工业4.0的精神本质还是要学的扔狄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嫉顺熟,它做了那么多的智能机器人僳,智能机器人都是带摄像头的土,在实施过程中的质量随时能够监测诉潘,然后反映到云端蚕堡,再反馈回来随时可以改进节嚏。现在恭,企业员工的工资水平越来越高聚和,汽车厂家很多在加班加点缸狙,我们要高度自动化楞,这些课要补谁佃,应该有大量的机器人替代人工哪谅。如果这么做了蔡碗匡,可以大大提高效率微,如订货的时间是可以压缩的冷窜。比如姥帝,国内一家自主品牌玫绰宪,从经销商下订单返沁镰,到提供汽车产品最开始是40天祭碾溶,后来缩短到30天购婆粕,现在可以压缩到22天茬,跟世界先进水平比还有一些差距惯辨。这也是德国4.0里的核心内容慕跑。我们不一定用他们这个办法晨,但精神实质是要学的耙鹤庭。    他说卉,柔性化的生产也重要派南,但没有前面三个那么重要核。在4.0背景下力兑美,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肩切啃,而是学它的精神实质毛贤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练敞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化袍逆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多懂拒犊。更为重要的是豆褂,放眼全球宽撮绿,驱动这些变化的地方就是中国柒乐航。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篮。    12月11日受,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航缆砩虹桥落幕门。经过36小时的激烈角逐秤停,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桂戊第,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利屋锤斡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示棱翅荡,今后的五到十年榷疼,汽车市场将发生前所未有的变化篡害。未来涎凌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务暴豁沁。可以说曹悲聪,未来五到十年汽车市场所发生的变化瘦逗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多双。更为重要的是苫玩,放眼全球戈对,驱动这些变化的地方就是中国架绞莱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撕磊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说霸腑,作为企业勉粮岭,捷豹路虎非沉踩洌看重年轻人的培养掠肆。在全球每界,捷豹路虎共有2500名管理培训生钞。过去三年瞪,我们在中国也培养了30多位管培生赡动。此外楼尾拦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冻毖嘿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才趣。    在赛后的媒体分享会上举,两位获奖学生代表分享了各自想法貉,及在比赛中的收获毋虹侩。同时埔趴,睿侨森戚环、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酮事疲。   问妒炯:捷豹路虎为本次活动提供了导师竟,请问这些导师来自哪里唇男扒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钾?请学生们简单介绍一下自己的作品奥间,获胜的原因是什么帕刊含?   睿侨森滔没莽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师屑琴型。一位是捷豹路虎内部导师纳次弦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验峦,包括对行业发展的认知邢委沟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息沃、视角和指导贯矾。这两位导师全程和学生团队合作九,提供专业意见京,帮助他们取得最好的成绩瞬脓效。   潘孟涛幕恫司: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赡孝败,包括今天的学生膝,将来都有机会进入到我们工程团队瓤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戌慑孺,可以来到捷豹路虎学习和发展删壬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里裂,再加上扎实的专业和技能快,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慧。   睿侨森笺: 作为公司的管理者俊挛,我们非橙ィ看重实习生脯讳,我自己也会手把手教给他们工作的经验弓郴。不管是本科在校生还是毕业生互,都能给我们带来新鲜的血液驹暑、新鲜的想法盘。    同济大学袁旭韶:首先外图沸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌麻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垦稗前。    我们都来自同济大学汽车学院坏,团队成员有两个来自汽车工程方向拜、一个汽车营销方向嚼害撅、一个汽车设计方向绞梆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求邪口纯,围绕“以人为本”十泞碌,挑战的是都市环境里的出行压力叫隙滤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师幢、设计师也有很多共鸣解,通过一系列调整南,最后有了这样一个以人为本力、体验为先的方案舍庞。我觉得穿成华,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伺程。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问攻:目前氛少,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划靖?   潘孟涛糯: 我们会对人才数量进行评估和拟定疯涕好,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挡扑杏。随着经销商网络的增加疗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坚全,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能湃诬,从而满足未来消费者的要求释时。这些内容息息相关苦跺,并且不仅是着眼于眼下绒侍刹,更是放眼未来采。比如镁领墟,针对刚刚提到的电动汽车战略嘲屡淘,就要确保未来有足够的专业工程师储备蓉懒,因此吓盗鹃,我们时刻准备着嫉臣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司型径。   问亭蒙:在创新领域莆,包括未来汽车科技领域改辆郊,捷豹路虎有怎样的系统部署购蛙川?   睿侨森玻杰: 首先尼挛漏,作为一个公司疯旦,我们在研发领域有诸多投入愧斯,而且很多的投入都非常具有前瞻性墟。比如说八,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茬莆谓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验稿驮建。    其次篓煎,我们想要通过产品和服务急埔,把先进技术带给我们的消费者揉,因此我们的工程团队深龄市、研发团队必须时刻关注消费者需求悸壤宿,做到一切产出符合相关性茂、可实践性原则淘食可。此外挠,我们每年投入约350亿人民币帘夹,用于车辆技术的研发和投产喀。    我们还于今年7月宣布赔:在未来四年锋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆派码淀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈矩伎男。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吝凸,并在未来应用到车辆技术当中没灿仓。    今年早些时候季好妮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凉,通过应用软件及按需服务的开发与提供举离,解决消费者在出行中遇到的难题团砂。    与此同时磕挎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资风就案、办公空间曹妹架、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持词。   问筒:请具体介绍一下InMotion屉。对于整个汽车市场的趋势看,比如电动汽车技术屏锈氓,捷豹路虎是否有着自己的见解敬错忌?   睿侨森雷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疙让夯。我们希望将来可以将它推广到美国遂偏葛、欧洲以及我们非常关注的中国市场糜剃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部返,由研发团队进行分析盘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钝,我们也会分享给总部未排驴。    关于电动汽车技术绦祭容,在洛杉矶车展前夕搭苟唱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE菱疟。中国是目前最大的电动车市辰拧,并且有引领行业变化的趋势篙拒罕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势泥梳靶,确保第一时间响应本土市场的需求济工。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相猜拜定,并于2018年正式上市换,希望大家多多关注桐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问说脖:关于未来互联网汽车镜锑比,捷豹路虎有哪些基本的认识涟亭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求士浑洼?   睿侨森到: 目前慑荡募,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一风犬航,它的发展甚至可以打破现有的绘快、传统的汽车开发逻辑与循环胖绢。    针对这个话题宋,我有两点和大家分享咎继霜:第一点高靠间,未来所有的车辆都将实现互联网化堑,现在能够透露的是娘床,接下来我们全新推出的产品十狠蝗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点隋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掳鸡。比如说靶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作思,使用他们的UI界面和地图锣。类似这样的合作叔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "   汽车网讯 12月15日翠模,由中国汽车技术研究中心朗排题、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开灯痉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开旁绷坍,从“市场化发展现状”逢栏夏、“应用模式创新”漂睡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台及美猎,为产业发展建言献策耗、助力提升耽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛾藉: 第一定乐领,背景磐贝。    去年发布的《中国制造2025》迫,新能源汽车是重大发展领域之一渺篱细,是其他技术应用载体煤柑,而且是先导性产业盛。它的进展情况决定了中国制造2025览蜡嘎、强国战略实施的程度奥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展忻,从而能够聚焦变革默券磋、明晰路径苗舒、凝聚共识惠凳、引导相关资源集聚推广产业创新扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贝久,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一擞苯高,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布导。总体报告是按照1+7的结构乏提肝。1是总的险妨,7是包括4个车辆整车技术新,3个分项技术窃。    第二竣烽答,国内外总体技术分析深弥罐。    近年来犊,从国际汽车产业来说馁,低碳化略骇、信息化垮抖、智能化是一个总的大趋势海短。欧洲揉憋、美国锌袜群、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略休讳磁,重点企业的产品战略也充分体现了三化磊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组揩鹿。我国汽车产业特别是近二十年的发展韶幢,取得的进步大家有目共睹巳脱。首先莆缴割,产业规模世界第一筷旁哼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扩痪侯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显躬捣男,包括品牌市场的影响力有目共睹皑撕惕,特别是新能源汽车穗寒碍,包括技术雷缕、市场沃、新的智能网联汽车技术腹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扦呐,智能网联汽车发展是非忱直好的优势条件高。关键技术方面也取得了明显的进步和进展春徊协,包括动力电池涵箔轻、变速器粮喂响。国内自动变速器原先是空白粕,近年来无论是CVT叫徒扫、IT隧、DCT都有自主的技术和产品弟,而且应用在逐步扩大短。    虽说取得巨大的进步航卑欣,但与国际先进水平差距明显材险:    首先讳丧苹,发展能力上的差距购富甭。投入强度远远低于国外灰,全产业投入估算1千亿凉高哇,相当于通用型镁奴、大众性星、丰田大集团一个公司的投入吕刷。    其次适匠,研发积累翔雌靛。包括流程积累敖扩、数据积累狸窘、技术积累迪、标准积累甸,这些积累偏弱赡肉袱。    另外挖斥惜,从整个产业创新体系上来说桓玲,差异比较明显的藐,特别是协同方面瑟亲。单个企业弱宪,整体的协同效果很低滇懈,意识也比较低答凭。在发达国家闹匈汲,单个企业强沙,整个国家的协同体系效率比较高酶。    基础不牢地动山遗取,我国汽车产业的材料钞、工艺基础跟国外相比也差距明显桂踢恃。汽车产业斤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拧腐,要求有创新的思路和创新的模式开艇辜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求完诬遍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幌筷亭。    第三偿菇,一些关键的里程碑僻。    重点是总目标楔,总目标是基于很多现有的环境设定的结,也基于七个路线图进行测算扳忱偏。反过来说裤愤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施埂,就能够实现保障几个方面总目标的实现惰荡:    1拉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值阿。如果技术路线图能够得到实现甩乾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值商溅,之后往下走捅捣,这对产业来说簧蹲钮,甚至对国家来说是非常重要的讣力靶。    2炊崔妹、希望在2030年左右赌,汽车产业的电动化转型基本完成据,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上魔。智能网联汽车市场有一定的占有率堡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用铣勘。    3设、建立有竞争力的自主创新体系磐姐想。    节能汽车在2020拐、2025辨榔凄、2030三个阶段提出典型的指标尸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗弘蚂,5升铰厢、4升捅距、3.2升费。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凹潭,2025年15%鞋,2030年40%以上莽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术杯浮篮、自动巡航谩、车道保持应用已经很高鹤夺努,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谷舷讼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线玻睬委,经过技术路线测算实现总的目标纷。从路径识别上来说逆屯订,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口补茧,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘿撕,以智能化水平提升作为主线瓮滥谈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑尘实玖,全面推进企业产业发展临娟。    第四渭碧靶,分技术路线图的基本结论舰磁社。    1袭玖、节能汽车糖。总体上有很大的共同点幸蹄疼,重点在混合动力技术舰寺洼、内燃机技术平、其他驱动技术邪览。混合动力是技能的主流技术蕊,当然轻量化也是另外一个堂,但是轻量化有专项的分析捂,在这里没有强化何。    乘用车总体执行轻量化钠陕、小型化芬、混合动力沉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嫁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径八瑞舶。    混合电力是一个主要的技术拷,达到5升雀罐捞,4升窃慧、3.2升的目标甫耗,混合动力是主流锑但傻,其他是共性的孙坍,轻量化东、摩擦等辞春。    商用车混合动力应用时间稍晚帅令,重要度低于乘用车陪牧畔。    2外富伟、纯电动与插电式混合动力汽车杠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嵌豆,加强轻量化成为趋势萍捌仿。轻量化对电动车更加重要欺坷身。对于插电式非常重要的哆摆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术朴虽,驱动茸恨孔、点击浇览、控制谴、充电豪、混合动力发动机抡碎卑,高效耦合发动器腔弦垃。动力电池本身有专题聪酞督,在这里没有过分强调肆范豁。    这两种车提出了总体的发展纲要狄的冠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式料无灌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的副,甚至可以忽略不计币递褥。    从四个层面梳理了技术需求无寿,提出了一些优先的行动项旧故苹,面向纯电和插电衔妊,国家科技技术支持十五年了馁挪,下一步除了电池列为专项之外甩陵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持双。    另外檄誊,聚焦关键零部件肛体糖、基础突破和可再生能源丢计、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纠汤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要猩。    3嘘、燃料电池汽车伶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择储。从中国汽车产业来说潍醚麻,现在重视程度不够题蠕控,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划似擦假,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究慰丸。希望四部委提交国务院进行发布和实施沫。    在研究过程中京,大家对燃料电池认识分歧比较大勉,或者没有共识未膘,这里特意保留一个燃料电池发展目标兰,跟发布不一样窝拌。发布时2020年达到5000辆的保留规模拘,我们是1万;2025年是10万侗亨橙,发布时是5万;2030年是百万付,发布时是10万裂吵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鸽羔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池架肝扁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娟郡洼、耐久性沟翻艘、成本赤短愁、氢安全胎辣表。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的夺范普,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挛陇囤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缚我扯。当然蔽褥,全技术链的技术攻关需要做免届投,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口都妙。前期小功率燃料电池嗡,中期是平衡的燃料电池枯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饶烈杭,到最后全功率的燃料电池翻碾。当然呈救,电电混合是最主要的悼,最后电池小容量的技术路线青,但燃料电池的功率更大一点冉携配。在这四个层面进行了技术创新梳理去,燃料电池要解决的东西很多罐岔,包括材料湃奶龋、膜菩、电机赁狸葱、燃料电池墓好ǎ块堆桨梳持、系统技术够跺、整车技术邵。燃料电池也是下一步国家科技诺寄防、资金支持的重点思。    4蔫毛革、智能网联汽车揣,这是新兴的技术发展趋势龋丁。其重要性与新能源汽车同等重要策溅,有部分专家认为更重要搜枷顺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肋,技术和应用的优势孩库衫,也是机遇滴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电骚畦,涉及到国家信息管理缆趣床。对核心自主提出了很明确的要求亩促昆,即两横三纵毋剔。    车辆技术上更多的是决策岛、执行世谢。信息技术讲鞠,信息安全汾,地图技术也是非常重要的蕊。两纵适,一个是车载的塑,一个是基础设施票。智能网联一定是循序的来舶,智能网联技术最容易得到大规模的应用陶虽恳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘸摧。这两个路径总体上循序得到应用回科,从商务车来说喊排,更容易形成关居璃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酶。    从四个层面聚焦一些技术需求嚷矩。跟燃料电池一样蹿脆歌,需要解决的问题更多一点沁酷蝎。从感知决策执行的弛熬,特别在决策阶段坞剩,差距是比较大的勤,感知当然也有差距和。在信息层面镐,大数据栖、云平台结,相对来说中国有比较好的基础和优势市鹃。    作为一个前提谁,对标准法规先决性瓮汗答,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动仓墨慷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嫌晴吵。制造技术不细介绍了迁圃,还是聚焦在新材料的运用媳混,以及新技术对制造技术带来的变化壬红碧,聚焦方面进行了说明希。    动力电池卉诞,分三个目标料,目标上有比较大的讨论和争议溜柿,比如说新阶段提出了350陵累、400刮、500的质量要求旱级排,争议非常大胯守何,重点几个层面袍:    优化现有的代表电池技术叼谦啪,提升技术水平抗,特别耐久性砍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发接骆。国外的装备很难形成有竞争力的差别篙百苇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滦噶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系腑袭。现有应用以企业为主体来做忱鼓趣。当然美癌,也会关注动力电池的回收利用技术搔沸荣。    最后缄忻肮,轻量化遂。简单来说滥铅,前期聚焦材料技术面尾旱、设备技术颠咯、制造技术滴港屡、回收技术缸泌蕉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梅扔,比如说传统的四大工艺的变化毛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用咸煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆剑蜜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价憋拇猩、供应链汹嚎、资金剃、汽车等方面的诸多质疑论。期间,明确表示不会放弃造车嗓阔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吧担柏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天访库。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步暮怖全。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的靶态乏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融忌剑、互联网及云店骑、内容谢逞、体育,还有三个端口类的,手机耸播烧、电视阀镜嚷、汽车款彼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力兽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功晶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿乓略亨。    乐视的电视做的确实是非常不容易税棉天。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三较卷痰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元醚浪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元温。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坍。总归累计亏损36.33亿元捍靠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面炔场。第一部分就是投资人的钱菠捞疲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焚菏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蠕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现箩先琴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情湍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿荡、体育43亿港锤褐、手机50亿,房地产64亿寇肩、内容108亿谭、互联网金融151个亿庙宝浇、电视187个亿涛导、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敲乌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的暗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的猜辆楼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的僧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的氓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准迷啪秤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙染粪手。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的姜菲铣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肯额。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了危。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苔年稗。很可惜,你们蒙眼狂奔湃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散材潞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂川请父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "   12月10日肺献,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路堑刑唯:一条是政府主导颅币、政府补贴的方式拆汗,这是当前的主流弥栋锑。一条是消费导向寄路,依托市场的内生成长道路牟。”他表示奥和,(电动车产业)进入者中蹲,大多数最终可能会被淘汰酣豪,但是不能不给他们机会颓峦。国家已经开始放宽市场准入武骗,此时仿胯,应该在两个方面把握好政策僵你洗:1溃伤胺、应当欢迎新的进入者涵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潭辉邯,让投资者自主决策护豢,自担风险触黎。2毛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钨静,严格市场监管图伟筒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吃衰,目的是建立好的产业生态蔽低。电动车产业化酷街,最终必须依托市场来完成撵荣桑,因此墓婆鼎,政府的政策必须产生长期预期虎尘暮。推进政策应当借力市尘每汀,发掘市场的潜力供躺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用狸邦柑。政府政策不干预技术路线嚏妙,政策的实施不是导向对政策的依赖冷微,而是政府作用的适时发挥坷寿收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟劝轰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道锯瓶骗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示娶,戴姆勒有望在今年成为全球最大畴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商迁丛,这一目标比原计划提前四年实现毯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布螺己:“戴姆勒今年即将实现这一目标赂哎掸,比预期时间(2020年)提前四年翰。”   据悉牧头雹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拧借蛋,当时受到与会者的哄笑般览。然而糜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近怪娟狭,领先劲敌奥迪和宝马埂。(实习编译宿枷皑:刘欢 审稿冷傅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈时许蝎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编喀款:韩大为 版权作品坡架,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏插,严禁转载飞夏,违者将被追究法律责任溶陵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锌纽颅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访危。在提及新品牌“WEY”时胆乾,魏建军表示堑,“将夺取丰田和德国大众的用户”懒。   记者筛没荚:为什么把自己的姓氏作为品牌维金?   魏建军虏胎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赋。我对WEY很有自信晌美,就使用了自己的姓膘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纤,但在中国汽车行业我是第一个无爸。   WEY之所以采用英语哇劲晨,是为了要瞄准成为全球品牌宏豢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力博掣。   记者对:对于竞争对手有什么设想妇镶乾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军淳酸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场裸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屡穆省。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准莲,在此基础上还要实现15-20万元的定价缺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炼旁。在性价比上WEY更具有优势辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编尽文海:李芳 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰评楞,严禁转载楷部,违者将被追究法律责任汝豌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嗽,新能源汽车的发展也不会受阻挽。   根据工信部核准的数据驾掀冉,今年前三季度氯释氛,整个新能源车销售16万台尘,同比增长83%汰。其中怯缔祈,新能源客车已经占有40%以上的比例藤栏叛,达到了近半的水平篇,发展前景面临压力顿膝勘,但乘用车只有0.1%动项羚。“我们涨十倍是1%陶颇,涨100倍是10%攫侯晾,新能源车发展有巨大的前景和空间盟埠活,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点岁哄碧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上渺狙高,全国乘联会秘书长崔东树说拆陆纬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力户唯纲。根据国家制定的产业政策要求侩赊冉,到2020年蝎吾,乘用车百公里油耗要降到5升痘堤嘘,这意味着五年内降38%的油耗惋。“基本上谁也实现不了堂,只能靠新能源车来推动钮。而这种新能源车寂瓜乌,插电混动可以降80%贤钡沫,纯电的可以降100%的油耗歧鞋,这种情况下只能发展新能源车府,这样新能源车乘用化柯,为什么我们一直定义为为生存而干沛,你不干就要挨打恕。”崔东树说矩才。   另一方面饯幂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展魔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔡逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者锈烘建,因此定价弹性很大乐节得。”中金公司的研究员李璇说俺揽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辩泞湃,为消费者提供很多选择坛咸惹。随着技术进步和更多电动车型的开发什,新能源车的成本会不断下降歌彻,比如赔录层,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缔。“中国的纯电动车型出来以后腑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侠椒饭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后陪,发现基本上17坚、18年以后的新能源车卑尚汤,达到8年10万公里以上遂,整个成本是比传统燃油车是要少的墨桃磷,甚至是少了20%到30%叔扯悄。”   电池是电动汽车发展的核心钉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本湿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔬骚,电池成本还有很大的下降空间伟驰娄。目前贰特妻,整个电池的产能供应相对过剩埂坦汲,国内电池企业达100多家纬庆。据统计窟竟,目前整个电池的价格大概在2块多左右寇锤净。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求渤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准喘。因此稻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度千,这样才能达到标准松强。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赡杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   我们不认为绝对的销量鹤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嚎奋。衡量一个品牌成功还有其他的因素党尖,比如利润率洽虽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咯毋翻。除此之外燃譬,品牌力哆悄、品牌的知名度胎欠顶、美誉度斜娶、影响力敞,也是决定品牌可持续发展的重要因素敛秀凹。宝马在创新精神上是首屈一指的雌谐,因为汽车行业正经历巨变恫械扔,在电动出行落塘、智能互联痪、无人驾驶等一系列发展方向上擎令,宝马都打下了比较好的基础裸拆酷。    临近年底共灯,伴着层出不穷的新闻事件卸碧,高档车市场竞争愈发激烈镁魔弓,作为全球领先的品牌——宝马锣武、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目壕。近日哺竿稠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迪,听到他开诚布公拍妙祷、推心置腹的看法鳞钡。   问谦尝纫:根据最新的销量数据胆翰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皑枚谰。那么褥,您怎么看销量管拔谦、利润端、与经销商合作伙伴的关系颓玩溯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兄洁: 每个竞争对手的情况不太一样街,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况交彻任,所谓的增幅我们一般都讲同比漓假飘,是跟去年的基础关系来负行。几个因素加一块儿骡讨薄,我们不认为绝对的销量保,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冒刚醒。对于宝马而言碘措塘,今年前十个月说,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车氖,同比增幅10.2%本玖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆休粉慨,同比增幅接近11%胯。我们对这个数据还是非常满意的惕,这也达到甚至超过了我们内部的目标逢叹。    除了销量本身的绝对量或者增幅幸囊次,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瘟类,比如利润率碉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恢狈。除此之外绣顶凸,品牌力垛室、品牌的知名度雄狭静、美誉度芦、影响力巨蚕普,也是决定品牌可持续发展的重要因素慈逼。宝马在创新精神上是首屈一指的苯,因为汽车行业正经历巨变瘦嚎,在电动出行克拟埃、智能互联疏袜冒、无人驾驶等一系列发展方向上韦,我觉得宝马都打下了比较好的基础酬脊县。总体来讲涣陷,我们并不惧怕任何竞争天即,我们也欢迎竞争密,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行旗维,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恳。   问脐葱:最近嫌刹健,关于奥迪的新闻比较火捎锌郝。   刘智叫瘁么: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捅。对于宝马品牌来讲唐颧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疤,双方的关系也非城蚜妫好失。所以群椽臼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钉,一个是宝马(中国)鹅妥,一个是华晨宝马偷伎,但是我们有一个整体式的营销团队上峰先,有统一的零售网络使犁幕,我们在总部有一个统一的管理团队降套磕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现欠屁碗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略盒棠馈。至于竞争对手我不是特别方便评价签骇共,不过至少释放了一个很好的信号熟膊麓,豪华车市场的前景依然很好景挛瓜。    问杀扇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伤?    刘智磋裤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瞎。因为从经济的基本面来讲怜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定记佳、持续的发展态势醇笑。之前以出口舞锰灭、基础设施建投资的经济拉动方式蓉恋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式悼。需求的增长其实就表明了对于车的需求屋才,其中也包括对豪华车的需求怕鼎旧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长陇偏诵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑和,这几个因素相加水离,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稍嚎。今年鹿,豪华车的“盘子”接近200万辆硷肛谦,未来可能每年的增幅不会特别大森霉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑孩社。所以肖男攀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入食蓄冯,力争在市场表现上优于竞争对手歌模帽。   问沦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得腻宫,这一岗位和以前相比有哪些挑战粉匠?   刘智沧辟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酪扫,因为我在宝马的八美帘蔡、九年时间本,换的工作岗位也挺多的妙惦份。换了新的工作以来瓦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营健嚼,比如负责国产车的销售将华,可能是比较短平快的啡本响,看的是一痪立蕉、两年之内的事情醒姐拼。在宝马中国总裁这个位置上靶,除了目前公司各个业务板块的运营艘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向铂搭酷,像无人驾驶躬彼无、智能互联毒、电动车反,包括数字化营销惩惜帕、品牌年轻化等等一系列的东西挪谴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划煤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队跨翁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沏刨陶,力争在中国市场上打下一个非晨敛常好的基础回趣哄。我相信董,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候安骏蚀,宝马会拥有非常强大的竞争优势犊览。(中国经济网 记者净牢随:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里似:李芳" "   原标题蔽阀:王永清哇儡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鳖矗刻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单何隙。别克品牌今年销量已经突破100万辆篡慑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量挪现,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汹邵蚀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰棵妹凌。数据显示悔斜怒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆计,同比上年的446764辆下跌28.64%步。上个月荆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通梯低。    因此激挪,在车展期间接受记者采访时位,王永清表示夹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造定。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言痢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升傻,但全年销量依然会同比下降20%左右钾舞钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来哼割,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魏,可能在布局上稍微有点滞后解连慑。现在对于雪佛兰来说贝菲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”煌橙茶。    事实上泻歌韦,雪佛兰已经开始了提速布局管了秃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上段嫂陌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酞杏课。王永清表示拦偿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌实裁,2016至2020年投放超过20款新车醋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列汲,30%为SUV车型多,并将加速引入包括1.0T礁虚绅、2.0T哗年屯、8AT噬歼、9AT沫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓢墩水。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境感芯,未来SUV将成为主推车型司唇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拇,轴距2725mm卷,将与全球同步进入中国市场地。同样小瀑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相悉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场串。    值得一提的是爆溺暑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS女贸,拓宽产品线市肌祥。RS车型将采用包括侧包围壁饺暴、运动尾翼鹤、双排气管笑肛、降低化运动悬架吼瞪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沉,并加载多项ESS智能安全科技肌凑匣。    在品牌营销上钢禄特,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼弦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瑟币行。另外块皋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发副歪搏,演绎雪佛兰“热爱吗米,梦想涎罢,行动芯戳讣,分享”的精神策讼。    “今后新车的利润越来越屑堇恕,主要利润来源于衍生服务钨戈快、二手车置换等癌陵。相信雪佛兰将它的结构调好后熔的对,未来两年将会真正出成果雹堵蒲。”施弘说疾石。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外午憨釜,上汽通用的新能源战略也将全面提速淬靛。车展当天胳遣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相归蹈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统绊际。这套系统由1.5L发动机和电动机组成榷擎,发动机的最大功率为73千瓦蔽颧旱,其中电动机负责驱动痉,汽油机负责发电修淮,它的综合百公里油耗是0.9L嚼橙。从上汽通用发布的节奏看捌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钱沽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案净鸥,王永清说喇焕磺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些护塘检,产品还要丰富扯限污,才能满足这个法规的要求勾盒寇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匆评,到2020年之后比例更高裙。王永清表示痢:“估计到2022年瞥锭褂,我们的电池技术会有很大突破蹬拼,能量密度大幅度提升池村屁,成本是大幅度下降交澜匿。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓷颧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派澜惹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拓、豪华”品牌——WEY嗣举,W01拭欺哎、W02两款全新SUV首发亮相示宽危,售价区间将在15-20万元侥。对于新品牌的未来发展规划局,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示猾戌恃:“WEY品牌明年将有3款车上市姥丰筐,到2018年还将推出2款左右的产品慕,以支撑起全新的销售网络体系多。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谷画段:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍息陪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市刃,8月份推出第二款SUV W02瓢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年彩讨饯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型患咕搞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时塘备,魏建军详细介绍到樊捅吮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA彩鸥,配置上拥有最先进的安全技术糕洗、智能技术案,也更加精致豢吕投。此外在性能上两者也有很大差异肥详睡,例如在NVH方面靡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拆匪举,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造让儒。   在经销渠道方面链林,魏建军介绍说锣撮淋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络炉,没有想过招募新经销商固笨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作白嫂。”   对于新品牌的未来发展巫彩槽,魏建军信心十足铃,他表示蜡:“我从没想过这个品牌会失败牢甸,只有退路封死才能做好这件事省旁溶,自主企业只有没有后路才能把事情做好淡份恢。”此外尼,魏建军坦言爸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法奖耗,因为新品牌叫什么并不重要夹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酸嗣,将方向转到共享经济持凯菩、互联网捌郸、自动驾驶方面新的技术叛骋棠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匠老拨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扫痹、生动的演讲羌撂,就城市交通高绍廷、自动驾驶和汽车互联等热点话题肠斧瓮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索岸蛋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抗抛笑。    徐大全说模,博世始终认为互,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担绦彩软,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式唱票。    徐大全谈到沧,作为在汽车领域的老牌企业涪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化控病汞、多样化的发展态势和需求桐舱哇,博世已经有了自己的思考和方向殴急累。    他说鸽诬,如今维岛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辫蛋,将方向转到共享经济考频、互联网拜峦、自动驾驶方面新的技术箩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商峡搁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说淘,面对新一轮汽车技术的变革迹龚,无论是传统汽车徘物、零部件企业檀笑滦,还是互联网烩靶孰、科技企业繁虫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局窍卵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栋:互联化外爸嗡、自动化和安全化槐蜗。我们预计沁脾驳,到2021年徊,汽车将成为第三大互联移动实体巩播,同时扮演人类的第三大生活空间维。博世正在探索全新的人机交互和操作界面溉,来充分发挥互联驾驶的各种优势揪。    谈及自动化领域缝,徐大全判断染歉笆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势莲悄吾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术窖人,通过持续创新驾驶员辅助系统卿,从辅助驾驶钢蕊撑、部分自动鞭钾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶饯,分阶段朝“零事故”愿景迈进拒钒。目前诞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贯棠唤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用刀,到2020年左右衬,自动泊车功能将进行试点项目测试店巷。    说到自动泊车脑四,徐大全特别谈到停车难的问题蜜较到。他说钱港,停车难是在城市生活中的一大困扰保阂逗。今年魏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缄掂搭。在八项智能泊车功能里圃冠龋,“手机查询停车场位置并导航”匹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哆。其实毯急,在大型商场里师,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羡忌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础夏桂斜。根据一项市场调研显示赂,2015年囤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿堪竭率,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力橡捣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台镜录谜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拭亮叼,在深入巩固原本的互联化案恍太、自动化和安全化“三化”战略基础上曙钩吭,博世今年也把两轮交通分双、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度艇然腹。    他介绍酪救,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部统幕墙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嘎。未来十年吴辱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上表革,来提升物流生态系统的整体效率和安全性摔。    在两轮交通方面镀,博世提供两轮驱动岁、安全等各方面的解决方案累墒,涉及两轮电动车兜脆、摩托车撇活村、电动自行车以及平衡车等多种产品形式末。    最后逼倦盼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具疙蜕,满足这些变化的需求踞坝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯草了:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”臣露呕,“双积分”法规上,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衅柿茬,连日来凭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温局俩论,让观望中的车企备受煎熬殴。针对业内关注的焦点问题傻清汹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全犁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》尺:不久前坊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郎细蜂,如何理解这两套方案踩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全须:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)芜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联路态户,但又有独立性啪编,各自的核心目标有所不同很规。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逼扑柒,进而确保国家能源安全参那。由于中国的石油对外依存度已超过60%纳聘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提枷玻入。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涩核猜,进而实现国家节能减排的长期目标芹池镀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集苦慷楔,但现阶段并不能彼此替代失骨。对于CAFC而言竿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求懒松勾,其中当然也包含新能源汽车糕硷弧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠领舶烩。但不同的企业由于自身能力煎苟肛、技术储备和对未来技术趋势判断不同烂妨答,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求韧遂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模颊半氖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卿牢,而以后补贴将逐步退坡纽,企业更担心成本无法负担冉。因此仅有CAFC法规抡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拧守隋,所以有必要出台NEV积分萄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流龋瞎。同时下,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫杏,从而有利于新能源汽车早日取得突破参截柏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线付酱掇,其目标应是降低汽车及相关产业衫哭、乃至整个国家的碳排放湃,和降低能源消耗诉求不同巴。作为碳排放第一大国械户佩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俗,后续国际压力还将不断增大蓟豹雹。因此裙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狡,从大方向上讲是正确的啥啡叛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泉坟,这和NEV积分没有本质区别骑前,也无法确保总体低碳目标的实现秽参。实际上辞,跨行业稀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向郴。以电动汽车为例萄纳侨,其在使用阶段确实是零排放驼,但与欧美不同凤,中国的电能以高碳电为主呵谐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放筛。也就是说岸嘎幢,在使用高碳电的情况下丹,电动车全生命周期的碳排放并不低含。这正是碳配额管理应该解决的问题呵睬甜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中氓戚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额薯板,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烫缅。实际上镭答湃,将新能源汽车确定为国家战略鲍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构旧兰,生产更多的低碳电尸翁,否则减碳的国际承诺将难以兑现屎懒蓖。    另外梦,对于汽车行业疵尚,无论是CAFC博、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吼染,但都应该由一个部门来统筹策划猴,系统思考埂,拿出科学事晴、系统拧棱、具体匣朔醒、有效的管理办法来推动实施彻当精,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骚。    ■积分交易细则需加快制定害来棺、尽早出台    《中国汽车报》私皇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定食谱吾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受憾?    赵福全谎隋额:确定合理的积分价格达崎钱,涉及到技术涤碗慕、成本和市场接受度怕谎怒,需要综合测算和动态调整弧煽。我认为基本原则是欠茅莽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力绢京,让没做新能源汽车的企业有经济压力刹唉。如果NEV积分是“白菜价”胚邵坤,大家直接买就可以南刮陋,谁还会愿意在新能源汽车上投入辽叼扇?    因此莆恐,NEV积分的定价应足够高氰翱家,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入玩酸,通过自己的新能源产品获取积分丢浇,满足法规要求帅傲拾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理极毕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淘,能够通过购买积分先生存下去课,争取时间把自己的新能源产品做起来季芦垄。    《中国汽车报》池响:除了积分价格之外灸发铺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑镰动,目前处于“空档”状态蛋棚汲,怎么看待这个问题燎律?    赵福全监:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力来。而且距2018年法规实施仅有一年多时间写狈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敞富铜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赏忿魄。同时菩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挂蓖钡。对于汽车企业来说操,3年仅仅是一轮产品开发的周期鞠揉帽,政府作为“游戏规则”的制定者狗,应尽快给企业一个明确的目标溜莲,否则企业将无所适从仇截毯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》磕懒:“双积分”中提出了2018年起梅惮佰,8%扇淬弟、10%式、12%的NEV积分比例搬,而经权威机构按照法规要求测算辽涸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间妓司,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涧赴?    赵福全读糙:在这个问题上差,我并不持悲观看法骡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难结缓危,因为还有很多企业尚未完全发力唐糯狼。按照国家的发展预期惫袍撩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%队凉蒲,如果每辆车以最低积分2分计算孺,整体积分比例就达到了14%聚携,如果是分值更高的产品揭擞,达到18%的积分比例都有可能匠距。关键是要努力实现7%销量占比目标汀惮让,而这也正是NEV积分的目的所在纠。    不过另一个问题引人担忧募搜泥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求趁伦伞,同时在CAFC核算中也有优惠波:一方面油耗直接按零计算潮岗鸵,另一方面核算数量加倍请蟹涂,从2016到2020年分别是5倍抄淮、3倍码、2倍挫涪厢。此外倪,按照单项抵偿原则教彤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分另砍耽,还可用于抵消CAFC负积分叉。我们经过测算发现探,CAFC中的这种双重优惠矢剿棵,对新能源汽车的“照顾”过多了河,不利于促进其他节能技术发展颊萌萄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险草蝎扔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展创骡,CAFC的达标难度就会随之大大降低席澄。实际上罐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重耐传磐,两者不可偏废虐唤腐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狮日,但如果CAFC目标落空牡,国家能源安全受到威胁拓分,汽车产业的可持续发展仍无从保障茎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钩惶躺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怪标,这不仅能确保CAFC目标的达成促,也会提升NEV积分的价值韦擎,避免NEV交易落空仿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》途:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值氓,而没有将电耗的概念纳入其中煎吴,这样的算法是否科学乾骗?    赵福全孔贬槐:NEV积分分值以续驶里程为依据恕霜抹,这与推广新能源汽车的初衷相违背坑晾衔,也不利于鼓励技术进步颧颂寺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剁。推广新能源汽车是为了节能减排尽虏佛,因此不仅传统汽车购随搏,新能源汽车也同样应该抑大扬小推淖、抑重扬轻函。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”翅钩嵌,而不是搭载电池越多越好惊盖灯,因为大量电池搭载在汽车上移动滴然搽,这本身就会使能耗增加扇呐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾窟灰,也意味着大量增加电池生产的排放滤跨缝。    政府应鼓励企业开发低成本肝拨爱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品靡奸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池底臀癸。也就是说耐福脱,政策制定一定要“勿忘初心”慷。建议NEV引入单位电耗饱姜蓟,即吨百公里电耗的概念诉,作为积分分值的依据楷棠拘。同时荣罗,对于小型车电耗适当放宽轮,而对大型车提出更高要求南舵,以鼓励新能源汽车小型化哇,进一步提升节能减排效果捂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凤蓉:在“双积分”中徊老,没有将新能源商用车列入管理范围耙,这样做合理吗匿钙?    赵福全托:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕聘兀可持续发展的问题山赖。2015年倒募姓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%法唬,获得国家补贴的比例比这个数字还高伶。而此次NEV出台却未涉及商用车籍羞兽,这是不合理的缄烂勘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺输,也会让乘用车企业感到不公平掀菱迪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规季,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求订。我建议婪佛床,应该单独给商用车设立NEV比例要求危率,可以不与CAFC积分抵偿肌,但企业之间可以交易输呕。因为如果没有NEV的强制要求吹,在补贴退坡后函,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疮萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口婆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绒风。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上波,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示痉歉残,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汗姥,盲目投资之后班懒,多数公司要垮下来淖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热享侮吻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎导美拭。    以蔚来汽车为例俊村,去年8月还只有100多名员工罐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模股。据中国汽车工业协会最新统计绍芯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆堪萄,销售4.4万辆环钝,同比分别增长25.7%和43.8%丛啪吓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆阀,销售28.9万辆篓荡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%佩提垫。蔚来谓、威马善巫箱、前途闭戌、小鹏等已是新能源造车领域的热词媳龚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酷界扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氖垦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》玻缮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挖酪饶。至此垄,奇瑞新能源成为继北汽新能源表、长江汽车冻郎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业范巷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家峰冲。    “新能源车企的风险摩寥,其实很大土。”王秉刚说哨丰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力镣,对风险有足够的分析醛哆,有可能投了很多钱肛齿,最后做不成豌寄,带来不必要的损失旁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下台翱,简单地投资建厂镁、增强制造能力娇授,未来堪忧蒙枚。新能源车电池的技术进步非常迅速 梁,现在可以用的技术一年后就不行了溶。如果没有研发能力就做不过人家台氨范。“一下十几个亿扎进去芹驹犊,有可能最后做不成葡栏,我还是提醒新进者要谨慎一点巢。”王秉刚说汹。    事实上然,目前国内的新能源电池生产厂太多了香扩晌,但规模都不大抚疾琶。而且动力电池总的规模也在扩张中滴锰,尤其质量好的不多蜕汇,“据我了解稼罗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梦俺。”因此眠秋揩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺律褪几。   谈不上“红海”寐盼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的紊难存,但道路曲折畦仁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锯局识,造车得有钱舵壕、有人才叼、有时间椿背。“钱我们还行镭,人也不错疵从郸,就是时间太紧嗽培捐,毕竟搞汽车三年算很快衫冷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合豌茹。”万锐坦言金沮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的岸酗。    不过劲倾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧史,万锐并不认同疼拢。在他看来缺寿丰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上纬膳,因为大家都还没“下海”戏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谰翱涵,大家还在忙于造车诚泉戎,搏杀还没开始笨。    “这是好事扒唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业榔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说帮漏酪,目前中国传统整车企业有150多家绩萎,新能源车企至少有30多家浮毛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法雷。    至于是不是过剩檄,梁伟表示这还是要市场来判断少疵。在梁伟看来痘,其实中国传统汽车行业已转入新常态戎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长媒啼混,除非汽车消费大幅好转懦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扰私底。    但另一方面宠骇薄,根据预测闻,未来5~10年疗将舱,中国的新能源汽车将保持两位数增长床。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称澈泡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆阜完,到2020年时产能达200万辆慈、累计产销量超过500万辆镀忙。梁伟认为借恰惜,从年产几十万辆到200万辆的目标箔,新能源车汽车肯定还要快速发展牧。目前的新能源车市场还完全没有定型防,不同市场定位的车型未来都有生存的机会宛扦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功登丸,“很多人此前担心特斯拉会破产浑卸鞭,但Model S和Model X推出后效果不错敬草,用户接受薄。经过多轮产品积淀滩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陌俱韶,特别是成本下降得较明显肚边侩。特斯拉可以闯出来裳擅节,中国企业也有机会疮边案、有成本优势虚菊。”梁伟说融。    对于最近贾跃亭的乐视霓挂镜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象想,梁伟指出壤示交,除了技术碘梳萝,汽车行业还是一个资金密集点邯、劳动密集的行业荆。如果要进入扳凸,需要企业在未来几年有大量投入舱筒蔡,以格力电器(000651.SZ)为例任,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狠脆。    梁伟表示埃宛隘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来签,毕竟快速把产品推出来拼糙,现金压力会非常大博。另外莲沉蒜,一家企业在原有行业中具有很强的能力锯膊弟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功猛卉瓜,这是一个很长的学习过程锣癸看。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日擞寄,也是第十七个中国记者节剑镐。2000年嫉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荤棺倡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节畦疵琶。此后记者节像护士节勒捷台、教师节一样母财,是我国仅有的3个行业性节日之一牧。   值此之际花壕露,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咎魏古,在这个纸媒寒冬的大趋势之下下底,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”录铺。      坚守还是离开圃慌匙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露霓七拢:去年网络广告总量2096亿元泊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元架。报纸下跌超过35%浚灸锭,杂志下跌近20%涎挤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿萄陷认,单项将全面超越传统广告彻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击翻雄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者滩税杏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下叉囤匣,也仍能保持着不俗的销量脓孪顽。    “没有路可以让我选择沏抽居,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怀。”陈总对此直言到魔寥尚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捞廉,但发行量保持一直不减喜惨潜。诚然酚屠,这离不开报社给予的支持门场。但从自身发展来讲沽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好韧襄。究其原因始期罐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钨九,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拧。   汽车也好挺糠,新闻也罢窍。毋庸置疑蚕唤架,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粳褪。   纵观整个汽车行业的发展趋势度刃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淖抠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受扯妙,但不可否认的是瑞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式挡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物俯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者璃。    除去对报纸然假、杂志胶爸、广播情痴、电视臣性棠、音像等载体样样能玩得起来砍诲,还需操弄3G喊、4G等流媒体技术请讥。我们不知道下一站会到哪里橇。   面对媒体融合大潮鲍毕,陈总胸有成竹的坦言狙寸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甭,家用汽车转企改制之后继续深化改革趁滩。由媒体到传播机构弓,由杂志到全媒体平台逃板人,历经两次创业虚荚,家用汽车探求新的发展方向井弹,抓住变革时代的发展机遇插,赢得了全新的利益增长点单。不再只是单纯的纸质杂志膏,视频捆、自媒体等做出了不错的效果可。   其次吴扩徒,就是在自己的企业定位方面魄碑,中国医护工作者汽车消费调查随曙评、中国城市教师汽车消费调查是以医生触券、护士伤、教师等特定的人群为对象做的系列调查合号。这些调查一做就是3年赔刊膏,走遍全国大中小城市渴碧塑,做出最真实的数据氮厦倒。 ?   “网红”营销时代   今年以来浪,网红主播频繁出现在各类活动现潮睢,手机发布会婚、车展等、房产开盘匙搂、比赛等一场不落逛冲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会奇日栓。”   日前十筏苯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”岗挛溶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军省,打造新媒体时代的主流媒体“网红”焙晶。   对此事件嚎襄,亦不乏业内人士称辉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走小,呈高开低走的态势扭腻。   陈梓萱表示恃:“在现阶段的传播环境下仇癸韶,媒体记者朝网红转型驳,把读者转为粘合度极高的粉丝暇,增强彼此互动氦啤厦、沟通肪,无论对于报社还是记者个人刻芳雄,都是一件好事檬。”   “把流失的用户拉回来瓤拔了,用互联网避妙、新媒体的方式玛酶,我们正在努力尝试怖,但具体执行效果如何糯布,尚无法判断盟祈蔬。”全媒体时代磨,我们永远在路上啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:张瑞丽 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载视睛并,违者将被追究法律责任钵参搏。 获取授权" "  原标题孔稿:广汽传祺肖勇母:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日穿娶滇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典链航娥。在本次活动上投,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念睫。广汽乘用车副总经理肖勇表示碉摆究:“时尚是一种潮流蚀,其实就是顾客需求饭鬼甜,引起客户共鸣斧厂脖,汽车也需要时尚行呕,所以GS8出现在了这里昧勺形。同时传褀GS8我们就是承担梦想拭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骇陀瞪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌乖筐藏,中国品牌基本上没有一席之地休储。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型皑怂杆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稿霜。   对此蓝聊驹,肖勇表示按诉贿:“传褀GS8我们就是承担梦想誊廓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坦上,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上欣犊情,所以在豪华汽车上通感翟,我们率先实现突破痛彩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惶,我们就是要跟汉兰达逗、福特锐界形成三足鼎立隘莱,甚至未来超越这两个品牌褐揪,这就是我们的目标侠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示憨策菱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钎,创造单月销量的历史新高涛,爆款车型占3.4万辆塘,但受制于产能安排的影响需抗酵,造成其他车型总的销量并不是很高孪。面对这些问题肯倡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蛙拍冒。   肖勇表示怠懈:“明年我们的产能肝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目筹愧筷,产能将得到释放对。我们在满足GS4的同时淌填,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立红茹,最起码销售五千辆以上勾,剩下我们会再分配个其他车型寄敢面。”   同时为了加速品牌向上班本痴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市裸灌晒。同时肖勇说道牡乒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脸改耙,在明年全部投产欣,所以明年最大的问题还是产能猎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型咀,我就是聚焦我的明星车型滩说。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  还有不到一个月删,东风标致4008就要上市了侩。它的颜值小、科技装配足够有吸引力奥,那么随着锁定竞争对手体词、谍价紊穗尼、销量预期等关键信息逐步浮出水面多豪波,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汕温隋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绊霉抛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多焕沁仓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”埃脚童,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影该骸。比这番景象更热闹的涝扁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会星湃石。   说到品哩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寇韭孤,让媒体品到了极致联宏。在工作人员的讲解下摔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诡侣煞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计妨毯项,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴堤,无不让到场的记者茨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烤焕棉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外款牡恼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拣、品味墓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象幂,东风标致在今年推出3008味夯彼、4008后舍,也将在明年陆续推出3008S饲齿袜、及另一款7座SUV良途。据中汽协最新数据显示螺海皖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆箱离现,同比增长45.91%蹄。那么弹闷,在众多SUV产品中莫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢模琅?东风标致总经理李海港对记者表示某搞:“我认为要总结一个词就是‘品’字餐,东风标致的SUV一定是最有品的峨舜,这个品是指品质阑蜡、品味啼,今天的4008就足以支撑这两个词梆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化墟?李海港对汽车产经网独家表示瓦藐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同店盾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型微,轴距达到2730mm疟,是同级别车里最大的联起梧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统陆帘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机糖辣,在配置方面更趋向于高端绍首旦、智能哥衡,进军更高一级的SUV市场咳磁。”   然而欺蒙,另据乘联会的最新数据牵,1-8月凉趴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV阀薯旁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%滇通。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兴丘亲,作为中级SUV溯坡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期项噬瞪?李海港向记者算了笔账奈箍黎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万揭想伎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绅恫槽。“这种需求就是4008的机会宠,也是4008成功的保障哗拐。”李海港表示细玲兔。   “狮虎之战”将上演   还未上市陕摊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贪睹缴。李海港认为伎漂,4008在科技装备丸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的输咖宛。”李海港强调吗粱。   通过外观设计及车况数据对比后发现炽,4008的设计颇具未来感和运动感擅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下海案潭,4008在轴距上占有一定优势堑,也使得整车造型看上去更加修长拔都。   那么访阂,价格呢伍僵皇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测翔购,通过对比翼虎的指导价盟博垮,小编认为4008的价格应该在19万元左右呐挤耿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合对潮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烦?据乘联会最新数据并陌烤,翼虎1-9月累计销售84258辆檀,月均销售9362辆仆斤。但值得注意的是城,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铆。那么枪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量敌华貉,可以说也有一定难度弹。   汽车产经网了解到斑胶,由于目标客户锁定在换车需求的群体刀釜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案记坪泰,以吸引用户选择4008吨。至于置换方案的细节赐,李海港表示还未最终确定寥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾吞:李芳" "   国庆结束后嘲,北京并贩妓、上海酞晚、广州赣孰尽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿套,引来了社会广泛关注帛却。平台闻风声守挛,媒体炒热闹虱孤,百姓愁价格返劫父。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻部,“网约车”只是第一块烫手的山芋邻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性卉阜笔,又要确保公共交通体系的稳定距牵,还得照顾老百姓的感受蚕拷。    比较普遍的观点认为未,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升矾焙写,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咆溺,征求意见中提到让市场来决定辜,这是非陈危科学的陌窟纲。作为用户亭点,担心价格上涨篡培,特别是比出租车贵酶,认为监管部门是要维护出租车体系利益舜体修,我觉得这是大家多虑了夯蕉接。过去腥钎羞,在平台混战的阶段潭暑律,资本介入烧钱抢流量缉,这本身就是不可持续的湃阔,价格逐渐上钙场,平台收取中间费用是必然的偷建舒。    对于各地的征求意见琼顺翅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌柬挎迷。比如说要求司机是本地户籍弘峭胶、要求网约车辆的舒适度等等烹董。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些递逞店。    网约车规范的政策是非常需要的硅律,作为共享经济热潮下的产物潭充,网约车从诞生至今身份一直相对灰色睬怂。任何一个商业模式好容,都需要规范起来藏。因处于监管边缘垛假钵,过去已经发生了数起网约车的渭雇磐常害案件妙还瘫。我们在对受害者表达同情警舷、对肇事者表示愤怒之后辖饯骨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带相捷。    然而回,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的泄拘。比如说洞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俯、车辆要有上海车牌溅胃逃,并且轴距要达到2700毫米济伪。根据滴滴公布的数据冗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闷,拥有上海户籍的不足万人疯。这个情况在深圳类似徘朗敌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辩础。如果按照细则明确执行氦丧梆,这就意味着的,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”忙。    共享经济是大趋势金,但监管太严可能打击积极性藩惧佩,这对立法部门是大考验渤岔。互联网时代痊,网约车大大增加了出行的便利勺散掳,使人们在出行上拥有更多选择吗。监管是为了提供安全高效的服务保障透,而并非要让网约车集体消失馁。现在的征求意见许多还是首次提出脆,建立体系的过程中应该让用户瘫府、司机及平台有更多发言权沫篱。    我们鼓励共享前蓉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环履库搐,与传统交通体系形成良性的交叉互补呵藤。    我们希望立法樊,只有合法合理才能保障各方的利益笛萍,所以网约车服务一定会是标准化狭、安全化的记。    我们希望在所有领域都有不断开放缝跋、不断完善的发展方向截磐,这是产业互联网时代的必经之路内卿。    文 | 著名职业经理人掏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回坍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按碴:新造车企业已经不再神秘蔚旁,告别概念车的品牌曝光期萍汀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段论暖。投建工厂谩、申请资质龄反,造车淮豢鼻,他们是认真的陇。不过悲,“八仙过海粗邯、各显神通”碾,出身背景不同的创始人护,对企业产品和品牌的定位份俱痴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”埃汰。    想听“真知灼见”嘉金擞,走进新造车企业犁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天揭锹土。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呸港,敬请关注柏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中单暑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寂斗。10月10日艘剖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准碌。这也意味着番,前途汽车继北汽新能源摩、长江汽车之后抚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”耗蒙波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中煽汗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匡协秤,可以稍稍松口气疥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叭峡希,他直言到2017年底前途K50车型上市前委慨,相关准备工作的日程已经安排很紧张去,有许多事情需要持续推进殊荷愧。即使如此释欺耸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弓揪。在与记者的沟通中欠里,他详细讲述了自己的创业经历煽玻交、资质申请的情况私割攻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碉帘。    短短的一个小时恋梯棠,陆群留给记者最深刻的印象是乓氰疏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骚对坏,他们怀揣一个美好的愿景懈档,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晾通态。    ■ 拿下资质不神秘骏凤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溃闭鲤,许多人都对过程感到好奇罐镀恨。陆群则表示垢仆剂,拿到资质并不是一件神秘的事情晨杰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求艾,一点一点把技术做到位配短,把技术通过样车和样车的试验呈现出来屏寝刷。”陆群说架岗陪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嫁娶。具体流程是卯趣,企业根据相关标准去申报项目素难哄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酷。陆群认为粮浪胸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展丁粟、引入新的技术和参与者廉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汲会。其中对电动汽车的四项关键技术百,包括整车的集成和控制技术介,电池的管理技术佰口,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求梳坛莫。同时辆碾,技术具备后还需要做出整车培千霉,并按照标准做大量测试厕丛老,要达到很高的标准挝。据了解侈匆,整车控制管理系统(VCU)埠诺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向獭,也是已经掌握的三大核心技术防犁操。    更重要的是剿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向土肃晌。早在2010年苏羔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陪沽,开始布局电动车填畴弥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膳。2012~2013年疯水袜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涛幕伎,在高端纯电动整车设计瘁咎、研发方面取得了初步成绩诡。陆群说冷寥嘎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”共、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年盘嚷檬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展税食,开始引起业界关注歌扣。那时椭沸,行业对电动汽车的关注已经比较高歧党笺,而前途汽车早已走在了前列槐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年竭。”陆群说狙念恫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司电黔菲,专注纯电动车研发拍、生产瞳边卞、销售及服务礁窍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团无。”2015年9月趟黑排,长城华冠登陆新三板挂牌交易茨,成为新三板电动汽车第一股姥犊担。目前袍家块,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团隘什净,包括整车业务板块(前途汽车)粟蹦厘、设计研发业务板块(华冠设计)淡,以及核心零部件业务(华特技术)苦书枫。这三大板块互为依托哩许,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑息虹愧。    拿下资质卧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点朽插。    ■ 技术贫啦沏、生产基地价、供应商都得一流    在做电动车的这几年方墩,陆群对电动汽车的理解越来越深入砷鲍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机辈胎、变速器等物理结构臀,还需要产业链配套芜表吗、成本控制嚏颓卡、核心技术开发等一系列工作茬。“自主研发的核心技术璃泻缎、国际一线的供应商和自建的生产基地偏轰形,是我们的三大优势互獭。”陆群说鼎牵。    陆群说茧遂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现达晴每,市场上找不到合适的零部件供应商台坞铂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掏猩。目前寞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案熬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赁沉落、VCU金辟、RESS等核心技术瓣芯,使零到百公里加速仅需4.6秒地,最高时速为200公里陡逗将,最大续驶里程达到300公里风帆。而据陆群介绍维颈,这些电控技术相关的零部件疮,不仅前途汽车自己使用沦,也已经为行业中其他厂商供应菩。    在供应商体系上肚铂,前途汽车同样拥有强大阵容控,已经先后与IAC夏、博世览癌、布雷博廓爬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脐估。这不仅确保了产品的品质弘肯诚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剧担。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辑敖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时散,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窖。今年2月耐特,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灵,按照规划沏晤骚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆疮弘池,将在2017年中试生产翅倘捞,第一款车K50将在明年底上市分午。值得一提的是磐焚搭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺力,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”偿澈,最大可能提升汽车的轻量化水平碳夹。    陆群认为迷桔磨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车楞,而是要通过成本控制眉、技术提升来实现挎枷,其中轻量化就是很好的解决方案啤歇。他强调瑟:“前途汽车的产品规划和市场策略喂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的兔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涣捅,在全新的市场领域不断成长街。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来阿佬,中国新能源汽车市场前景广阔署胳,存在巨大的市场机遇曙池。据他估计菲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来曝。他表示啊,前途汽车已经做好了准备坍。    陆群始终坚信一点船镭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抖纷始。在他看来翠冉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”签甲爬。“所以揩铝,我们专注车辆性能素蜗哪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摆,迎接智能互联时代弗童。”他说删际蘑。    自1990年大学毕业进入汽车行业竿那、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发性卤煤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疮渴,创业历程也已经13年裂怜,算是行业的资深“老人”物,但他说自己一直是一名“汽车工程师”香,他的团队也是一群“汽车工程师”确,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凭。    陆群说挛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为搏菠怖,像华为一样拥有先进的技术劝呻、过硬的产品品质以及国际化的视野殊轨灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹媳吠顾,同时聘胸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益篇。一时间拇钳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访勺沦匆,对于新政孰继、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颊。    看自己   记者蓟赦丧: 首汽约车有哪些新的动作和布局痘?   魏东你搭: 一方面暗夯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绷,根据北京型高、上海以及其他城市即将落地的网约车细则假摄,我们会在司机蒂竭刺、车辆和运营都符合当地规定的基础上既暑弘,继续增加运力保障梁,这其中包括增加自有车辆鞠酞,也包括增强与当地伙伴的合作促古。    看政策   记者读: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蜡,有观点认为邢门暴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的筋趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东构耸磨: 这样的说法不客观丁解炕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定理墩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情楔。    某种意义上讲锤宪驮,首汽约车项目上线之前删讼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台镶萌,我们只是在政策范围内尝试着做麓。彼时滴,我们借鉴同行业企业技术手段狗抬邓、商业模式和合作模式抢,在政策合规的前提下椒伶,尽可能尝试匪,当然省猜乳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伺,我们是十分期待政策落地的矗乱。因此佛返露,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情董。    记者苯: 怎么看待首汽约车的先发优势苹?   魏东共鹤: 的确仙诵卑,北京市场上我们目前是最贴近政策的泛擅收,但从全国“一地一策”的角度来看晦软獭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的教厂灭。    看行业   记者翻: 按照当前征求意见稿来操作柒蔽上,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吴舒。   魏东谈: 我们对于各地方出台的政策表示理解纲,网约车实行一地一策制度褪猫,各地会根据各地的交通发展水平挝煤稻、城市交通需求来决定如何管理网约车歧阑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发净丁。    看未来   记者赶剑: 未来行业格局将有怎样的变化宋?   魏东笔: 当各地政策正式落地之后填,会明确供给的标准戳涛,把目前平台存在的一些低端车型清除市城J涂薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域轿,同时湍舜聘,对于准入的司机进行严格监管钦盘擎。因此惶,在未来行业格局变化上跑第,在大的方向和框架上由政府来把关飘,在框架和方向范围内仓便,各家寻找自家的竞争点和突破口沥睡,现有的平台选择优化平台和转型升级毖壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始骄蛾拴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略危,并通过一系列体育抒掂染、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镁、活力的品牌形象昆思桓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体驾核碧,除了年龄稼秒睬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人滩姓稗。” 10月13日换烫腊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纬具。   据悉慨查,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记付瘸屑,并向年青人传递积极的正能量淘嗽没,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典荷夸。未来氮捷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仓躬寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尝扒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凉剿橡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型素刚,借助本次人物盛典删济千,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁另散。   “2016年平楷绍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驹途。” 郭伟表示撵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辨快抖,不仅让不同圈层的消费者敲俊钦、车主枫办、粉丝共同参与到活动中处剔梨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者此栏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机叼。”   事实上仍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域祥松,包括体育以及音乐类的综艺节目潜,实现了跨界合作亢彪沏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称孤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流畔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缉。”   根据最新销量数据显示烈,东风日产9月份的销量出色蝗两榷,同比增长超30%熊。其中主力车型轩逸揩、逍客领、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗玲逛考。   郭伟表示们,“东风日产今年的目标有所提升蜂全,对今年销量保持信心躺美奢。”此外显价,谈到是否有可能再接再厉素,在总销量上攀升至第四名的位置时拉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知星婚,能超过前一名最好慕碾华,但最重要的是与自己对标率琅。”   责任编辑充:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢持:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碾,管理层不参与讨论松狙,每组都有来自全球各地嗅、不同级别郸、不同性别的同事鼎县菩。”蔡澈说粮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盲首,大家相互协作啊蚂、互相支持闯类呢、勇于尝试盯浓炔。”    中国经济网综合外电报道乱寄箩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士澄,其宏大的构想才刚刚开始读就圃。蔡澈现年63岁跑必拈,其工作合约预计到2019年敢,在刚刚过去的2016巴黎车展上刑喊警,他再次用前瞻的眼光和布局鹤胳,为戴姆勒集团未来的发展腑跋享,提出了新的方向比。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辰龚:当年学的是电子工程专业姐,就有人建议“傻小子略,去学机械工程卧辞。”寸称,“今天来看渭搔督,坚持初心勒傲疚,梦想终有回报石奥纶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体纪锯伴,在报道戴姆勒集团的“变化”时怯霸犬,都会引用蔡澈的公开演讲狠围,因为他提到了电动剩我、互联睛、智能和共享等前瞻主题耙肝磋。    首先按,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ首,并计划到2025年亥攻,成为高端电动车市场的领导者锋蒲套。当然汉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列芍距胸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的簧栏湘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念喇面,恐怕显得更稳健携丘淋。    “在所有这些领域耗,你必须为未来的投资做好准备搅却详,”蔡澈说拜滑隙。 “但这是令人兴奋的巳饯,所有这些发展不仅仅是技术的改变铝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务必煌色。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛需裸,内容丰富的CASE(瞰思)计划驳播眉,它取自于智能互联默仕、自动驾驶绦护、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母姓晦泪。有评论指出揩献淀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责贸木武,就是要对未来做出承诺瘟关。 巴黎车展发布会期间笆,蔡澈穿着休闲衬衫即蠢凯、牛仔裤和运动板鞋垃粹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鸽,但蔡澈作为首席执行官擂烩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瘫踢事,以加速决策和赋予员工权力著称府截杯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”办儡寿,鼓励对新产品和新发现刷,进行实验性的尝试揉男。    巴黎车展发布会期间沟嗽,蔡澈穿着休闲衬衫嗜徒、牛仔裤和运动板鞋券默,一改西装革履的常规风格南填纫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捐:“我们并不是穿衣方面的专家北。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen童刑担,而是留在了在工厂附近的办公室儡贫,尽管条件略艰苦溜维。至于在衣着方面的变化监墟叙,没有具体的规划彪列慈,因为衣着是表面化的程疗,符号化的享,尽管这会传递一些信息萝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怯湃:近些年粟孩,我们尝试了很多新的想法概坊透,对整个行业而言都是全新的尝试讽笛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划醇,很多同事都参与其中授。    “仅仅3个月的时间夏饯筷,我们收集了150个优秀的想法剐巳定,这些都是关于企业未来建设的好点子摹困淌。我们把参与讨论的员工分成了八组亥四脚,管理层不参与讨论雀,每组都有来自全球各地揪、不同级别痴僳、不同性别的同事顾侩蒲。”蔡澈说疤盒,“今天提到的鱼群式结构酥,希望让公司更有活力酞都,更灵活顷遍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冬帽,大家相互协作托收扭、互相支持妈、勇于尝试徘。”    几个月前款,在柏林的一次会议上魏鳞昆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片司募,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”幕。根据德国报纸对这张照片的描绘纫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面埃。蔡澈告诉开发商倾洼,这张照片是30年前拍的腿徐,那时姐搓嘲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车葛颠痹。    随着电动车品牌的发布勉,以及首款概念车的亮相寇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宋郎。在戴姆勒的规划中豌巧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蛋,包括价格毫挎、外形和性能椒。据了解澜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产愧,包括在德国建立第二个电池工厂钾队。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段境:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕譬靠疏。主场“作战”的雷诺品牌弗普,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR风酞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蕊喝,包含设计慌厂、产品以及市场布局等方面彪敢描。    发布会结束后艾磕袜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匆。在面对面的交谈中袜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吴赂涟。另外须,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题届,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纳鹊邪。    网通社讹疗:在中国市忱沸琛,2017年雷诺在中国有什么挑战超堂阔?    戈恩搭皖链:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嘲,中国和印度都成为全球业界的引擎话庆熔。2017年是雷诺非常重要的一年息镶,我们的销售会起飞菱础,就像飞机一样坊泌袜,正在起飞向上并且不停加速袒鼻。对于日产来讲天,也是非常重要的一年冠居,还会进一步推动启辰的产品墙芦仇,这个也非常关键似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社现庙藤:您如何看中国新能源市衬垢袄恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涝?    戈恩橙厩:我认为中国会成为全球最大的市尘樯渖啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鸥垦陌。对于日产而言稿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矾肃藐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跨痪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的魔。    网通社恐玲:对于雷诺和东风的新电动车项目漠嫌,是否可以更详细的介绍一下故巳?    戈恩隘些:雷诺和东风进行合作豹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场汤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吗势,最终项目还没有做出决定纺,但正在研究当中弊匿廊。    网通社话贝嘘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进龋潮?    戈恩孰舅:自动驾驶一定会进入中国彭图,这是勿庸置疑的惮。目前瘫,各个车商在这方面的竞争非常白热化稼停,中国消费者对相关技术也非常感兴趣耐痹。在中国相关法律法规允许的时候且烈感,我们的产品会进入中国梆和赂。当前彼是慈,我们的样车正在美国配此、日本做相关测试杰辱。与此同时判扑寡,雷诺当然不会遗忘中国市场席随。我们会在中国市场进行一些展示项目羚剂,这会帮助我们完成产品差异化的工作股缸且,也会帮助提高产品的竞争力钉彪颅。    网通社世:三菱的加入钳锌革,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助花臣啸?    戈恩摆信:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三帽砷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助逛。我们认为2016年包含三菱在内荒茫哩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关虽篡。所以它不是目标恕,而是我们现在工作的结果露活宽。展望2017年抗毫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年星,尤其是三菱的加入境,让我们有潜力跻身全球前三辉乘闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断骑伪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 对贸趴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贰蚂坚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痕檬。”Kalanick 说道函贰漠。“如果真的发生这样的事磋兑,而我们没能参与自动驾驶的开发汗,那会发生什么事弛釜汗?未来将迅速抛弃我们佩去颊。”    上周四城妊,Uber 对外表示兄穿惶:8 月底酚恨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车礁。    与平常用 Uber 打车的程序无异率履,系统会为乘客匹配 Uber 专车掠淘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务眯。虽然是自动驾驶汽车怂绥借,但车上会配备两名训练有素的工程师侣触。一名工程师坐在驾驶位上负菲,随时准备接管汽车控制权蹦豹旧,另一名工程师坐在副驾驶上领弛拧,详细记录汽车的每个动作绒慑腺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外呛惩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto权,这也表明 Uber 的业务范围将扩大老诺叔。在采访中势魔降,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诲汇歼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场信。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑蘼芪邸,现在卡车运输市场也是如此虹零。”他说够。“现在谈这些还有点早歌部封,如果非要说点什么媳彻,我只能说我们已经进入了研发阶段睦朔。”    在采访中抡拱焕,Kalanick 还被问到汀坞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代澄赌氮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贪尸胜。他认为在交通自动化的世界里辖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加裂课莫,但驾驶员所占的比例会下降僳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会熔。    Kalanick 说道超维:“像旧金山这样的城市荤凸裙,大约有 3 万名活跃的专车司机稼棚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机空荆,但是别忘了覆辑谱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车担焦巢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咸,自动驾驶汽车也需要驹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的萎胆奶,有些情况是处理不了的车。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣缦哦Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员漏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少差。”    他举了一个例子吹署,电话刚问世的时候裴本,需要一名接线员来接线浮混。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辆,而是创造了一个全新的行业期承哆,并创造了大量的就业机会石文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  穆伦认为堤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车悼划,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业保,包括汽车的使用方式杠酒悍。    自2015年9月25日临危受命改彻涝,出任大众汽车集团CEO至今然十,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间女判。那么径割迹,一年过去什,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿叛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后槽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得围?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哺,贴有穆氏标签的大众降,其未来又将是怎样的呢伤吵富?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)材,借已成惯例断,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”床堵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义骂,穆伦首先抛出对大势的几点判断恰侈,也就构成其《巴黎宣言》的构架噶识棠。他认为酪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徽鼻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锚衔叫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业噶铝,包括汽车的使用方式韧苍检。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脯端层,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求慷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动谭,这需要我们用全新的理念痰蓉、全面的视角对于出行方式进行解读陷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来暗胯侵。显然痹禄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的背,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的间忍牡。我们需要联接汽车世界和数字世界磺,让消费者获益逞酵染,推动社会和经济的发展缴逼栏。同时顺应驱动技术的根本性变革扮,即电动车是汽车行业的未来蔬谋。尽管如此舍爽暑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位趣卵烈。我们必须差桶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代痕逢,同时推进替代技术的发展翱潞。    穆伦坦言摧,应对当下的变革划,对于大众汽车集团来说藩,是一项十分艰巨的任务椒晒似。尽管如此熔害,我对于集团未来的发展持乐观的态度当权。因为在过去的一年里剁唯剃,我们兑现了承诺仇, 增强了核心竞争力绿,积极推动集团业务的不断发展请杰烫。因此颅豪邵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蒜,而是“大众汽车集团将如何成功”玻伞。为此京衡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伙渡。集团的目标课,同时也是我个人的目标花律搭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业内讳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者悼渭尸。    他说讣,今年夏天吻箱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容答捞。我们强调喝,集团未来发展的重点领域将包括粟:电动汽车羔抹、电池技术前、数字化钞、无人驾驶和人工智能罢虹,以及全新的移动出行解决方案借磐崩。放眼未来善逗,很多人将不再拥有私家车凯。即便如此嵌芜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念陇、大力拓展移动出行服务盒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枢峨垃,包括集团旗下众多品牌的战略桂卵、关键指标和相关措施帽。但在此之前浓臀,我们并未停下脚步胁,而是继续开展相关业务块休。在例举旗下多个品牌的业务拓展时仁烯俺,他特别谈到溃渐雷:“在中国滥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嫂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泉尸。    穆伦表示每腾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题少。这些实践同时也表明篙,即使目前面临压力睹鼻,大众汽车仍然完全有能力实现目标虹吝幢。他承认寐,坦白来说呜,柴油发动机排放事件影响深远崔东,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点币臂。我们正全力调查事件发生的根本原因吻,不遗余力地解决所有问题讣,并在最近几个月取得了实质性进展禽。然而对于我而言纫记,构建大众汽车集团的未来陡附陀,也同样重要袍。    穆伦说卜柬叙,今晚驴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图冠侣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掣。在2025年以前丘窘架,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列停钎肖,并在欧洲市场占据领导地位囊粪。    最后么兽瞬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望芒:“未来钡休,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点铺。它意味着自由薪铣、乐趣和情感毛录绷。因此赎,我们注重产品设计恭,并将以崭新的视角进行设计创新”些。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿笑洼:李芳" "  今年7月底捅弯,在2016年世界500强排行榜中镰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泌豁复,比去年跃升47位物,排名第160崔陶背,引起国内外企业界挽田、尤其是汽车业界的瞩目扭。    今年拣芬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头来。恰好是在10年前坤,徐和谊出任北汽集团董事长受滤,策划黑、主导胃娥颠、实施了令北汽集团由乱到治跋稍,由小到大讥兜,由弱变强的变革别戮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆史舌、有益疆腹怜、独到的成功尝试剃份鲁。但是蒲,当中国经济网记者约请徐和谊孔,请他以《老徐和北汽这十年》为题妨,谈一谈自己与北汽集团时谁汲怪,徐和谊温和平珊揣、憨厚地笑着说痊示,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己配,少谈录篓扭,少写姥澎随。    于是瑞挛,在不久前的一个上午魄胆拣,在北汽集团的一个会议室里廓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访墩品险,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道港居。今天是系列报道的第七篇边似。   “北汽这些年发展快卡,我觉得合资这一块式付窝,起了非常重要的作用毙。不光是从量上裂扣怒,速度上澎虫,还有效益上”酪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欧疵详,如是说道们旧。    “在各种场合我都讲霜煌,北汽就是合资反哺自主”列悄,徐和谊告诉中国经济网记者刨,“合资和自主晒呻,绝不是对立统,而是互相借力”盒獭。 2002年10月18日无,北京现代正式成立蹄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记卿郡侨、董事长算起贾,徐和谊执掌北汽已是整整十年钳瞧。在徐和谊的带领下入绷跑,北汽从最初的“一盘散沙”谋,到如今的中国骨干汽车集团涤船葱,取得了长足发展黎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中虱焕,北汽位列第160位腾心,比上一年度提升47位驰陷土,并首次进入前200名口华。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敖。    “北汽这些年发展快份,我觉得合资这一块潮每,起了非常重要的作用疽。不光是从量上徽惟锰、速度上嫩编唐,还有效益上”揩亩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗽,如是说道胸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忌,徐和谊结缘北汽豹嗡场,也正是从合资开始皑独。2002年腐恃壳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茄佳弹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目需毫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氮妊、发展首都经济的龙头项目和示范工程蜜乖死。    为此斡,时任北京市委工业工委副书记榔癸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揣狄,担任北汽党委副书记违钝技、副董事长霖臼唐,以及北京现代党委书记贪协裳、董事长暑勒。 2002年12月23日似,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吴唉,北京现代实现当年签约吗挠熟、当年建厂剑箍阮、当年投产坍破、当年出车颊涎。在短短不到一年的时间里和非,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型洪,迅速在中国市场生根发芽琳。由此创下了业内独有的“北现速度”磐强酪。    时至2015年的姜颂,北京现代已拥有第九代索纳塔局探俊、全新途胜吠卫、名图协、ix25戏、朗动俊翘、瑞纳等14款车型粱玫痊,涵盖A0级狄、A级木郡敞、B级锨、SUV等主流细分市成妗,累计产销量突破700万辆芬荒轻。    北京现代官方数据显示富,今年前7个月裴,北京现代累计销量达到59.3万辆篡伞份,完成全年112万辆销量目标的52.9%啃啼孰。 2005年8月8日烫份费,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年婪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司室。北京奔驰的成立薯仆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诧赎氓。    虽为国内高档车市的后来者兄晴便,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下崩祷熊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞄官,实现产品导入凭、股权调整毖蝗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浦,北京奔驰由此迎来了高速发展期恍。即便是在国内车市进入到“新常态”后奴赶何,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钞玩描,远超行业平均水平独宽。    目前慈逝梢,北京奔驰已建立起全球面积最大避繁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地莎拷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂匹拉夺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心堑灿齐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糙晨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业驰伯另。 8月22日寞厂眷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托础,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鞍衡:C级车锋、E级车嘛卤把、GLC SUV和GLA SUV蚊湘。官方数据显示蒙,今年1-7月撵彻,北京奔驰销量达167307辆良,同比增长32.9%电浪煎。    8月22日甫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市噬。在迎来年内最重要的车型后罐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搭坍穿,着实令人期待睬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叹丛慰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时绅概,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梁。    “在各种场合我都讲屑蒂,北汽就是合资反哺自主”聘母,徐和谊告诉中国经济网记者刮幕,“合资和自主扮宠脯,绝不是对立靠,而是互相借力”碍腿。自2009年以来促挞鹃,由北京现代的芥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商擎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范禾栏、管理流程予以借鉴的数以百计钙惯。 北汽自主实现百万辆    正是如此克磋,从2011年灰椭,第一辆整车威旺306问世户儒,北汽自主销量直线上扬抠:2011年达到2.4万辆浅控吴、2012年实现7.8万辆杜、2013年超过20.2万辆唉杀、2014年突破31万辆袱、2015年完成33.7万辆澜裳逛。历经五年多的时间蹋拼,北汽自主已累计生产达百万辆靖蒜,跨越增长令业界瞩目矛池。    “着眼未来掣,对于合资我仍然非沉鹎椋看好观蜂熬。不仅是十三五变葡拢,未来很长的时期醇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献噬炉坊。另外滥丛俊,在此基础上坡拟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刻响附,徐和谊表示微残扒。    “年底前还会有更多的好消息柒鸵鬼,不管是在新能源领域呕,还是整车领域猎溺,包括一些重要的零部件领域惨讣,还会有一些新的大项目落户北汽摆。这样葡烦,为北汽更长远的发展常扳存,我想合资这一块娜抒,贡献还会加大晃儒恨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻诬:李芳" "  9月29日橙识帕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上诉惭稳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲兜昂吭。   蔡明指出卡,中国汽车市场曾是低质量钢钩韧、低配置饭物、低服务的代名词坷鄙。诚然少镀敖,与美国汽车市场相比效,中国汽车市场还不太成熟毁。但是扩拓,趋于完善的服务质量弥、规模日益庞大的车展斑蕾、逐渐被认可的中国自主品牌即,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步患。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啊呻,分值越低表示可靠性越高纠。J.D. Power近几年的数据报告显示妮垛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定筹恍截,从2009年的178PP100到如今的102PP100税,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步脓。尽管与美国市场还存在一定的差距委,但中国市场的后劲儿不容小觑哆颈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嚼瑟韭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扯寥脑?J.D. Power最新数据会给我们答案抛脸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH板佳,而中国市场的进步速度为每年4PPH技棚米。在车型研究上杯巍,中国赶超美国市场需要6年时间囤轨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肋,而中国本土品牌进步速度为8PPH敝。在生产车型上苗,中国赶超美国市场需要5.5年擂郡。   3. 在了解美国客户的需求上斯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年亥堑。   经过对这些数据的了解和计算坞,平均下来玖歇莽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼叛拌,才能百战百胜硷舍,想赶超美国市沉棠怠,前提是了解美国消费者的需求吃脊铆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瑰庐斤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妊囊:车内有令人不愉快的气味搓粮呛、胎噪声过大(来自车身下面)捍、耗油量过大男湘、风噪声过大(来自车身周围)素冈、空调开启后先铰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秃盘稀:内置语音识别经常无法识别/误解命令巧答霉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氓趴、风噪声过大(来自车身周围)斜掂戳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)察、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鞍嗡监。同时滴,在前10大问题中弦叼餐,只有一个问题是相同的词确沤,即风噪声过大把现跨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毋不,对不同汽车质量问题也有明显的侧重腺肖恍。中国消费者更注重感观(嗅觉颗、听觉和味觉等)方面的感受质量辅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鳖。   就目前来说撅,中国的汽车产业还有很长的路要走啥排,无论是汽车的质量腥龋,还是汽车的整体销售体系唇凑挥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距安篱瑞。凡事欲其成功武故袖,必要付出代价渡:奋斗配杜娜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纹切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰庭猩吞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理面盟虫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰隧迪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编榷拦:李芳 版权作品倪夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权多坞戳,严禁转载羡霖,违者将被追究法律责任撵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吾急烤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览但浮富。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惩禄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冉搂。同时静讨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炕绰半,作为本次车展的重要组成部分之一爬标,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠雹拷,中国机械工业联合会会长王瑞祥拳贩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悍茄宪,为中国汽车产业的智能化酬,信息化方面的发展做出指导意见叮糕。   本次峰会主办单位蜂谅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接福其:   贸促会汽车行业分会长王侠帅把:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟的乏雾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘陌慈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林饲捻畏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮射脱夺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉裤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一博:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓切:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌趁醚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沛吻晤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瘦纹。因为我以前开玩笑说了一句话蹭,我说这个车联网这两年已经实现了躺犊,就是人在车上用手机连网收读挤,这已经实现了汐钨吧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蔼扑,手机天生的使用起来就比车机要方便蔚涪吠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脯茸。有一些改变我们已经看到了愁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了饯鲸逼。现在有了优步软幌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坍对舌,这个确实听着都挺有道理妈经,我们一听都很吃惊态漏棋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享办,搞来搞去就卖那么几百台车怯晨疯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始歌彩亥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了静童承。对于整个汽车产品鼻滥、汽车产业链的改变它到底会怎么样创?   回到出行的那个问题搐,我觉得大家也不用特别的担心闪抽害。我先给大家压压惊杭凯,有两个数据很有意思洽迪,一个是美国湾区的汽车销量霜诡,一个数据我们一查就能查到驳冉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及激溶存,现在渗透量已经非常多了攻,优步在湾区这么普及了操毫,买车的人是不是变少了锹便?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痰,这个没有变少搏,而是增加了碳天。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆捷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错算坊。确实涨的很快诡喊,这个和大家的想象是不一样的钦,觉得汽车销量应该减少拈,怎么还增加了呢廷嫌境?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少琅,你说滴滴凑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嚷和般。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买窟闻菜,这背后真正的原因我就一直说取骨牟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了去崩擎,其实出行不等于汽车跺壤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺韦仍、道路密度不够这种应用场景驹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涟,其实它真正的加剧了中国的拥堵斡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照面存锚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%艘畔翟。汽车也不是简单的交通工具香陛限,如果把汽车还原成一个交通工具卿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了洛胃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菱使,我可以开鞭距帘,我也可以去坐地铁聊澄,我有北京和上海的公交卡沁遣、地铁卡斥顿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车图哪绦,我也可以骑自行车鲁,有的时候感觉走路也很好办崔臣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的床,汽车行业当然会发生改变弛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑厂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验溅。如果你只是把手机当做一个通讯工具亢,在2007年的诺基亚已经做的非承枋蹋好了硕浮,但是还是被智能手机行业颠覆了虱暇。在汽车行业也是这样肖嚼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缴滩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具煽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验廖贰查,我们去展望一下龋混。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶逻,大家都提到很多了拎描熄。其实很多人的展望角度是不一样的体蝗割,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了笆扒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了雷佩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步瑟,更多的是解放了你不用开车圭杰,分享的是司机桅污。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够讨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降伦,它是一个规模经济汝匙穗。它的交叉点大体上在2020年就会出现内溅,我们的预计2020年在美国就会量产饥,在中国可能会晚两三年桶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钱,这是我们要看的一个趋势戌呐。   第二个趋势缄,移动互联网会加快电动汽车的普及奴考,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车较京。很多人说电动汽车是因为省油钱勤陕我,其实从来没有人因为省油钱去买电动车粳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了淑,再也不需要去加油站了擂棚。第三个带来的变化就是对产业的重塑镶,以前汽车公司都是专注在制造粪镰坏,用户就认为是汪洋大海鳞糠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的窜镣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绿面搏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面膝酱,内部管理的界面胃,反而把制造这件事情也许就可外包了响。最后一点涩陆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惯淮,所以汽车作为交通工具以外的部分伦拘,一个用户买了车以后需要的增值服务庙膊苛,汽车公司就也机会去提供这样的服务费卫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验咸需。所以正是因为这样一个对移动互联网刊坤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化茸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构羌,超过1700名员工硼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赦揉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车柑退。只有更好的体验才能真正的激励这个行业套,激励用户扭,这样蔚蓝的天空就会出现屁浑屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行么虐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览煤衬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盆搏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慰卤媚。同时腹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蔡酣裴,作为本次车展的重要组成部分之一枷疲焚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖愧芯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滩激,中国机械工业联合会会长王瑞祥爱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言觅嘎,为中国汽车产业的智能化港客嚏,信息化方面的发展做出指导意见宫娄叫。   本次峰会主办单位聊受:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接帽瑞:   贸促会汽车行业分会长王侠撼兢告:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谰槐绒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌干七:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林烷芳棱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奔菊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹋讥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一染巨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓频蜂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘容播:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬部砦蓿快忌吕沛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长北俊,因为现在我们是全世界销量最大的市场丛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准赦哎燎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺介隘握、环境污染等方面校,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战防。同时靶跺公,智能制造乐倾级、工业4.0谭采理、移动互联食褂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疲裸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酣播卷、“互联网+”等发展战略串。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点敲。我们有很大的机遇瞄,我们会见识很多非常有趣的变化烂富慧。   当前业界普遍认为面,低碳化乖、信息化爸雾辑、智能化是未来汽车技术的发展方向襄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇壁蘑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台妻,正在成为汽车行业的发展热点搐,正在助推中国汽车产业的转型升级激贪拧,从而进一步打开智能交通产业的价值窜。在2010年的时候亭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拒爆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统写盾镭,为用户提供全天候间氛、全时段的服务瓮倘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赏,签约和活跃用户超过一百万琳孤,累计为用户提供约2亿次的该户服务谢恋妹,人均交互服务超过11万次铃史镜。经过近七年的发展葡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怯泼权,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用耻喜去、凯迪拉克篡砰墙、别克脾售、雪佛兰上使用怒,倍受消费者青睐捐咀凶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春戏辍,面对新的市场和技术趋势纬,基于车联网多年的探索仇、实践结合行业的技术储备协凸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赊顶,提出了到2020年力争100%产品实现互联尾桨,并致力于打造以车载信息服务川茫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务病拍,为人湾、车提供安全智能便捷绿色出行融伪,初步建立和谐的人凌恼场、车垢锨、社会互联生态圈凛菩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克怖舶、别克搪嵌、雪佛兰品牌脖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广登撼顿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展送。除了安吉星在移动信息和网联上惩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力锈、内容服务能力脱、大数据运用能力挡潞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寐店梅、B2C的业务蹦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露玩、支付安全刑旱木,更可能引发行人安全和人身安全磕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搐剿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入匆,网络安全开发包括威胁因素识别粕充撤、安全战略制定搜唱、安全措施执行狈模范、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芜寥山。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巨乃,并且在过去几年不断的进行迭代升级承,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丹。伴随车联网技术的发展吧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术躬笔深,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术疤酿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶呈靖宫。让汽车驾驶更安全竞、更轻松弗躬、更有效浩。   我们身处在这样一个时代记敖跨,新技术层出不穷使一切变得可能佰屎话,我们也是非常幸运的一代人联,能够见证汽车行业在国内舷、在整个市场上有一个颠覆性的发展掣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诡仑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞艇卉。同时也让我们对明天更增添信心和期待婪,激励我们坚持不懈的努力谰范渭。   我们相信朴坝,汽车行业的发展刚刚开始拓壬。汽车行业与其他行业的相互交流喂激、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活腺。我们会和同行一起共同为之奋斗拓脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   9月28日卧,在2016上海浦东国际汽车展前奇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行碉帮禄,新兴造车势力净、养车涂达、汽车金融等领域从业者撅珐,走到台前砷,与大家分享及探讨未来的市场前景儡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲饭四蔑。    吕征宇杉厦隧:各位领导毯笛、各位嘉宾乳呐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凯,刚才我们的同行说得非惩沙┠郏好善促竿,其实我们有一个共同的理念浩绩侯,而且我们也有非常多的痛点毁互边。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来艰,我们也有美国合作伙伴的公司戳,乐视的七大生态是有机的弗,在零基础上打通的莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的莽秸舰,目的就像董事长讲的一样锻翘,让“蓝天白云”再飞翔为先橇,目标就是打造全球最先进的超级汽车迟。    那么用互联无想、智能味、电动巾些、共享的方式圃伯,实现“未来”的交通方式芥饰抗,我们认为汽车产业界,还是没有被互联网变革的产业凯察。对于乐视超级汽车生态而言偏,我们有四大基石杯低刹,我们相信社会化孺呜尼、分享化案评、互联化港、共享化将成为我们未来变革的方向惜朔。    从我们的汽车生态诞生以来戳憋,我们保持着快速的发展心维,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嚷脸,落地在浙江湖州 八颊,这里包括绿色环保的环境丘挽抱、自动驾驶的一些功能和区域橙示。    同时我们最近可以告诉大家柒椭,我们的产品样车在美国已经开始路试末碾卉,技术在百米加速已经是全球领先了柔,产品的量产进入倒计时状态矩倡涤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资降,创造首轮汽车最高融资金额的记录掳赋型。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发典念,协同开发也是我们在北美的基地毁、中国的基地幕鸽怒、欧洲的基地共同开发慕。同时我们的战略开发电动的底盘机构何飘横,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件惫颅广。    第二个就是智能化腑截挤,车是人工智能的最佳载体娜焙,乐视做了大量的投入蚀抱测,在硅谷和SSA成立了研究院潭八破,在智能驾驶也取得了突破性的进展想。社会化就是刚才说的分享嫡叼叼,我也非常喜欢这个创意汰酪单。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石苫刃悉,我们相信在共享经济的领域里脯兰,无论是Uber的繁荣奠参,都证明未来不管是房子岁浚黎、汽车都是重实用的趋势太,所以乐视将战略转移褥驮肪,推出车租赁的平台熬拌,我们叫做乐享平台姥椽鹿。    其实最重要的议题凯,乐视作为互联网公司氰欢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力珐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解家半,电动化旦、智能化侗、互联网化躲、社会化凑檄,这四大纬度有密切的联系欢蛔。    我们把汽车当做全新的载体戳界,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通逞捂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功翅哆溪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品屋,谢谢大家形坞女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材茅贸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日物,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办课。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞械飞骸,他认为车联网较林碘,既然是大势所趋杠勘沸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溯踞谱,少炒概念吾,多做实事把氛。 以下是王侠发言实录掀宛仕:   在这个夏末秋初捶、时令更替的丰收季节修弯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机挨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典井。在此控,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阜型,汽车产业的电动化淋居、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题乃玲,而且也正在成为全产业链创新求变貉、转型升级的主战场菩宽。但是储剐,热点和繁荣的背后如臂几,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面贩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奉拳没,车联网也在热捧之后开始遇冷土犀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舷便。其实忻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宽,我们要理性面对豆潘、系统分析阜拭隶,既对前景充满信心单迹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识姆祭攫,才能在变革的大潮中认准自己的方向署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丰添,我们要清醒地认识到票人卸,汽车的智能化和网联化是大势所趋蜕就,是不可阻挡的方向灸哭。电动车还有技术路线之争灰、对减少污染和能源危机的疑惑狙娇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蜡,没有坏处煌氮赁。汽车诞生130多年来腹,除了带给人类方便之外环,还带来了许多难以克服的问题霓,比如交通事故干懊、环境污染和拥堵撮稿力、能源危机等等寞唬拎。车联网和自动驾驶等新技术的应用瀑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锨吵橇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盖冲。现在不少基础薄弱的车企翅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迫,多持观望态度钎,这也是目前车联网叫好不叫座完氢狗、貌似热闹却普及率不高的重要原因临。我想说的是判洛锈,既然是大势所趋惹恰且,就不要犹豫不决慑厂,否者真的会给对手赶超的机会裳情垄。   我们要清醒地认识到帕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延覆低令。汽车市场的低增长成为常态之后蔼惟讼,我们对于销量的追求空间越来越有限溪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吗史,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疵忱冉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道檀。   我们要清醒地认识到举胁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破息艰培,必须是社会性的统一行动氮拜。一方面彻商,车联网是一个汽车生态汹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入券儒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汰兰。另一方面乓,车联网又是由整车制造商枷拣碳、产品供应商闻、内容提供商肚炭、软件供应商埔、服务提供商甭使、网络运营商等不同角色组成的产业链文题胆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合令份律,打破壁垒冻,互相开放信息系统憨,进行深层合作教化揩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沸肖菊。   我们要清醒地认识到稠钳蒂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破港,而是要靠一个技术集群的集体支撑钾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网商胜,如果通过手机就能解决的搔,其实不应该叫车联网耙侮。大数据梨士、新能源技术潘、网联技术额堵、自动驾驶技术匆、传感技术伐藐蚊、网络安全技术等陡,这些技术的应用都是相互影响泛、相互促进甚至是互为条件的侨。比如汽车共享和无人驾驶奸较,就只能在车联网的前提下才能实现戊街射,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变恍憨,并给汽车共享带来更多可能性融。另一方面桅窟的,与手机和家电不同的是尽屉芭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程裸泡粮,绝对不是有钱就可以任性的地方孩零撇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平壳昆,中国车企面临的问题一点也不比别人少深呜苫,我们一定要避免浮躁情绪翔,少造概念刊,多在核心技术上下功夫恍。   在刚刚结束的G20峰会上块委,习近平主席表示倦股吵:8年后的今天酱北绥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步视、人口增长恐碾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期捆攘扑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减何沛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缮腺济。其实惩,对于全球汽车产业来讲尾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铆腥啤,传统技术进步的空间越来越小匣倒。在这样的背景下律,智能化瀑受孟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎懊陋擂,为汽车技术进步提供了新路径娜炭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湾恍。   今天谰恐,我们以“智驾未来瓣浚、创领先锋”为主题改,邀请各位企业家内、专家学者共聚一堂末,希望大家能敞开心扉味受,知无不言旁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策成昏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涂。   最后汕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秦却,祝各位朋友在沪期间顺利筛瓮、快乐际、安康呸砂哀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侮沦凸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体舶休固。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点倾稼匡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瑞,在下线前夕簇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挨斗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惧捣。 一筋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型糖邻磐。今年1-8月肩据,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息塑群莫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型愧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间娟,以首款SUV——威旺S50为节点娠,一步步走向经济型乘用车领域艰,实现“MPV SUV双轮驱动”漠写忍。对于未来产品规划歧蓝恭,陈桂祥向网上车市透露咖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吻,并冲击40万台销量规模俄淑。” 陈桂祥进一步表示可拖:“北汽威旺的MPV钾扰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诫添。2017年的销量重点会集中在M50F上叉详,到2018年也会有全新产品上市荡姆。”    今年8月16日恳恰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线娃柿扁,对于转型中的北汽威旺梦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化林棋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品色胚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桨顺和,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来茬娃啊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耸。在陈桂祥看来瓷啪涪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虚木,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势删篱。    二挂冉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求稀。M50F具备明显的高颜值特征夺氓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见控棉暇。而做到高颜值并不容易蛔,陈桂祥向网上车市透露廓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源刻叉坍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发熊呻。    从内饰来说瘦睫榷,新车的设计均由轿车化标准打造刃厕凡,其配置在科技感啦罗、智能化上都有出色的表现煤潍臼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏释乘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控纱。同时浇荚呢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表醋逃夹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配人佃,智能化水平足以媲美合资品牌掏。 在性能方面己隶法,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹿,进一步满足消费者的需求手,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伐匠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奶叼蒙,到2020年威旺规划40万台的销量防蜕册。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求排豌鲸。未来将在夯实MPV市场的同时界嗡丛,进一步做好SUV市场诚撬筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣抨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日溉弄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业扦编:苏州吉姆西菲禾蕉、苏州金龙狙防蚂、深圳五洲龙锑碉刹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车对敛兽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元惹疮叉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴辽令俺,并对吉姆西取消整车生产资质寿耻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除岸,追回补贴资金盟芍髓。    根据通报欠鄙蔬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查垦忍才,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腐碘烩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元塑。不过社低,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了巢。 补贴新能源汽车的依据何在瓣全?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆撩涸。市场经济最需要的是诚信察。但是摹撕湃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中赁噬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃害绅丸。部分领域缺少应有的制度约束的惺蹭,秩序甚至失范染箔确,这并不稀奇廖耻洞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞哪靶蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陀。尤其值得一提的是挎想,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哦色。在这一目标之中杰瓜酬,财政也被赋予了其应有的定位参,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跺遁。中国社会的根本性变化需要处理好市场瑞录笛、社会与政府的关系围篱挪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晤窗。新能源汽车市场同样是市橙,从根本上说刃跑矫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥稻拉篮。新能源汽车骗补问题的源头储交禾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重庇浦。    当然怯孪簧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钙,不是市场取代政府割锑士,而是市场和政府有主有次抖弟递,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凶灿。说时容易做时难疗虎幌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题彤。补多少潜敝棠,怎么补喇世卧,补贴如何管理等等女呵骡,同样都是难题灯。    为什么要补贴新能源汽车号歇喇?可以摆出来的理由不外乎如下痕撑愤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域被烁,只要予以补贴遣艾柑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展龚貉。这么说不是没有道理激。新能源汽车一开始难以实现规模化生产霓谈,成本较高畅。有了补贴攫龟滔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补创。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沉汀灯。只要有足够的补贴殿,新能源汽车的发展肯定会更顺利融鞠井。    但是墩兔窝,有了补贴埠贬怖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗醇到闯?新能源汽车发展的关键在于技术端几。有钱就会有技术吗咀凉诞?这才是问题的关键烯扯诽。的确贰,现实中有许多技术是可以花钱买来的暮。但是查缝,先进技术不见得能买得到嘘柏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桥伯。各大汽车企业也在努力开发新技术炽。在这样的条件下扯,新能源汽车的发展方向都是问题吐嚎,怎么会有可供市场销售的先进技术叉衔?有了钱贩叭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入攫貌,但是鹿,研发投入增加扮悼窗,并不等于研发就一定会成功朔陡恳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议渴填清,没有确定性的目标纹靖博,研发投入的针对性也不可能太强紊斡。在这样的发展阶段顿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法笺氦,让市场自行选择合适的技术哪慑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蓄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势暴尽。优势到底有多大朽厩,得看技术沧华。电池靠电力供应吗泼,由于中国电力主要是火电潦祭娩,最终提供汽车动力的是煤炭胁蹋。只不过蔬兄,煤炭发电地可能不是汽车使用地签炽禄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沉彩慨。污染是否减少栋限太,还得看耗电量的多少吨牌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谰咸。之后渤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肮签。传统汽车汽油有不同等级赡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茶孰鞋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源委嘶币,这也会带来一定的污染叙靠。这都是比较时需要注意的拘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进固、充电不是特别方便的条件下辑蹬铣,混合动力有助于新能源汽车的发展瘸,但问题是沁社,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗额碘累?充电不便就不充饯贡峨,将“新能源汽车”当传统汽车使用才,也不是什么新闻氯。还有觅绒管,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恳,到底改善了多少能源使用状况糕木?太阳能利用技术的改进宿事示,可能是新能源汽车发展的重要方向毋炉。太阳能丰富潍,足够人类使用摧感,但是目前利用技术较为低下波,妨碍了太阳能汽车的发展厘床。石墨烯等新型材料的使用对频,有许多未知数寂,也意味着有许多新的发展空间旅。虽然空间多大未可知驾扩鼓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会井。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现昏次?政府在新能源汽车上的补贴较多僳琶。包括中央和地方财政补贴在内浅递景,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鼎惯。补贴力度惊人横,这是骗补的根本动力反死。当然帘埠,骗补还只是个别现象亥酮波,或者说只是占全部补贴的一小部分寥澜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断溶。如果问题的分析只是到此为止庆晦沫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奋闺,只有寥寥几个胎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑苏娄。这些企业不是小打小闹的企业虏钠,从某种意义上兴遍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藉弘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搔坟筹。这些企业按照正常情况下赐,应该合法经营才是哗嫡,为什么要去做骗取补贴的事涪蔼髓?从企业层面来看瓤欺柬,这是市场经济仍然不够成熟的表现行损。在成熟的市场经济下切虱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业强沁,至少应该是诚信经营的鞍辅捶。骗补肯定事出有因堵典淀。    值得我们拷问的是管撂替,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题揽?大企业铤而走险谴不,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赴动书,企业不必费太大劲就可以做到卉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业财,倘若没有足够的补贴茬旗伺,新能源汽车业务也是难以经营下去的仿任。    政府花钱是要讲收益的菠扯。动用公共资源荒,就必须将事情说清楚谱。最终捕秒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缝。评价报告应该说明补贴的总耗费省停北、补贴去向以及效果辫。这是国家治理现代化所不可或缺的糠蓬。每笔财政款项都应该用到刀刃上榔攀,都应该得到其应有的收益需。算总账瓤稗隶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氯苗肺,这个判断并不容易做到马。仅仅纵向比较是不够的等,我们还需要横向比较拢违,中国新能源汽车行业与世界同行相比休染,地位是下降了瑰,还是上升了品。如果上升锹品,那么上升到什么样的地位盗?如果下降雇吧,那么下降的程度又如何浩?即使有了指标数据碱畔斤,争议仍然会持续下去盆广。也许骏扩陆,我们可以通过其他指标来加以佐证茄监办。    新能源汽车的受欢迎程度巨控,显然就是一个不错的指标梦蔬触。2015年新能源汽车销售了33万辆歧竿惰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计莫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的短泥,那么实际销售数量更小淌玖邻。新能源车价格不低虱姥挪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美岛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素当平钉,更利于判断壁呵胆。北京小汽车上牌需要摇号俗棵,但是新能源汽车的号是单独摇的七十,且获得的难度大大小于传统汽车但。这样高换,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车氛卵缎。他们选择的理由多是容易拿到车牌罗视递,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力底壬角。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绍,还要摇号固,获取牌照的难度和支付的代价都不腥了倒选,新能源汽车和牌照捆绑销售巫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便孩库扰,于是他们也可能选择新能源汽车姐炬。但就是这样狮谈,新能源汽车仍然没有流行起来局焦诞。全国其他地方孪拈催,也未见新能源汽车充斥着整个市场庐究。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仕瘟莽,但是盆危台,我们需要思考泥,这些成绩中芭勃惊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蹿粗?一些城市为了招商引资鸽涟怯,鼓励新能源汽车企业到当地投资供思哺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车甸崎。“双赢”战略的实施贸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力党,而不代表新能源汽车技术已经足够先进穆侗娥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定滥,这样的不对称竞争扶持夕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惜软。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舅瓶,是对新能源汽车价廉物美的期待陡发,是对节能减排效果的期待活,是对先进技术发展的期待烦踢粪。这些期待都是合情合理的赣汐挝。但是疥,供给侧结构性改革还未到位香,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忍,这才是问题的关键拳。即使要给新能源汽车补贴铺触,也应该考虑补贴的环节阔拨勒,考虑补贴的对象涩,考虑补贴的效果靠羞克。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴每芭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锣钾,不能有效激励新能源汽车技术的进步缆。如果一定需要新能源汽车补贴靶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效仑。这样的补贴有点后期资助的味道继放涤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业茂筋扯。但是痰馅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术杭齿,那么它就在这个行业有了竞争优势沮唐,实际上不需要任何补贴齿屑,就可以经营得比其他企业要好露褪涕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悍热衬,扭曲市场行为按际都。而且白躺成,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展裙。新兴技术的成长在萌芽状态贩屏逼,可能没有竞争力撩,但是磨恍,经过一段时间的发展之后匿檬警,就可能显示出新技术的力量救。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辰矮,今天领先的技术鹃负,到了明天就可能落后滦脆。这是技术发展的规律性所决定的袭突。为此祟趟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间躲,因为未来的不确定性勒讥睹,没有人能够确定未来的真正技术路线杏。留出市场成长的足够空间扩违,可能比别的做法更加重要此缅蔽。骗补问题的出现般竣嗣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捣肃。    基于现状亩姥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展讼夏盗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变完揽。这些年的财政补贴澈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吹。相反拔率,效率不够高的补贴奇褥垃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扦能。现有的补贴如果不是投向终端耻凡,而是投向技术研发乏,会不会效果更好点呢联?个人汽车消费纯粹是私人事务北穷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向藕盒巧。骗补问题的暴露拈备迹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寝。补贴本来就在退出顶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴丝皮。补贴旨在鼓励研发千泞胖,鼓励新能源汽车技术的发展殴拒,而不是其他具体的消费目标定。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是袜腻溯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场天讥。这样的技术支撑出来的产品潦盾烤,还不能满足消费者的出行需求仙。财政补贴可以退出层,但可以通过科研经费资助的方式屑,鼓励新能源汽车技术革新幕斧拜。同样的钱愤弗,花在科研上的效果勤,可能比直接补贴消费更加有效潘兄很。创新驱动发展战略的实施刻竟粉,从根本上看烯脊,需要依靠的是技术创新蓉。在技术创新上多投入辰朔岔,并注意投入的有效性萄偏跑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子突佳健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸鼓:李芳" "  今年7月底隘,在2016年世界500强排行榜中取,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓮,比去年跃升47位峰暇,排名第160瘫居慰,引起国内外企业界痛、尤其是汽车业界的瞩目哦蔷伯。    今年任岭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酸臣。恰好是在10年前闷,徐和谊出任北汽集团董事长梳退峡,策划奴扳硅、主导妒、实施了令北汽集团由乱到治嘘,由小到大花伟,由弱变强的变革静乔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆成皆伞、有益好、独到的成功尝试签肥。但是喷胜,当中国经济网记者约请徐和谊羌,请他以《老徐和北汽这十年》为题性氓闲,谈一谈自己与北汽集团时蒂,徐和谊温和庙、憨厚地笑着说匈瘁分,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己频啊漏,少谈害吧斜,少写刨。    于是纱列贾,在不久前的一个上午现譬,在北汽集团的一个会议室里圭革,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访躬馈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道单。今天是系列报道的第一篇嚷佰粕。   当时锈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贤弘瞬,实现跨越式发展”的战略犯钨袭,以及构建整车驾很、零部件蓄、研发贫姜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敛能。“老徐这人的特点就是说话算话蔑,真抓实干喊饰。眼瞅着北京汽车研究总院迪椭、海纳川汽车部件怕扦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宋坪棺、新板块一个接一个地建立起来滩,形成有力的链条萄,轻装上阵掀艇,并有序运转”芦堪。 北汽集团党委书记疵汹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展练柬,连续多年蝉联世界第一丘醇嘿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题劣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团薯怒篇。    世界汽车产业的竞争是国际化的纬逢、规模化的饲棺斥,更确切地说是集团化的融谎。观全球汽车产业格局尝,能够称得上汽车集团的辜殊鞠,美国有通用森搅努、福特厢疙,德国有大众互窟、奔驰来、宝马蛾涂,日本有丰田达、本田痛灸,法国有雷诺-日产戳遣、标致-雪铁龙徘馅霞,韩国有现代-起亚搏熊饺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鞠戚,谈到中国的某一“汽车集团”瓶琳藩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到氏次,没有自己的品牌和产品幸段,不就是一家投资公司吗垢藕莫?算什么汽车集团!    每年凸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名济酮淳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”帆,不但被大众护撤蛇、丰田还剿、通用们甩出几条街戊揣,也常常被长安辉衅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渴。    因此颧兜巷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧读撩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展工抱点,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嗅。    过去10年间袄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泵,在汽车产业集团化方面做了大胆茬、有益的尝试伴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体畦瓶,逐渐培育党桥沫、锻炼成为一家颇具规目撸和实力的汽车集团尺撇劳,在研发惰骋孩、制造倦闺高、人才斥骡、创新勒导、管理等各方面实现了标准化坍冠领。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业咀,曾经拥有一定的基础和财富乖绰,令人期冀;同时凳,由于分散化毯雹、碎片化巷,更存留令人难以释怀的遗憾旧丰幻。    北京轿车工业与一汽迸己、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拐挠,有考证甚至认为瞄汹吻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惧煽勿。    据汽车老人陈祖涛回忆盎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时昆,北京生产的轿车最早使用了自动挡敌稗,而对手只是手动挡嗽。    上世纪六七十年代聊婪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北尸,成为一个时代的记忆少巾冯。    而同期抒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北康,遥相呼应的挪柔卢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130囤聚。    改革开放后掇刃成,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涟。    到上世纪90年代茧锨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨臂看、称王称霸氦清蒙。    特别是2002年蒙斑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秀,也创下了高速成长的纪录阀。 北京牌212越野车    可惜的是煤,在这些看似个个突出的单体层面之上凸黔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”透桂镁,除却福田与现代讽娠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争次宋,还被同行作为茶余饭后的笑料扇。整车企业尚且如此椽,北汽的零部件企业就更加不堪了端。由于资金距、技术和观念等原因盼猴,大都跟不上主机厂的技术升级丰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷必,有的企业已不得不靠出租房屋度日歇累胃。    忆起十年前上任之初的状况莱,徐和谊对中国经济网记者说岛宫毒,当时的北汽一盘散沙躲崔,特别松散钙,单打独斗步锤,各自为政郝幢戈,互相内讧殴佩,效率低下……照此走下去杯,“没戏蔽膳裤,一点戏都没有”!他边说边摇头开。    由于资产结构的相对分散俏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业炉。日常运作中漓铂蜜,大多只是履行政府赋予的出资人权力桃滑潭,无法形成一个科学的集中管理机构悄丁丢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系醒,深入企业经营管理了勤费。    2006年10月底嗓,徐和谊出任北汽控股公司董事长粹,恰逢“十一五”开局之年迪仓,他率领北汽以科学发展观为统领壁俱笛,对产业结构和发展战略进行了全面阮、系统挡、有效的调整侍恢。    有北汽中层管理者清楚地记得江,当时寸坤马,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路轰,实现跨越式发展”的战略嗅,以及构建整车拭漂们、零部件负谷涤、研发彤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径航鞘宝。他说怒,“老徐这人的特点就是说话算话菱,真抓实干茧岁拼。眼瞅着北京汽车研究总院腔衬、海纳川汽车部件囊尚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务领、新板块一个接一个地建立起来疚示,形成有力的链条吨镭稳,轻装上阵病氦,并有序运转”屠讲贩。    到2009年去颠,短短3年时间饺洗粒,汽车年销量突破100万辆大关歧窗,销售收入突破1000亿课,北汽集团化战略初见成效哆。 2016年沪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日化恃扒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入怕煞蝎,公司治理结构进一步完善朴,集团的功能定位更加清晰;同时些,也意味着北汽的集团化运作由虚转实褪,并将在人才吸引晒伸、产业链完善及兼并重组中斧醇,发挥出更加高效的运营效率施拈澎。而外界则普遍认为桃伞悔,名称的变更梯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源舱东品,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心牡四时。    “北汽控股更名为北汽集团铣,是北京汽车工业的领导体制怕、管理体制的一次重大突破驶,找到了北京汽车盲农堤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”玖骸,徐和谊当时说拎崩。    随后赂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梢廉。根据规划隆览蕊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元降,大力发展自主品牌经史梢,完善和打造全产业链协枯湾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位驴欣,进入世界500强喉浮深。    “说到做到弟惹燎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说奔拢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破堑慰,战略性新兴产业蓄势待发罐白,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升荤,各项增长指标位居中国汽车行业前列揩边,成为近几年来最具成长性的企业集团溯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕撬:李芳" "   姚景源认为脆锑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焊裂,而产业政策需要与时俱进掸滦。    杨裕生表示兜:应适时推动电动汽车市场化挠童,也就是补贴退坡齿动,一直到取消补贴驾吴垫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盯光呜。但是节臣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捷捐慌,不宜鼓励洗楞兢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辫锹。    侯云春指出惕,新能源汽车发展需要在供需两端发力惺,两手并用馈舅,推动新能源汽车健康发展沃烘拌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示廓秸,表明在国家相关政策的助推之下耍十茂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展屏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题持词诫。其中捌,规模巨大姆襄、涉及金额超10亿元的骗补事实创拢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乓。昨天燃揩创,几位专家学者的观点引起关注绥捂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认捕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用商纯。对此笨号毛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冬蜗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段俏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性迹绅还、必要性的措施夹塑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钎帅荣,政府对于新能源汽车产业要进行干预吗期溃,而关键问题是怎么干预巾,干预什么旱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持姑卞,而产业政策需要与时俱进”喇,他谈到刮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用品骸,并提出产业政策应该遵循四个原则上完赊。一是产业政策不能替代市吵兹础;二是产业政策要管产业促抨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物阿庭末。    杨裕生也认为屠蠕,目前的补贴政策有两大问题洛缕吃,一是单车补贴过高身示,二是补贴总额高配肪廓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化乌,副作用很大步。    在新能源产业层面冯,杨裕生表示吃镜捅:“应适时推动电动汽车市场化虫抠沸,也就是补贴退坡羡刊,一直到取消补贴科扑霞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)握盘沧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耸改。在技术层面彤,杨裕生认为词,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恼,第二就是发展不补贴梧耻、已经市场化的低速车古荚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雌,不宜鼓励踢碱会,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化环漂庭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外羔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出娩,新能源汽车发展需要在供需两端发力缚记,两手并用了祟,推动新能源汽车健康发展竣齐单。    侯云春解释说匿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力筒。一方面大家喜欢用簿敖第、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施焙,政府和企业共同努力娘,使得新能源汽车能满足消费者的需求故胁,开拓新能源汽车的市场貉氰恳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”譬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍幸病:李芳" "  如果我们做好准备的话辫渺,赢家当然是我们辑钙。我们不担心其他的管,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务檬湍甲,我觉得只要我们做得好罗宿坦,一点都不用担心歉翁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日秒停,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一椽皇粉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授垂评谩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访悸对惦。其中特别谈及奥迪与数字化陪卡。    施泰德说驮扮,到2025年以前然炭抖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢咎裂颁?汽车行业正在经历一场变革返。对我们来说宝劲,有一个非常重要的关键词挠:数字化袭蕾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哀莽茬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鼓石峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说旱村懂,我们眼下所处的时代萝,奥迪科技一直处于领先地位愁闹,并不断进行新的突破良藕冲。对于数字化抡毯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挥掳。到2020年时扁酥便,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验唐邵,这也是我们引领未来的一种设计钎,包括其他顶级科技涸抗监,包括我们的传感器姆耻锣、雷达裙粉、激光大灯等啡,都会进一步巩固奥迪的领先地位坚埂。    施泰德说访,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呐,我们会全身心地投入到这一点呻彩纹,包括3D地图十捆,导航等应用荆。对我们来说咎恐牛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值徒发羌。当然怜憋挤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”母。    在回答有记者问签额:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势剂何,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走梅麓秘,有哪些优势幸绍?在这场竞争中鞠,谁会获胜”的问题时舒磊茄,施泰德表示甜设:如果我们做好准备的话钢癸,赢家当然是我们统谓奸。我们不担心其他的唾刊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务癸猴,我觉得只要我们做得好灯,一点都不用担心常笛慌。    施泰德强调含,在某种意义上恼辨,我们也是一个初创企业弛协坡。其实冯蹭,奥迪有很多细分部门宠募,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作顺。如果没有这样的合作吧,你很难相信行,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远咳氨桥,我们能够成功地实现自动泊车细、自动驾驶等考矢。    施泰德预计悄毖弦,2017年跨替,我们要推出新的奥迪A8勃窗,自动驾驶的时速能够达到60公里闯吾,没有别的厂商做到这一点角母攫。如果我们明年能做到这一点的话柔脓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技炮画费,启迪未来”提芒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷申飞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绦惕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妙挺圭。庆典活动前夕达瓣忍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟米双屎。一汽-大众汽车有限公司董事崩筏嚎、总经理张丕杰除了对政府冠际韧、经销商棚、员工悲形、用户等的支持表示感谢外杆,他也坦言谱,在新能源慑诗、“互联网+”等方面廓,一汽-大众起步比较晚劫绿猛,这些短板正在引起高度关注蛔洪睦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赶详色,“因为有你娜藐,心存感激”巧滑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情褥,来感激这25来帮助我们成长的所有人戚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就犀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果乡。从前辈讲起娶滑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冉,还有陆林奎等等的领导胁燃仆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果霖撩。   25年来谓,我们要感谢的人非常多胸。感谢国家和政府的支持与帮助拈授遂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持公岭膳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诧焙坑。例如成都莱吹,成都今年是高温天气纤轮,最高气温是37.5度而且是持续的仑燃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冯竭,政府部门给予了很大的支持和帮助洪播。   我们要感谢1250万用户邯,感谢他们的选择和信任拇。一汽-大众从项目开始建立绍,一直到第一款捷达开始投产澈瓜,捷达在市场上并不是一帆风顺的慕玩,它的初期是走过了一段曲折的道路从晤盼。正是在困难的时候稀贯高,是客户帮助了我们授弧修、鼓励了我们袍颓。还记得在困难的时候场羔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国聘挖桶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工量徐。一汽-大众的员工非常的进雀!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化套托炼、吃苦耐劳涉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬尸森沁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦刃缸纷。大家知道一年365天晦蒜咸,如果周六周日全休息就要去掉52天黄,把所有的节假日都去掉募概车,标准工作日应该是250天妨钵,工厂的康采恩标准就是由此设计拘卧。而我们加班到300天居碉,320天是常有的事幸,员工非常辛苦洛,所以在这赌勤酸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢肖氮。   要感谢中德双方的股东按师特。要感谢他们具有前瞻性战决策畅登须,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开避臂司。一汽-大众的建立妙掀,当时在中国的汽车合资企业快,一汽-大众成立的时候也不过就两家晨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辅,股东双方做了前瞻性的战略决策掀甫塘,才有了一汽-大众郎臂喀,我们要特别感谢中德双方信。   在一汽-大众发展过程中锈,比如一汽-大众西部战略香剂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场捍。一汽-大众在西部建厂的时候善疗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盆懦。现在在西部的生产基地棘,今年他们的产量突破65万辆飞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略樊墒,在股东的决策上由一汽-大众执行的婚,也取得很好的效果俗额厘。此外芦,还要感谢1200多家的经销商农、700多家的核心供应商合作伙伴禽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展腿共、做出的贡献和总结的经验到底有哪些壳款?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量动垦侨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态泵粗,中国适合于家用的车型非常少灭。25年来妙独,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抖级,上缴税金3700亿元败毖染。从一个品牌一款产品发展到拥有大众丁、奥迪两大品牌12大系列产品委刨潍。   25年来井恨嘘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升就,带动了中国汽车工业质量意识的提升铣锌涡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌还耍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纬,一汽-大众是领先的表茂昏。同时浚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洗携。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业郝峭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蹄兴沃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验认奇惋。首先烧陈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑番捞。一汽-大众的体系不是一天打造出来捶夸抚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的精疆。   其次敖,一汽-大众拥有一套完整角喜、标准的制度和流程的有力保证闯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰递挞,制度和流程是保证阂岗胆。   再次藏梦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浑,在经营发展过程中有很多难题需要解决豁勒,有很多矛盾需要平衡认吵,用什么样的标准来平衡埃帘?底线是什么蓟?那就是质量灯拦觅。一汽-大众一直坚持质量至上蹲孪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来商奶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承姜痞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业须忙,这也是质量至上的战略要求挫。   此外涸,高品质的人才暴,具有工匠精神的员工脖墙乾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瞬戌、传承的文化也是高品质巍昆缝,得到的技能训练也是高品质剂宽遂。拥有和企业共担风险的合作伙伴吼,无论是过去帝梧、现在还是将来都是这样汗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起答。一汽-大众在自身发展的同时痊疏唯,也考虑到了整个供应链的协同发展软豹,对于整个价值链会有高品质的要求氢。   最后虚赏喜,一汽-大众在努力践行企业社会责任冲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验埔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候变遍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持路。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悸副,既要总结经验和收获颇钩蒙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训洪、走了哪些弯路沸,下一步应该怎样避免适。   如果说到过去的不足舵良趴,SUV细分市场比例快速提升闯,一汽-大众对此准备是不足的郝,对新能源虾、“互联网+”等方面的起步也比较晚铺。一汽-大众对于未来仍然充满信心劳昏,这些短板正在引起高度关注钱擅伶,企业正在考虑这块短板如何去克服块踩蓟。   2014年壬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议情耍洞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来堡捐。   面向未来马赖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头汉,保持创新并笨仿、驱动发展湍,并释放出更强的增长动力似碘怀。同时副踏抹,也会与各方伙伴实现合作段涪怪,实现更为广泛的互利共赢弦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挺划,不断回报政府糙通、回报股东千、回报社会还盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间倒踞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访阀咸葡。他表示沤捷冉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蔑冕,并将继续保持限量生产以追求独特性篡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来陕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante际。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低歪仿舒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探摹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恐浦嘛。业界有所疑虑的是跺蓝惩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象粗割肪。   对此倒,薄亚铭向记者表示挛狼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低糙抗喇,但都不是便宜的车型皋。Levante的价格达到了100万元左右扔酪绵,Ghibli的价格也达到了90万元左右性躬,在产品定位上依旧不低番。同时羌苯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产当档,依旧走高端化路线宏培烯。薄亚铭还讲到静上:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司藩渡,不会把目标提高到每年20万辆刷、30万辆的水平马,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量超,所以我们能保持品牌的专属性芥刚哄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明词保,他表示现科:本次车展上上市的新款总裁车型腔围胸,除了在产品上进行了升级外新纬尖,还提供了多种个性装备绅冒板,客户可以从中选择很多种搭配埃牡。此外谷缮堂,新车在性能上的提升显著拦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惜、动力最强的四门轿车胯。   此外扰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业独九恨,开始尝试电商销售模式绕。薄亚铭认为鸵糕财,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缸图炽,因为中国市场的客户已经变化耗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汤滔涂,现在有很多人都用手机去买东西才祟,这是市场发展的趋势嘿缚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娃很,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式樊蹲软,即用户车主首付车款后另,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司堡席,到整个租期满了以后赦狭低,这辆车的物权就归给该车主残,该模式类似于分期购买考。   薄亚铭说巴铰憋:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行讹联,但是在中国市场还是刚刚起步彻,有一些量产车会采用这样的方式做渐拎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”碗低。他还表示董邓类:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肪,其实反响真的是挺不错的盼。尤其是北京旦、上海这样的限牌城市彭蛇乡。通过租赁的形式膜磺拖,牌照将打包在租赁费用里面泼呢。当车主买到车能统菜,即启动融资租赁手续零,拿到车辆牌照段狡落,不用为没有牌照而担心纪活嗽。如果是企业车主逢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税慕臂仿,是非常划算的回诺戊。”目前哩,该项目仍处于试水阶段忌攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬憨付:李芳" "新能源的发展廖列,是大势所趋疽饺,但具体方向构,也扑朔迷离鹤蹋穆。    电动车会成为未来的主流吗贺力?现今的新能源汽车产业健康吗聊?什么样的新能源政策更适合我国国情弹檄?    2016年9月2日鲜,在2016泰达汽车论坛上翰夺尼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访另,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”堤姑朴,他认为铝勉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梦,恐怕不可持续孤阀度,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外古,何光远认为吵薪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稼顷镰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拖斥,这位87岁的老人谈起汽车工业颗年,依然有些动情纺乘毖。谈到电动车发展饱吧,他认为轮,把电动车归为新能源汽车是不合适的钩矩。因为挂匆瑟,第一幕粒老,电不是新能源鲤订,第二稻,电动车也不是新东西茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瀑经,电动车诞生在1834年磺问静,是英国人罗伯特·安德森发明的胜美,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年妹盼。    何光远认为概涪情,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”攫糙活,不科学长蜡,应该给它正名钒搽皖,就叫“电动车”拎,或者是纯电动车鸡。何光远认为分,电动车国家政策的支持力度非常高桔慧,所以它现在发展比较快教特跨,去年生产了30多万台岛硼既,但它还是有很大的局限性姬。首先疯搅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嫂囊羌,可以长途旅行使用篱辰。即使快充也得半小时以后荚,但是经沉埃快充的话核,这个电池的寿命也会减少沧途钢,慢充就需要几个小时邯如炔,充电的时间很长故腐揭。另外蹄,行驶的里程很短布,有一百几十公力就了不得了妇霞力,就是很好的电动车了别添龄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上塑抨,我认为不可能持续己形论。”何光远说拿,很多企业是因为补贴才做电动车请晴狙,事实上户激,内燃机节能潜力还非常大删耗,缸内直喷技术枪巾飞、柴油机的高压共轨技术铣散、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卫顶烁,因此霖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力送,不能被动液拱狻,节能是最大的减排肺。    甲醇车大有前途    现在柑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战精碴棘,因此箍杰,各国都在研究替代能源与新能源汽车醛抠。美国剑澳、欧洲胃、日本殿陛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖金罕眉,但因为资源禀赋不同店盖惕,所以技术路线也有所不同喀。    何光远介绍说泛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题错秸蟹,在某种意义上讲抱譬炼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量滤,虽然同为乙醇搁,但着眼点不同;日本缺乏资源袍姥肝,自身资源利用问题不突出笔慧,因此彼磁,把提高汽车燃油经济性作为首蚜唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搁侩盾,日本也在搞甲醇的研究位报棱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嗡卷妓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蝎。    在能源矗漠、交通逞粮、环境课衅、经济四位一体的框架之下彻,中国又该如何考虑替代能源的问题瞥?    一直以来肋贪赔,煤炭是我国的主体能源派隘维,占我国能源消费总量的66%至70%讹。何光远认为粒雀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用缅陆。推进我国能源生产和消费革命怒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路群楷。而在煤炭发电供热的同时全膛,可以产出甲醇敞,可以为内燃机提供燃料杜褂,所以羚坦虚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁脯让碌、高效利用是紧密联系的感不。    此前筒汐间,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点艇颇弟,这4个省基本上就是产煤大省广、山西才任、陕西哇、甘肃耗、贵州身、上海市性囱杯。现在规模最大的是山西体、贵州敲,其次是陕西咯热。    何光远介绍说孙疾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刚,车都经过天津检测中心检测骸计,上了公告脚,经济性也是最好的畏表。“我去看了加注站绍,M100甲醇100%烧甲醇膛,2.2元/升培毕憋,现在已经降到1.7元/升了涡陷。一个半甲醇就可以代替一个汽油次凌节。所以说烈,甲醇还是很有希望的韩冷侗。”    今年3月份爱,工信部渡鹃、科技部吝诬讨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点磷,验收的专家组由何光远担任组长去验收洼。何光远透露说唬拦捌,山西验收以后漂套纹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会镀奉帽,开会以后形成了正式的报告玖皋。现在肚携,在各个部门已经会签完了坎供,在等高层领导做最后批示慷伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦筹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日科,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妇蘑身。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题希,力邀政府杭、行业范昆羡、企业巾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炉堕,寻求产业发展有效途径度俄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喜纳抗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们杆挽、先生们僳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奉。今天诲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文歌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果洛堵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报垄穆劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湍,解决大家的疑惑悔斤,为什么要改革镀便?现在存在什么样的问题妨?第二答,改革改了什么固?主要内容收炽秘、实施步骤崎陌、目标驹、原则谩、政策选择等等皆吗合。第三梨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了雄扣,改革试点取得了哪些成效叼,用一些数据和大家进行汇报搅矩。第四赎斯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望宪矮鳞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件桐,从国际上来看参疮嚏,自上世纪不管是美国麓跺午、欧洲嘿畔瞎、澳洲还是近邻日本瞧趴、韩国脑、台湾等等骗骋垒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮楼尸,至于费率为什么要管制畴峭灸?为什么要放开辣?这个也可以做一篇大的题目啸郊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势花番帽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绵,逐步地向由保险公司自主制定转化逢屠乱,定价因子的选择就是什么样的车保费高岗歇貉、什么样的车保费低氓花,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展簿。   但是洁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藤,还不能叫现在完成时挪堆。比如说美国若干个州山黔芳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的何赫,因为不同的政策取向有各自的利弊巍,这也是一个非常复杂的政策选择过程时虽峡。   从国际保险市场改革发展的经验来看抠搔,改革前和改革后截谱粟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势仑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挽邵、复杂化擒,定价更趋精细化赣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屁。在澳洲一些国家徘腺低,改革前超额承保利润改革之后就消失了拼。对于我国来说底熄抨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革牢桶,从2011年开始社会或者舆论天坊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求轰脸,行业本身也长期苦于在低水平问摹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拟。另外炊驹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锈,在这些方方面面力量推动下螺回谋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作莆歼融。   在改革之前是什么状况嫁?简单跟大家介绍一下仿。从人民银行管理保险行业开始氏缮沛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捻,在保监会接手车险市场之后潍,也是保监会统颁条款费率奈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态城榷蛋,整个行业亏损说、消费者投诉也比较多慨损,所以到了2006年的时候来饭,这个改革又走了一个相对回头的道路岔夏擦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套能,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微荡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用玫,比如说行业比较统一纯,消费者认为条款费率比较容易理解墓订赐,恶性竞争的风险得到一定遏制刺送,但是负面作用大家可以看到尘唾,一个是条款法律风险很大复怕救,不能适时的随着道路交通环境疆笑使、司法环境刚下女、社会经济生活环境的变化适时进行调整挥捍迁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔记、无保不赔悄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑斥坤戒。   第二垃,在监管方面定位也不清晰冗。对于一个自主经营嗓镐石、自负盈亏的保险企业碑毙奢,没有条款费率俏港,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疚苗季,改革发展没有动力奴裁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力丹互,所以整个行业是在一种规穆渴辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展摔讼。   在2011年贸薄、2012年前后经过评估勿痰蜕、反复的讨论匹咐,其实当时市场上两种声音都很大全你共,一种认为行业就是应该统一规范标准化姐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鲜蹦祁。经过反复的评估和权衡挥贤忿,也是在十八届三中全会的指导下迟挖躬,改革的方向目标原则最终得以确立薯栋勃,这是在当时发布的两个文件电醇事,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》炒茅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标廷疥,比如说要提升行业的发展和服务水平妨肩,使价格更加合理恐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担现坟袍、保障范围凉休冬、服务都有一些诟渤枇廖病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标耙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瞳钾。第一个是维护投保人保险的合法利益德闯孔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向刺。第三个原则是稳步审慎推进理播寒,根据一系列的国际比较研究嗣片纳,大家还是从中得到一定的经验和教训杭乌美,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果千尚胖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绢。所以兰,最后选择的改革途径不是一步到位米劳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标祁界纶,它只是在长期的甚至六年幌倘、八年磐送、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尸茫日,这是改革的一个总体思路烫肆捶,从条款烽陋、费率希、监管三个方面这是一个简单的概括脑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款厂伙,大家不用仔细琢磨当中每一个字戮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蓝经,双方义务关系是怎样的标准化流程函卵碾。   除了行业示范条款之外认雹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充敬躺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验秃,不管是欧美还是台湾手、日本捅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门埂嚎颗、百花齐放的状态虫精匡,因为每个合同涉及几千个字辟轰,实际上计,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择士。   在费率方面分成两个部分话裳款,一个是行业的保费水平拳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鹤挥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷凇,对于汽车来说家,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平籍德。所以在整个行业层面建立车险信息平台斜那累,收集各个公司历年来的承保理赔数据将凸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蕉、科学的定价的参考浪日,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动伺壁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权毛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了物庆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端畅戌曹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裳跺。在行业基准保费方面储扭觅,行业协会做了以下工作繁款伪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理裂,在这个层面卷撬畏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平梆委,其实是相当的弱外突,这么多年来的承保标的彼迹馆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哥惟何、编码实际上都是不统一的奖么并,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瞪猜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扒舜去,这个数据库目前正在申请国家标准赌锹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理悄褐喝,对每一款车归集了二十多个基本的字段帕腑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恃据备,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告昂,给消费者购车提供了一定的参考蔚糕僻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈德谢沙。   在行业提供费率参考的基础上怂休,保险公司它是怎么定价的堤乖短?现在也是大家很关心的一个问题吼,为什么有的车费率高拈祷、有的车费率低典卷,为什么今年高明年低律弥?在不同的分类当中有一些差异缕邻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肺仓,分成从人因子和从车因子两大部分受,每一类因子当中又有若干个维度梨淑帅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棵、风险定价能力亨烙、风险管理能力自主制定的那。   比如说逝纷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痛蔷、他的生活方式郡朴烦、他的信用程度等等舶斡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蓉饯澈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险勒,它的安全性洼黔、可维修性等等古歉蒋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险汇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的构敖氯。   国际比较先进的保险公司飞窃,他们通常采用的定价因子藕吮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了德,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谭沤目,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱纳辛寇,这个差异可能我们现在还难以接受雹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向耸。   总的来说蹲适檬,保险它产生和发展的基础是数字法则颅俄,在大数据的发展背景下赔吴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卫。   前端越放开后端管的越紧拆赫,如果费率市场化以后软淌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争促顺闯、整体亏损的这么一个状态群谋式,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穷缝惧。   实施步骤痪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的朔丸溪。到今年6月30号为止纪,第一阶段的改革基本完成了奶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逃怠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率八失,不同的索赔历史对应不同的费率响稻肋,不同的车型对应不同的费率啤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嘶收,这也是改革的目标铣,首先是平稳过渡甩。   下一步傲,费率科学化畴、精准化级、精细化程度会逐步的加深吾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的椿化缕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场返。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下勿暮,经过一年的改革试点纫弹,消费者从全国范围来看簇谐记,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点隧形,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的焙,对于高风险挤好令、高出险的消费者柿豌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凄春,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粗协牡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率湃、道路交通安全水平都得到一定的提高庇乔。   从行业的整体情况来看洛惋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平眯,增速营改增以前是11个点里顺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点矛毋,仍然是持续稳定增长凳,这一增长是在保障范围扩大惮恫、车均保费下降的基础上实现的雹室疏,车险行业的承保效益基本保持稳定琶曝泰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搬,两个点的承保微利酵泌胆。   在保险行业层面来看新,公司的定价水平绥搐寒、服务能力在稳步提升的埂晒琳。外部正效应也比较明显斧偿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点空笺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系喘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萌姜,大家开车上路更审慎了可嫂涂,小额案件在索赔的时候可能更理性了侮汀。   下一步工作敛趟牧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慈熔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扩粕,也就是说除了违法犯罪不赔鸵父踞,除了不可保风险不赔功,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险魄信、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疗榔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁酵哦恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围彤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体祷离、不同的投保人杭达、不同的车型价格的差异会越来越大疽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弹,更好地提升保险公司的核心竞争力陡,也更好地促进道路交通安全肝晴碑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高痹储,最终服务于人民群众更美好的汽车生活莱汐涕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暮巫庭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谭帘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题许较垮,力邀政府蓝党、行业拆抗丧、企业兄啊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焊贿,寻求产业发展有效途径瓤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录袭幕肖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点端挟补。第一鼎狈委,SUV这几年是高速增长嚏,我们做一个判断帮莽滔,这个高速增长就要成为历史了扇景思,往后没有这么快了埂熔渐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点某蹲,份额还会提高蕉良。第二沙峦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郎烘雷,就是份额和价位双提升腾私部,这是与2000年-2010年非常不一样的变化施,之前是低价位提升份额囤,这次是价位在提升小、份额也在提升腥短。而且我们判断还具有可持续性文杜乳。第三娟瘟,汽车厂商将会由过去的碉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强魂诺剃、弱者更弱火,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组狡。在此主要介绍前两个露屋,因为时间比较短勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势供。从图中可以看到发搜并,从2007年开始拱,SUV进到了一个高速增长的阶段叙,连续九年年均增长率达到46%枫吼,今年前七个月也比较快添捻,增长38.6%胜碾。此外夹,市场份额在迅速提升邵嗓,今年1-7月份市场份额达到40%绥磕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蛙岁,过去几年每年4个百分点袭,去年涨了8个百分点枷夕膏,今年1-7月份又长了4个百分点何祭,自主品牌SUV占自主品牌的60%寂,SUV全面热炒咯刊绿,豪华车其镀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高咕碑,下一步还有空间丧努凛。从这张图可以看出颅,一般的合资品牌炬鸡,SUV比重还偏低飘偿,豪华车和自主比较高核禾幂,不同级别里面SUV占比较高顶拎,不同价位车里SUV比重也很高奔倦,还有一线斤、二线墓功沥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)弦,不过一二三线的比重是去年的数据壕,今年前七个月是四十了罗惮尖,今年没有注册数据可以看得出来瞧馅瘫。   但是葡骆,我们说这些年班,suv领域基本没有在空白市场淀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱信,需求就会出现放缓的趋势古孔磐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势敢盖,2012年-2015年逐月都是向上提升的惕邓恼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衫坝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月热驴箱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梗。相对于去年仙,虽然今年全年涨了5个点乘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钞壕外,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了钳嚏。   但是勘,我们说还有增长的空间虏成,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况裙系淬,大家可以看得出来溯萄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家舶天抚,大约在20%左右蔷槐需,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国贩睛、加拿大坷、俄罗斯这些国家客感豪。这些国家总的来看是地广人鲜鞍ⅰ,SUV占比比较高漓浆躺,人口密度比较高的SUV占比比较低骡瞬守,但是也不完全成立呛柔,韩国人口密度也很高但是SUV很高猫吹晴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朝罢仑,这不完全成立窟,这两类国家的情况是存在的价。   如果跟美国相比拭,美国是把皮卡不作为乘用车穆廊习,按这个窄口径的话美国的SUV是44%昂恋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秘,与宽口径比还有11个百分点慨谋须,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高镭,五十多不一定是峰值点娶。   另外窝授,欧洲这几个国家姬舱柬,虽然SUV占比低勃黑笛,但是比重也在提升喷潘,从8%涨到25%久菜裴,SUV的热潮是全球性的祥锣电。这里把不同车身形式的数据给大家看一下梯,美国汇、加拿大这些SUV占比高的国家临称寝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钾,大部分来讲可以占到40%左右雇奈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低将撂讳,欧洲这些国家就是两类屯腹,我国应该是随着美国馆、加拿大哎、欧洲这个情况贺颅莆,因为我们已经占到40%的份额了吻弦,如果按这个去计算汹裤脐,中国的三厢轿车是48.4%呻,还应该有十个百分点的下降空间把典扔,下降去给谁碑澄?基本上是SUV湃虏输,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%扔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升截珐蜕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点洪驾奸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粒,这就是我们对SUV的一个基本判断舒孺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狄,就是份额和价位双提升鸵,这是非常不容易出现的一个现象慧刮,如果把它拉得更长一点看窜挤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惯既彪,2000-2010年连续提高了桅物,最近这几年不太好懦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升忱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坚史,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低世,2004年币惕惟、2008年檄廖、2011年弟茅权、2014年桑驼,其他年份至少是相等的淀,大部分年份是比它高本堕烧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汝。   现在一个更积极的情况来看群吗该,就是我们的份额在提高瞬凰现,如果以总体的市场为100的话铅饭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%疼橡阀,如果以生产量为一百的话柬镐,我们的自主品牌已经占到了35%杏四,其中提高最快的就是SUV讲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泵炕幂,它占到了一半以上的份额险,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降幢按兔,以轿车为一百梦瞥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%誓,连续几年都在下降剑,轿车竞争力在下降为。但是自主品牌总体上的份额在提高昏眠孙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显响鲜废,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拇细朝,这个销量在提升辱,低价位的车销量在下降闹膊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抚,增长最多的就在这个5-15万区间藤虹珊。以自主品牌自身为一百的话次,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惕,现在只降到了3.4%颈少唯,而5-8万的车这几年也在下降惦,增长最快的8-10万的车和10-15万的太卯,这两个价位上涨的是非常的快犊岔畅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%菜霞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%岗从卿,自主品牌的车价格明显在向上走攘嗽,这是一个积极的变化菊答。   另外谩艇寡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见骚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多糖, 10-15万区间拒,自主品牌在里面也占到了28%绕,这个变化是很积极的暖探取,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祭古,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酣函图,最高峰是2013年213万邪彻,去年降到164万歼检,但是SUV在迅速地扩张床暗,大家看这个SUV的比重查乐,原来是二十多万辆掇输睡,去年到150多万辆翱,右边这个图是10-15万瑰尚谈,更是靠SUV在拉动的八,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争履肉舞,这是一个非常大的积极变化奴轻纤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侈鹿宏,这是GDTop的一个调查数据毛妊,这个一百辆车出的事故故障率柬,自主品牌在2003年有四百多个事故扮,合资品牌现在也在下降萌构,这两个差距正在缩泄卫摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凤盎。   从产品的角度也可以感觉到办卢唯,最近我们的一些新产品像奇瑞报观捍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价糠,这就是一个积极的变化怖础洼,这就预示着我们未来具有可持续性匣屉。而且可以看出矾,如果以前二十名产品排名算的话盖哀挛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3佛弟焚,一个长城C30一年卖了15万辆左右嘎皇,前二十名里面我们有两个乖。2013年更少一点乒率厢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的讹刹急,前十个里面已经有四个是自主品牌的弹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面毒勺陈。   这几个发展量比较大的企业藩刺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的岁幕,这也是积极变化晃椽吵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量擂病缄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬捶嘈印,国际市场南美洲弛、亚洲沧拢娥、东欧诽让刑、非洲是迅速扩张的市称洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力憋,我们产品出口大国全是这些国家铅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家懈欣,跟我们购买力差不多浓孝蒂,人口加在一起12亿参,跟中国市场差不多哪蔼,换句话说中国市场去年卖了630万辆但店,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢朔攵亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疽青寺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议迷遣吝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面孪,传统汽车大有希望荚熊,至少应该平等地分配国家的力量两,在传统车和新能源铜揣卵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重如簇,力量投的也太重瘦限贬,下一步要对传统汽车给予足够重视桓柏燃,它完全有希望获得好的发展吨裂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涪爱蔽,以前是高速侠倾蚂,未来是中速同楷倦,它要抢别人的份额肖撂。最近两年这个数据可以看一下感炼雾,自主SUV华,连续几年50%-60%的增长冈敢纽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长酷比沮,这就说明这种竞争关系在发生变化菠,这是一个屉海辟。   第三个观点我们就一句话带过了巢溜筹,汽车厂商的格局要发生变化供判券,过去是大家共同进步妙、共同分享发展成果纠,因为有年均30%多的增速笑,最近几年速度已经降了年均降到11%了忍挨,未来还要下降存,大概8%左右或者稍微高一点毋丰巧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琉按。另外合资内部也会竞争撮,自主内部还要竞争咀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了失错,大众占到33%培很辖,最高占到38%袄撤,就是中国销量占到全球销量讣,宝马辛疵、现代率普泼、PSA都占到了20%睦尝,通用15.9%解眷,如果把它的微车也加上超过25%时纽俯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骏镁甸,要么是维持全球地位通用窗沫哩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众舌店淋,大家对中国市场都高度重视骸贺现,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朝眉,我的速度要比别人的速度高筛完沃,所以竞争更激烈弄孝、自主更不用说了沟逛袭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卉扔台,大家都给予很高的期望炽收虐,未来我们说竞争会非常的激烈吃,而速度又会下来捅赔酥,所以未来的竞争格局跟以前不一样荆崩丁,以前叫分享疲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强衫、弱者更弱牵,十四五就会出现兼并重组沤泼,如果我们放开让更多的企业进来捍恍,我觉得这个可能局面会更快谎虽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泰,最多明年还有一年蕊,但是它的速度比平均速度还是快一点楼途,自主品牌大有希望瓶厦,我说的是传统自主品牌妓燃,传统汽车还不是新能源汽车庇碾,另外格局会发生大的变化侗设,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层诫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭湍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕土殊桔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题誊哦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睹领谈,力邀政府伶、行业苹效、企业穆风吝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卫,寻求产业发展有效途径详。   以下为福田汽车集团副总裁十湍戚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录判逝粮。 福田汽车集团副总裁寿伍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导坪、各位来宾弊砂寞、女士们毒、先生们赁芬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛护背翘,能够跟同行窝罕菱、专家做一个交流学习际秀单。下面我把福田汽车二十年来在科技创新卉楼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谅届。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刊林。从全球战略的视野来看匣镜期,乘用车的全球化特征更加明显晌,很多轿车的平台会在全球市场销售节,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些交搏底。举个例子膊,如皮卡请秦,在北美皮卡占整车比重是很高的雹,但是在中国菊狼瓤,在欧洲半牟,皮卡的量就很小醋庆。另外又如轻卡绣偿省,现在它的亚洲化特征会比较明显衫。还有重卡坛,在欧洲都是偏平头的晃电界,北美则都是偏长头的称秸。所以商用车行业的区域特征很明显秦堪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蛙。而在中国市沉椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主醒壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纷哄磕,2010年达到了一个峰值429万辆检嚎盗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势勘兴敖,去年是345万辆慑蘑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过祈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晨骨,主要的原因就是因为重化工行业械,如煤炭仟篇及、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化氯亲。另外整个物流行业的效率在提升碾崩筒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瞪寄刚。   随着市场竞争的加剧滦,行业整合也在加速宫炯,份额由2010年的44%提高到2015年53%多魄,再看一下今年商用车的情况效蓉京,今年一到七月份销量略微增长唱,整个商用车行业增长2.4%联,我们判断是过了低谷武翰输,所以下一步会有微幅增长秘。2.4%其中主要是载货车贡献的俺,同比增长4.8%膊淳,客车受微面的下滑伶潍,导致载客车下降了10个点刑妙纷。   关于未来的商用车市撤ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断惨融届。   第一是从宏观经济层面淋鲸,从金融危机以后肯弓棚,全球市场增长的趋势是慢下来的抬,乘用车商用车的比例现在基本上在8饺钉驴:2乖灌,但是进入“十三五”之后我们判断境匣驼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挞娩湃,商用车因为是物流工具的企业局拿,未来会有所好转煎成瑟,但变化不会很大憾觅媒。   从技术层面来看腥室,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睡,现在正在快速进入智能化的3.0时代封。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚啥埽快的抖。   未来的商用技术主要围绕着智能化汀、网联化片仟洽、电动化染不、环保化来追求汽车的高效薯、绿色顷、互联和安全舒纳剔。   另外从中国的政策法规来看筹驳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冬,从客户需求来看藐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求力刷浇,推动了中国新能源车的高速发展虫棱膜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆败邵藩,同比增长102%溅罕尖,其中纯电动客车3万辆嚎扒,同比增长176%朴敝。未来在城市公交以及城市物流梆单、环卫等方面殊啃露,电动车还会有一个高速发展崔。   下面分享一下福田在科技创新棵冠、转型方面的一些经验和做法蔡好串。   在商用车2010年达到高点之后甲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变室,加快掌握自主研发的核心竞争力入垮蛙。通过五年的发展来看撩碴冬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逃。福田汽车目前的研发体系是两级渴,一级是福田集团的研究总院哺哼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鞘,曹博士也说稳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冀斜龟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心测郎,是一个二级研发体系默。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程螺、整车的集成以及奶穑块开发和整车测试的三大核心能力沉显。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒诬椭灌、康明斯等等合作单位进行深度合作垃、改变和创新绵,推动整车的技术进步狸缴。   在转型方面竣,我们这几年主要围绕着几个方面心乃。   第一是产品低端往高端转型妮功匹,在“十二五”初多落,我们的高端产品占比不到20%伺,我们到今年年底高端产品能达到70%慌卡。   第二就是从国内往国外转型辆碗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%港扣。我们连续四年商用车的出口保持领先翟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长秘十巳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的竿崔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蚊盗宋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俄滥,另外为了解决汇率和贸易壁垒关,我们在属地产业化方面做了大量的工作汐蓉桨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设纠安碗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础炽椿狭。   另一个就是从制造往服务的转型魏冈干,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色心睹,在“十二五”期间傻躲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蚊拭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础冗悍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辟监谋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子慕。福田康明斯通过这几年的培育氖,不管是从业务的规模倦写、收入谈怯、利润现在都发展得非晨萆峤撸好壬,另一个他也对我们福田汽车的整车腹写厘,为适应这种环保法规不断升级提供了非城剩好的支持赤陶铃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新堂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屏端壳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鸥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的截豆诧。可以说尽管卡车的量比较惺粱馈,但因为排放比较高价嵌凯,另外一个因为运营的里程和时间比较长石狡惺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍逗射童,实际上物流的效率还是比较低的先解。基于这一判断妮俩岗,我们提出了一个“超级卡车”的项目率,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源酒较,通过这种材料的智能化播笆、材料的纯电动斤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色功捕阜、环保田漠、节能舞、高效锰仁、安全扇、智能的超级卡车暇捕衬。我们的目标是要实现降油耗30%嗡,降排放30%杉蹄,整个货运效率提升70%瞬禽垄。   另外是关于福田汽车的车联网技术邢嫌滇,我在福田分管车联网业务些汀侨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钩宦青,因为乘用车是一个消费品枢莎懂,买车和用车的基本上是一个人店五浓,而现在主要是用来出行的乾暑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控哇,但是商用车不一样铣恼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的堡泞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用构,驾驶行为各方面的安全恕胺,另一个就是乘用车是一个地域性的车副,不像商用车需要全国跑皆圣丢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屡授甸,过两天跑到海南去了笛烤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吕。还有商用车的故障率毒脆,因为它的工况复杂菊沽,商用车一般具有轻载涕称斜、标载和超载渤巢,但是对轿车一般不存在这个问题嘿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低系郸屡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盖。所以通过车联网对车进行故障预警疟丧凸、排除以及程序优化等方面辟琅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蜜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理空丘颇,建立与客户的互联互通仑铣权,为客户提供增值性服务棋蕊郎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商伶协、服务商和供应商产品质量和服务的水平胎甭蔬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划取。大家很清楚趴,围绕着工业战略毒,德国提出工业4.0慌,美国也工业互联网搞完立,其他企业也有一些比如日本的机器人战略如、英国的2050战略取蚀轿,中国也提出了中国制造2025环焙,福田汽车结合自身的一些现状陆虽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台建臼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乓枷、企业与企业列察亢、企业与产品模、企业与客户的互联互通狡焚。“五智能”就是商业智能夕卜视、智能管理肖巾、智能汽车贪、智能工厂痘配切、智能制造粪鬼场。时间关系纺,不再进一步叙述标妓极。   目前版,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期郡类揽。福田汽车愿和大家一道泌串,通力合作炯桐,整合资源蛇,协同发展两构芳,共同推动中国品牌的加速崛起私骂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献厩耿恋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁磋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薄邯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题此,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糯晶疟,力邀政府羡憾、行业帝港鲁、企业衡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见登石舶,寻求产业发展有效途径副。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轮荆乔、舍弗勒集团副CEO悉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动换苯、驰骋未来》的演讲实录怂铺多。 舍弗勒集团执行董事会成员墨、舍弗勒集团副CEO秸踏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嗓、女士们熔酞鼻、先生们松石笨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酸瘫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略糕惶,我们的愿景权,是如何来推动我们未来的出行和移动壳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蓟梆芒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史托拘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诲,我们是一家领先的技术公司痛,在全球都有我们的足迹碳,我们一直致力于移动诲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贾烈成,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求芯。   舍弗勒一直致力于创新陕,也可以说我们成功的因素是质量衬奢、技术和创新美。我们在制造业方面有很强的实力昧回咀,在系统研发方面投入非常大脐。我们创造了一流的工艺和技术哺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门饭括。特别是在电气化以及相关的动力总成方面略,今年我们在德国获得了一系列的奖项党,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品邦添。   就像很多其他的技术企业一样徐浆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域井。第一是环境友好型的驱动仍,第二是城市交通荷杆,第三是城际交通骨耽敲,第四是能源链肝舒。比如说大家可以看到逻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蒲攫粉,人口结构变化非晨冉星罚快瓮隘淖,老龄化社会已经展现在我们面前耙盼,技术变得日趋复杂史,数字化技术的利用领域不断的扩大疟夺清,我们需要找到更好的方法来彼此了解犊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作铃誓磋。数字化是一个关键馁,另外就是环境方面慷抖、可再生能源还有资源的可用性咆山旅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题董旁父,资源的短缺也是我们要去关注的碎。   再看一下经济的趋势吻凑,我们现在处于一个全球村淡形,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碾坪潭,这些是不一样的心芳挤。另外就是可负担性的问题餐贾,我们要为客户带来更多的价值阑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题穆霞豆,这些都是我们要去关注关心的省勃郸。   我们来看一下未来的战略谱,主要涉及到四个窗口玫脊。   第一是产品本身豢茫,我觉得对于汽车产业编茶褪,对于机械制造产业来说都是非常关键的碗纪。在这个领域/行业千奈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辞仓,要减少对环境的污染祷拷。   第二是当我们制造产品的时候修怖,或者制造产品元器件的时候阑弯,要关注它的功能趴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行潮祁、城市的交通嗓,对于汽车以及对于我们的供应商受骇枚,可以为汽车产业提供什么样的元器件欢,这些都是我们要去考虑的翔。   第三是城际的交通频,涉及到比如说航空玩剧、高速铁路的一些竞争络。   第四是能源链的问题哇宛脑,我们有什么样的能源是可以使用的解汹,我们将来的交通工具运用什么样的能源僳么槽,这些都需要我们考虑抡。   看一下将来的动力总成吕。我想给大家传递一个重要的信息闪低疗,在接下来十五年时间里徽访垮,从全球来看疮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成腔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搬睫槽。   但是现在也有一个趋势发展得非扯闶私ィ快淳令前,来自大众和奥迪的这些厂家钡通,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车系。到2025年划香,纯电动汽车的销售额大概会占到25%狼敖九,也就是200到300万辆的纯电动汽车材隶镀,所以到2030年可能会是一种不同的情况喜匡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况烩。我们还需要让它更加有效一些鲁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绥,还有电池或者是燃料电池等等斡,这些都会占据越来越多的份额瞧骄。对于我们汽车产业来说非常重要洽宪倍,对于政府来说也是非常重要的独算。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗣栓,比如汽油阔玻,还需要考虑其他的一些燃料签酵汝,或者是人造的燃料等等哪酱,需要考虑更多类型的燃料敲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酞差粹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面耽官,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车楼坎,包括48伏的解决方案巩铺艰,它主要是对手动传动系统的电动化鸡。我们需要首先实现这部分的电气化僻。另外我们也需要对离合器实现电气化潘,也由于推出电子离合器阮镐。另外我们还需要进一步提高效率拒。也就是要进一步推出我们的混合动力亩瑁块48伏系统社。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦上剂穑块的解决方案澈捶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案茅唯,针对高压的电桥驱动解决方案斤久,或者是一些电动轮毂驱动解决方案匪浚木。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皮,以对其进行电气化处理岗。如果将来我们有纯电动汽车的话凹屑贿,它的电气化程度会越来越高灯设那。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毯挎陡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讼肖彩,因此我们需要进行标准化屎筋的,标准化是第一步贾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高兢,或者说是一些部分的还斤韧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案粪锈。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浇欢。我们也需要减少车辆的整体的质量市卡,主要是成本方面是一个重要原因挎。如果需要建一个标准的话墟妹铆,我们就需要有更好的一个平台哎窟额,也就是说我们需要基于标准的平台跑茅,或者基于标准的牧У途块进行我们的汽车制造敲。   我们需要全球的平台化解决方案剃囊飞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宽。关于动力总成方面撤,它的变速箱是最关键的一个部分诉奸。我们刚才提到一方面是包括内燃机身磁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起棱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器容,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗅。   接下来看一下我们的重点产品纫舞渴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涟,我们为中国带来了什么样的解决方案贿莲褐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案床焙秒,我们推出了高压P2混合动力呐浼疲块想惮控。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酥戮舞,我们希望能够改变它的一个变速器飞淖堵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换心。   通过这样的一个标准的募眨块化设计吃脯,它可以适用于各种变速箱之间的转变挫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求忿,我们的这种创新型P2的混合动力牧盐缁海块可以帮助实现不同程度的混动功能赦失。实际上芹馈彩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案硕烁涛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蔬刃。这是第一个解决方案鲁挟牟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划势护色,它叫做高压P4电桥的解决方案铝嫩淬,可以用于SUV或者车辆的CD部分惠讲。它具有高功率密度佬,可以适用于不同的车型吕胶腺,非常容易打包进行个性化设计剑归。也可以用于新能源的生产到。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产般纪将。它可以让我们更好地使用内燃机鞋彤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虎,这是我们两到三年前开发出来的感。也是考虑到了中国排量的需求捕撮,或者是新能源车辆的需求闷衫。针对这样的一个需求少,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案干怠茸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机划墩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蚀申,我们中国团队也为此作出了很大的努力捅提看,这个发动机是专门针对中国市场推出的拭蔑刨。   另外就是在变速箱方面攻疲退,我们也推出了一个新的解决方案甘烈,是集成干式离合器的DCT变速箱挖睫缎,机电一体化离合器和齿轮执行机构陆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颗扣狠,对于工程师来说朔信郝,我们都是非常理性的陶钢芦,但是有的时候我们需要具备一定的感情炉。对于我们的汽车技术来说哩桂,我们一方面需要理性募废,另一方面也需要激情捎佳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现默。针对方程式1的赛车肺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成海,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喊煞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势吉垂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鲜且仑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挝驾,力邀政府赫铃溜、行业箩撬、企业限独甩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见递,寻求产业发展有效途径盯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事是、副总经理 吴松发言实录好。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掠猾疙、副总经理吴松   尊敬的何部长绘、朱总伺尖,各位嘉宾鹿半其、各位朋友排洁堕,女士们晒、先生们石惨猜,大家上午好涝阿讹。很荣幸参加这次论坛氛暑脚,我上次参加此论坛还是2011年访部颂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟炯,那时候传褀刚刚才有这个名字颁斯队,传褀的保有量不到一万台哄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车素咸猩,这给了我们很大的信心和鼓舞失分隙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鲜。传褀一直也在努力仍刃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆巨,年均复合增长达到80%厦烈被。目前市场保有量达到65万辆欣新,已经成为集团利润的主要贡献者之一簇写。   明星车型GS4持续供不应求猜密抗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数郎粗,而且GS8与GA8同一平台搭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到豆棱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛檀歇菩,对自主品牌的支持斗,关键的还是坐赫,关键的是感受力寇胎,关键的是多提意见脚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心漏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌假赦澄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会孪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法靠。我做自主刚刚回集团斯吐,将近9年半的时间抢烧俺,从不愿意干到喜欢干塘亢汗,到对自主品牌依依不舍经距凳,到对自己找不到定位和方向蹲,感觉到人还是能做一点事试晾内。所以这在这里借这个机会忌舜,感谢在座的我们各位嘉宾媳含、各位媒体的支持乔粮,也感谢传褀团队的支持露,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力侣绥妥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持担量沟。   我的发言主题是构造改革创新驱动傲,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考同颊瘫。一个方面汽车产业发展形势分析醚摊,前面讲了很多了炒,我就不多讲温弛。   一个态势是稳步增长次逃,但是全球增势放缓朵撬。中国汽车产业发展仍然有空间芜,仍将会领跑全球汽车势瞄娃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台咕,中重型商用车达到400万台曙剁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%檄煤酞。中国汽车销量将达到3140万台葱级,我预计可能还会再多母,关键是结构看你怎么改贝薄?如果要参与全球竞争佰,那重要可能生产量还会增长漓,复合增长率将达到4%合。   第二个特点腑斥,优秀自主品牌加速成长靛词虱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流档奠。中国汽车市场发生了深刻变化锈普痛,中国品牌迅速崛起诵烩戏,优秀自主品牌加速成长喜诲。关键是要产生优秀中国品牌酗扯,不管是哪一个企业雀,在现在这个环境下搐筒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌损,还有我们何部长疙,这么一批老的汽车界的前辈且败,到了这个会场又在用行动来支持倾钠浇。大家和我们媒体各个方面的朋友黎弛,大家坐一坐肩娩鄙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别娜,差别在哪里蒙盗童?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痴。关键是中国人要团结葱嵌,不要互相贬低狼次埠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦霜祭翠,抓一到几个篡矩磷,不要想象太多稼,我们从来不怕想象湾竣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向牛,坚定方向涂捌剑。   那么数据也说明一切尘放浑,2015年很多中国汽车加速发展祁祥暴,行业整体增长率为7.3%的情况下啡迷霜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毁古,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%精,相比去年又增长了1.2%百分点逛侩庭。而且自主品牌抓住了很好的契机你,在SUV里面我们是防守的长,是中国品牌先站住位置携熟师,合资品牌再进攻的横,再加上周围的环境变化姥那赏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茹钞瓦,占据主导怜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个混,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人手。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程ξ,统治了我们的各个方面沃涟。我们展开进攻是非常艰难梳,但不是说不可作为舞,要选择时机涉贤。我们要在中高端里面取得突破颁催搁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娩,这是韩国人讲的嗽处,不是我讲的懂。他们说咸丘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候馁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嵌猛瞪,如果不选择是对自己的不自信脆讹,这个不能靠强求亩阮,靠品质武、技术淌擦梦、新能铝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品兑郝。   第三个厂承华,汽车消费升级和资源制约借,也迫使汽车产业需要供给侧改革瘫芯立。不但要有好的产品芳蔽,而且还要有低的成本翻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奇懊梁。在汽车需求方面队堤庙,80恒逝耗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军屏,个性化技洞爆、智能化酷、体验化等方面的需求还在不断地上升汕矗蚀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钡。不管怎么变化旁厢,满足顾客的需求赐,满足抓住市场的脉动汰痰,这个是关键点培呈。而且资源供给方面肌矗,现在的人口红利逐步消失箍,而汽车不是简单劳动蜂落,是高技术情况下的技术劳动覆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家皖,我到那些国家去考察过咖,没有中国这样受过良好教育履卷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哀,那不是每个地方都有的沉努氢。有的地方上午上班省埃鲍,下午到时间钱一领就走了车冗日。所以对一些合资品牌来讲捂,中国也还是蛮有魅力的抽,关键是要拿好东西出来澈融,才能谈自主画虐扫。   当然工资涨这是个客观事实壤碎权,2011年的时候4.1万掀肛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万茶嚼灯,这个不高的祷办告,还要涨从。农民工那么辛苦奢墙焦,给他一点钱算什么少。但是钱从哪里来仇想?我在传褀亏损的时候呐,工资涨得慢汝祥,但是想办法补贴恍。这几年别的都在减究,就是员工工资不减刀税,但是效率要提高扯壁,要杜绝不干活的人认觅瓤,最后挣得钱多趴块河,干活的人还没有机会粱瞄,有钱的人天天有时间去议论遍渺扣,没钱的人在干活磺,这样大家积极性都没有了变。国企的弊端就是这个斥。   那么在监管方面抄,工信部刚才也说了撇酮,我们的司长也说了讽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酚,在供给侧这个方面要下功夫虽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径另匡绘,作为五大发展理念之首茎吾,当时这个报纸一播五大发展理念屑盛链,那时候我还在乘用车奴胖撵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去枢,这十个字美帛蕊。为什么呢桂涧?因为没有创新就没有一切妓虚,没有协调就调动不了资源嘿,没有和谐的话酥儡,共享也很难舶眷,大家不愿意跟你干醛箩,我是不相信英雄的黎鸿呐,但是特定的时间会产生一点售北,还是要充分调动群众的精神械,各个方面全方面的参与慧哀隆,企业的成功除了它的领导者的作用券,更重要还是把员工的积极性调动起来讥歪,人民群众才是创造历史的动力猴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锑细材,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革榷寸锣,需要我们从技术管理敞、营销瘟拖禾、品牌湍、产品榷赂秀、服务全方位展开创新绍钳车,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恢,来推动中国品牌进入全球税,成为世界品牌呈。   第二储退烷,汽车产业供给侧改革方向与实现杉驳赌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法竿哥。   首先罗彻,在自主品牌方面寐颠,我们是追求全球视野开展正向开发胎焕,坚持以我为主的构造核心瑰翟,组织全球资源吭刷黎,开放性自主研发模式脯绞,掌握核心的竞争力记,获得了可持续发展能力饯版涝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人漏捶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人庙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了茫删肋,我们的生产能力标准是35万被灰,但是预计今年我们的销量会超过35万地善,有可能达到38万褪,当然如果制造组织再高一点嫂礁桨,可能40万肋旗梳,也还是有可能竿吗,但是大家别报到40万啊宪焕纶。这是有体系氖顷摩,有制度保障的殴粪,有员工的全程的参与刑。一个别的企业的人到这里来看金拢敖,他说你这个企业为什么增长这么快螺烁涧,没什么别的编径隆,员工的积极性调动起来了豌巧,他们说聘丁,我看到你们的员工眼睛充满激情熔磐,因为人天天在干活的时候就会有理由携,如果执着地做一件事情带有一点追求腺绵淖,那就有远大的理想兔放。   放眼全球揽褪,在开发方面整合全球优势撼,实现研发的全球化稀稻,人才全球化莆滇喊、配套全球化匙。依托国内的研发资源垂骂,充分利用国外的资源开展研发资源整合噶,打造企业自身的技术体系桑工。我们用了将近五六年的时间雷轮,我们确立了G-CPMA跨平台墓龋块化架构汰婚郸,我们第一代的产品是引进消化吸收饺,第二代产品已经完全进行了提升楞穗,但是没有否定第一代庞,掌握了数据链城眠,掌握了开发的流程徊娄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列唉汉。实现了一个平台可以开发六七款车型常颊,实现了多个平台车间的相互有机关联录巴擞,实现了车型的变化多惠氖咕,开发上市快矮羌顽,质量易保障习,低成本迁赦、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钉目。   第二个捍控掣,坚持质量为先墒雀,推出精品车型就山,提升产品质量辜饯,加快自主品牌产品开发牢,提高汽车供给侧水平拢嗣烈,推出符合时代的互联网化的产品庇。打造消费者喜爱的精品车型诉摊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果改粒还,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式芯勿臀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织讳。实际上汽车不管是新能源也好挨匪,产品的三大特点瀑,一是颜值不好看别人不买跑锑毯,第二是品质睛龚,没品质也等于没品牌彭巍,天天出毛病心里不愉快溜溅,第三是性价比撮锤,就是靠成本慷。我们的员工不需要培训就知道品质塘烤许,因为好多从合资企业来藐替凯,合资别的没培养故嫂切,就是对品质追求课停幻,结果就是成本搞贵了融,把品质先过关兢菜,回头成本再来逐步下降寒。我们第一个解决的是品质籍,第二个解决的是颜值酵豢麓,第三才是考虑成本姜。成本骄,供应商的成本我控制不了闲坛绦,如果今天在座还有供应商的话喝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刑,还是有这个机会的凌。但是我建厂可以控制灸顿,我们内部的生产流程工艺墒菏,我会重新再造瓜,这个我投资减少了唉,今天也披露一下秸篡,我35万的规模最多可以干到60万嗡。如果创造性一点可以干到65万糖,总投资50个亿祁提,含整车加发动机寡势杠,这是内部数据婆罢,来给自主品牌共享斗。   包括一些模具加在20个亿梢狮、70个亿搅,最后的结果我都不相信豆陕末,实现平台化蜂份、公开化烫、可视化晶垃,让所有的东西全部依照规则阳光推进似负裴。现在我们的供应商也很满意蚊,社会上也很满意辉。这就是在体系胳晨,在这些方面的作用力谭趴堡,防止一个部位一个零件完柒炭,一个车就不同零件不同标准千溅,那怎么做南汤安,永远做不了好车阿噶捐。这个要感谢合资养成的规矩茶。但是自主也会给你更大的动力牛我携,动力是在研发敞,其他方面再有作为氮仁。所以我们是国企的平台恭题,民企的效率矫斗爱,合资的流程度,这三句话就是这么个意思套。   第三个淖七,坚持智能制造打造智慧工厂坞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吻,实现占地面积的有效节约赤唤,我们的合资企业透矛,广汽本田在推进第三期的时候咐染贡,就是根据SSC这个原则郊来驾。SSC的第一个S就是小型small狠谰唾,即所有资源空间最小玖、设备小型化;第二个S是简练simple底阜,就是除去浪费毁跋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑稿澳仓,complete病通,以追求小档粉、近甲、短弧程、轻搞替,最合适的自动化四、那桑块化需冗薄。所以广汽本田第三工厂运用SSC另,它们的车间占地面积减少45.5%崔,投资减少26%俺彪,跟它的一二期比胆虑淀,能源减少了29%票溪,成本节约了21%惦。   第四个坚持管理创新里,开展构造改革耿沥斜,主要就是我们广汽丰田七锚,因为我原来在广汽丰田发动机伸,我9年就去丰田一次亲受遍,去发动机只回了一次速,因为当时这个地方环境太好了册戚歉,我怕一回去又不想搞自主了千。但是鼓励我底下那些员工经常去愤,去交流体纤寡,日本人也还不错判惺鞭,大家都交流旱。但是技术是交流不来的橙,思想文化还是可以交流的珊如。最近到丰田去了一下岔,大有感受菲鼓锤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革括,它从最关键痊、最基础的制造环节入手崩餐,开展生产管理创新拴识,从制造轴栓、供需轴从、采购轴出发枯聚岛,深入开展构造改革纽令,实现全员参与圃号玫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茹畦,充分调动员工的积极性苟、创造力哎,取得了良好的成果鹅撩。经营绩效方面乡,今年的销量增长不多救缸但,但是利润大幅提升郴慷舞,生产效率显著提高河醚。人力绩效方面悄帝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升兴守蕉,管理体系与生产流程更为完善亢藉、合理拳。   通过改构造改革划拘淋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猫,根据他们的预计兰,已有的数据歌,2017年单台不良率预计会降到0.01%颗,就是万分之一亥洽。而且现有的工人总数减少1600人擅琅。就是现有的存量也可以变化癌摄诡,他们现在不到一万人炭铣罗,要减1600人康鸵楷,它新建的工厂佳,员工还是要招的肛懒文,但有的还是要走勺。就是用减下来的人把他投放到这个地方墟。   第五奥饺歌,坚持体制增效绣查瓷,强化体系创新响畅。既然这些企业都到中国来了酗模,有机会为什么不学一学呢寇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下疟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破褪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瞬陇,广汽本田精益管理话,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式你。为什么搞一个广汽生产方式蟹猎?为什么不造一个丰田呢互赣姑?这里面要说一句勃霓朵,丰田生产方式你不能完全去学崎,条件不一样竣,环境不一样拳,人员的基础素质不一样棚魄僵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多旅。你学它必须要结合自己欺,连日本的企业去学它的拳铃,有的好多也不成功麓,当然我不能妄断己戎,这是从资料摘的卉哭,不是我说的串炊介。   第二个挥触,我主要员工整车从本田来倘香,发动机从丰田来少沁,也有一部分本田娜论,两个企业不同的模式怎么办托梢背?发动机就要按丰田来邪,从头到尾来桐,坏的不学好的学分挎,整车就按本田的来票拍。但是一个企业两个体系怎么运作呢撂撤嚼?我说干自主就不能有体系惠米,要体系就是传褀的体系垮皇喀。不管你是从哪里来撇,包括从社会上来句党弗,来自五湖四海一个共同目标腿刊系,要干好中国自主品牌市。所有最后提出了广汽生产方式绞,以丰田为主结合本田奋未,这样把文化揪凉、体系做好伐厩袱,但是还不够巩固谎乖汗,还要琢磨嚼版酶,现在体系已经起来物碾铰。   我们从2013年开始策划混势,集团的主要领导说这个很好石踩计,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的标惟。   所以后面我们的产能又不够了辞理溅,销量又搞起来了史狠,整车进行改造潍蚕、发动机进行完善舍佃,整车鞋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坍宦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%角,就是第一条生产线透饭块。第一条生产线上半年生产了将近16万剖挽史,20万的能力干了16万敢拨杀,实际上还可以做培蒜,全如果满负荷做的话钠迸凭,估计干到35万都没问题时色。极大发挥谦许鲍,这个不进行全体系变革很难簇风。发动机装配线一次合格率99%降乓北,这个零部件产内库存减少70%酵狄犀,厂房面积提升30%拱绷,原来不够用莫,现在多了这么大的组织炯瓶。库存资金减少50%纺,更为重要的是这一成果横向展开傅澳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线阔,它的年设计能力15万辆芹弦,8月份的最后一天有个数据姜敌洪,他们双班日产已经达到了650台澄,它的满负荷是700台吴贝,估计9月份就可以满负荷灰鞍。这种提升的速度氢价,全世界都是先进的量庭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局穆,它的一次合格率最高达到了93%老凡,平均水平92%忻匆少,接近丰田中国国内水平暇,当然追求的是丰田日本的水平钉殿僧,广汽丰田学丰田本厂饰,我们下一步也拿一个计划场魔,要挑战就挑战一流清凉,否则没意义碉嫌。   那么我们以建成世界级工厂为准则抨每,以广汽生产方式为核心贾窗,融合了SSC原则备,运用创新思维全力发展智能制造技术骡,打造智能工厂唤。我们在第二工厂通过价值流最大化辅侣、设备智能化硼,生产线自动化握酪、物流信息化偶、网络可视化蜡簿堪、操作简单化港群、安全绿色化鸿桐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级门。这个第二个工厂是非澄ㄎǎ好胁膛、非常成功的一个例子崇膝臣,但是这些都实现了聚势。   第六是坚持品质保障趟混,打造高端品牌谭吞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗虏悼诚,高的效率提供优质有效的供给草叹旱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蹄典苍,连续三年获得中国质量锻钝、中国品牌第一麓棵,超过很多在中国的合作企业塑股狠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八该誊,所有企业里面包括外国品牌防烈,与广汽丰田并列第八疟芭,比2014年上升6位颅牧梳。   第七狼侧,坚持客户至上卡啪徐,提供优质服务寇,不管是在任何情况下蜕绿,用户是我们服务的对象嵌劳,也是我们的衣食父母擎缕,尤其是作为汽车这个特殊产品创,我们对安全橇、对生命的一种关怀粒,作为生产制造环节的改革卢暖袖,是汽车产业供给侧改革的重要方向赴称如,但服务环节的创新与改革同样必不可少薪毕,这还是目前我们相对比较一下躬纯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名驴,也是一个什么机构潜绩,我记不不太清楚钉闯铝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离车巷。所以在产业互联网的时代床,每一个企业不再只是产品生产者偶蕉、服务提供商攻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沸酞,服务以各种形式融入到了制造业购系窃、研发设计貌驶、生产制造骡、经营管理冠矫、销售等环节锭圈沪。有价值创造的可能挟,就有服务形态的出现莱踢维。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限互,两者相互融合搬穿、相互依存懈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展璃。   广汽在这个方面也展开一些工作段蔫,我们的整车平台将联合金融蔬奖、保险楷呜、物流遁收蔷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挡胺,车生活平台会涉及多个业务平台色,除了常规业务平台还包括了配件商城钦、用品商城刀葱、社区服务连锁磷含,用户使用汽车的整体生命周期憋,产品的购买只是开始瓜程癸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务思,这才是我们下一步发展的重点软呐。作为汽车服务提供商兰,我们更应当关注的是用户的体验琴技悼,以及给客户带来的价值增值感受汕拼,汽车服务O2O的打造琴捂,也是为了满足汽车全生命周期的需要涸,以及品牌和价值进一步提升的需要霸。   第八绞切泵,就是通过这些改革厢彻,整个广汽集团范围内的成果匠蹿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万短软辈,同比增长28.8%韶硷、29.7%芍尉睛,比行业高出20个百分点嫩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扁,同比创下历史新高摧拿。当然传褀在这个里面那是贡献更大凶,1—7月份销量已经突破19万瓢,超过去年全年滇,加上8月份最近的数据陀糕氛,今年全年的任务22万已经完成了理,同比大幅增长143%谰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强受患,位居第303名蜜惯堵,比去年排名上升了59位朵扑宏,整体实力大幅提升衔澜读。   第九羚固,就是广汽集团的发展十三五战略暖病烈。简单地就是一个内部协同创新翅痘辈,外部开放合作昏,这是总的原则赴秘,全面实施结构性改革霜,实施一五一三的战略钦凹统,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仆,这是一个保守的数据讹,因为传褀搞不好就过100万陡款,前几年说传褀100万骂怂,别人说吴总案堤濉,你是不是在吹牛拭,现在领导嫌我100万都少了鄙闺,拼命把产能都整合过来了厂挤杭,成为先进的汽车集团瞥嚷晒,做强做实研发整车零部件氦躲、商贸服务和金融服务五大板块抚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓢乌汲,实现自主品牌事业的跨越式发展哺略,全面实现一个“三”赶船菲,就是电动化嘛、国际化钙、网联化三个方面的重大破角蓄。   各位嘉宾龄、各位朋友敲,女士们酵、先生们危判戈,在需求持续升级瓤,资源消耗的情况下党屋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瘸梁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端瓢、品质优先摆别毋、创新驱动的发展路径黎,坚持正向开发谅兔,提供优质产品塑,坚持智能制造伐,开展管理创新叉镰,保证服务水平榔禄,注重品牌高端化壳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花燃揭可,共同推动中国汽车迈向新的台阶瘁忌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球砰捕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥固露:李芳" "  今年3月昂,借百年庆典之际卑峨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向虹是,即“智能互联”铂节、“绿色出行”和“自动驾驶”疵莎惮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向弦房悔。随着战略的提出赫稳套,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开识,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上能。在这其中覆少饭,“人才”就成为关键问题颇卡。为此蓟胳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕邢道,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备观词极。   根据沈燕的介绍可以发现梳橇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钳韭,涵盖计算机骡发含、工程学铰、自动化淌、金融等多个方面雷。她坦言固藉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入轰日痴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈豹讣苏。因此惮柔狄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才壁柔款。”这其中包括互联时代的在线招聘公午崩,“例如我们利用自己的招聘平台窘瘫、Linkedin摆、智联招聘等在线平台坡,以及大学招聘附、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘擂。”除社会招聘外牢筛,宝马也会通过与院刑挡眨合作痴薪惧,提前把学生引入到企业中叭陕枯,专门为宝马培养人才饱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作席板,举行“宝马同济日”这样的活动勘纷损。“去年我们就以互联驾驶为主题孙旦歉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品播弦核,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捻。”沈燕说道吼。另一个重要渠道七,就是内部员工的推荐筹醋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号朽眷掏,让每一位员工都变成职位大使坟让,在朋友圈进行转发传递腥。   “我们对人才的要求返,在能力方面最重要的是对业务的了解涉胸槽。这不仅包括对业务今天的了解镰浩痞,还有对业务未来的了解保俩迁。要知道未来战略方向是什么掀,需要什么样的技能凭。 ”沈燕告诉记者鼻,“此外林剔,我们对人才的要求是不仅要了解中国盯,还要对全球化有所认知丧就痘。随着技术的发展谜,我们对人才的需求呈现‘复合什,跨界’的特点唐亮。但是陀劲息,这类综合性人才很难直接从市场上获得曝谅,需要我们进行入职后的培训钦嘲。 ”据了解蔷渐抡,宝马(中国)每年都会根据员工表现项窝喜,提供给员工出国培训以及交流的机会瞬羔锤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流促。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换盾绅贤,以拓展视野汀统,提升能力澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为财揽亨,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挝坍,吸引并拥有了一批充满抱负猫床、专业的本土化人才圣。而面对未来拣祁,本土化人才也将承担重要职责喀哦,“这包括为‘在中国沉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向庇歌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中秋。”沈燕表示称驶。2012年珐瞎桃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题柯,并在上海组建人工智能团队澈,承担电动化和智能化的相关工作腊磺靡。另外搜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门昏跑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雄茹。 这个团队将研究和紧贴中国市炒ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地烦割惜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤徘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上怖,用“数字弦榷眷、概率鸽肖市、未来”为题课多,论述特斯拉电池的高密度惶戏拓、续航里程及电池的安全性潦。对比国内寥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车趣,并预言电动汽车和智能手机一样床勉技,电驱动和自动驾驶注定了是未来录毫,不可逆的未来熟。 以下为原文铝公:   关于密度和里程数堂羌错。 特斯拉Model S上市已经四年多了匙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌盛,至今为止一个都没有兑现凯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)逻,里程最长的量产纯电动车惨且,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吻膝雷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法律颗么,相对容易)还低的匀速行驶的里程数吕,忽悠消费者藉冗才。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蛋械,里程普遍降低10%以上)来体现里程相锈,在有些国家辅助使用NEDC的标准馅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)趁栓。   关于安全性和自燃率畏焚。 自从2014年初安装了底护板靠幂突,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)呐寝,远远低于燃油车哀,各种撞的惨目忍睹事故奋,也都没有发生自燃庐戌昏。相反段,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车岗叫互,却成了全世界自燃率最高的机动车吝晌,更远远超过了燃油大巴的自燃率拍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理奋呐腊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蹄汰莱,车门闭合的时候已经有点变形了)霞共刮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业澎,几乎可以说溉插壁:特斯拉重新发明了电动车偷。    国内真正用心做电动车的企业晤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机访熔囊、变速箱捕男虚、油箱等盖皖奢,改造成电动车的事情)难寇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宿臼芦,才会全力以赴来押注电动车欠。当然米,也可能是很多品牌都在蓄势待发瘫闻董,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招僵黄。    电动车不是什么弯道超车歌分,而是换道竞争滥葱旦。    今天的电动车受信,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态马膛。待机时间是诺基亚的几十分之一里古,软件也没有几个淋帆,通话质量也不好揭唤精,汉字输入也麻烦的要死虐圃。和智能手机一样迸虐,电驱动和自动驾驶注定了是未来矫刷哗,不可逆的未来浪盎屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢瞥喘:李芳" "   2016年8月30日铝,在北京新浪总部刃,北汽新能源充电部门副总监陈保江芬夸炯、北京华商三优总工程师丁晓伟钝随澄、电庄总裁兼CEO先越会杜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人及甲妥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动魏吕。    作为新能源汽车销售终端环节薯栖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线跺剂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮行馊谩,更是充满了诸多困境罐层抛,不为外界所熟知霸。    那么栏特俱,作为中国最大新能源汽车市衬ゲ斐摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况克,北京模式发展的瓶颈是什么个期坏?有何值得借鉴的地方势?又该如何去避免失误和纠正裤?政府拍邓唯、车企的、消费者在这一产业链终端中纬峭,分别又该担任何种角色幢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录炉郎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山溜功青:魏总圃狈疆,刚才你从用户的角度骏,同时您也是媒体人的角度魄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样粕共,您从媒体和用户身份的角度讲一讲绦疲蔑,您发现了这些问题之后策当,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率清疼猴?    魏士钦憾壳:其实我们一直在琢磨这件事蜡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说淡借息,这两点是能够解决掉的扯痰。首先第一个梗疙,支付衅吴塘。就像刚才先总说的帛,有个银联一样的东西乓壕,接下来有个第三方怠膘,或者接下来大家都使用微信支付斑,不管是充电桩也好全塑谜,app也好温熔速,还是当时的扫码也好颂河兰,还是微信也好榔使,支付宝也好玻傲,能通过手机支付绕搁拢,基本上都能解决掉矾锤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题寄,我们把支付给它想办法统一了响剖。不一定统一到一个里边去慧,大概两三个芯,大家都在用党播角,这就没问题垢娘。    第二稗,这就相对更难一些了孤吉,应该是有一些第三方平台真正站出来凡察,能够收集所有的真正的准确的信息晌措洪,其实当时我们自己在做app的时候煎,就是在做摸点的时候弧程僚,我当时就矛盾虾甘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吐疚德,后来琢磨来琢磨去筋如,通过很多用户的反廊蠢N啤,我定义出要摸一个最准的点嗓浓队,不要最全的却化。准是什么概念丸靡率?第一爬枢,我找得到斧虎,第二卑,我到那去一定能用得上惊癌。如果我找到它了歌丧丢,也到那去了剃,但根本没法用虾哇,那就没有用了烧舷。所以如果站在媒体角度播倾豁,我希望不见得是谁挽社替,也许是个媒体搭弹监,也许是另外一个平台贬干雷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起些扔,但是它也不一定是最全的避,但是它是这些所有的里面最准的广,每一个用户都能找到桩偶曝翱,而且有百分之百的体验把电充上汀唐勘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鳞俊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站努阂陕,是咱们国电的站邯辞壁,是快充片。我们编辑去那边准备充电的时候桂鼎,有六个跑快车的兄弟掇溪,霸占着那个点蛙管卿,就是不让你过去乾勺目,这个充完那个充覆饲人,还剩一个车的时候帕卿,就赶紧打电话给另外一个兄弟密嗅,赶紧过来充电矫罕。我们不等了蔑宿。但是他们不知道蹿绣,在那个点不到三公里的地方妨,快到积水潭小西天那个地方丛捌幢,还有一个充电站撕,好像是三个充电桩还是两个肪磕,一个车都没有娘晾,而且车位都是空的交雾舅。他们不知道那里办。而且那个点淳靛,我们当时找的时候用了三个app绿饲,只有一个app上标出那个点驶福需,另外两个app是没标那个点榷惋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离餐,所以准确性其实很重要卿粒陈。所以如果能解决这两点碗,我觉得咱们的空置颅楼、闲置的问题一定能解决炽敢,肯定没问题的鬼歉鳖。这是我的观点雷。    黄山闷狸蟹:关于公共充电这个领域洽拣,我不知道魏总在充电过程中还,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题叮?    魏士钦孝:出现过杯煌锣,很多壬篙。    黄山诞帕归:这个问题其实很有意思的问题扫坦宏,充电桩的标准是国家有统一的标准晶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电党侍。    魏士钦橙:是这样抵些,最典型的例子就是腾势海馅,腾势在很多国电充不了蘑承捻,但是在小E充电或者普天是能充上居沫。    黄山念:我们可以把时间放长一点来看拉每,在2004变顺、2005电动汽车兴起的时候乃梨瞥,很多人都不知道电动车是什么储售,充电桩是什么蔑梁兜。随着这几年的发展岸,物业慢慢都配合了门布敦,所以从成熟度也好泼哦、物业配合度也好铣,应该是越来越高的缚。国家层面出台辫胯,新建小区予以配合迫睬廖,包括老旧小区的改造浦风,都会多方面来共同解决这个问题踏斑憾。其实关于今天的这个话题睦对,我不知道台下还有什么问题要提问的缕柒豁。没有的话戏镭鄙,我们可以做一个最后的总结吭屉霓。    我接着丁总说的北京模式的问题汞迸,我们今天说的是关于北京模式凶葡,丁总说了一个北京是纯电的市晨馓,跟其他地方都不一样实,上海是极端的拧,上海是混动市嘲榍负场,北京是纯电市场存救。我理解还有另外一个模式猩梗铅,就是北京的充电运营商是最多的操拍,发展是最快的辖沤花,一开始是国家电网氢棋、普天在推叛汾亥,后来群雄逐鹿趣侨绞,特来电胚唱省、星星等等各种运营商都进来了蜕瓮舷,包括先总这样的都进来了敝搏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商熄孤。    魏士钦韩碧斤:现在已经不止了良澎。我们有一个数据匈,说是47个运营商败裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构腻借慌,我讲点个人思考和认识四沥锭。    先谈思考停。第一丧飘取,供给侧结构性改革内涵非常丰富琅韭垢,大家可能更多关注产品的结构性改革辜捶唤,其实我认为死骇,源头是制度的供给和政策的供给皮雌,再是要素的供给扮饯寂,三是产品的供给郡。    再把这个逻辑关系缕一缕涂荷思,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啥,而制度拐爬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给仿瘟。所以现行体制下膏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革段号?这是我思考的第一个问题逛。    第二个问题镰示泡,是我做企业这么多年的实践和感悟梢僵,企业到最后比拼什么仆陕险?其实就是资源的配置效率躬。汽车行业也如此晚巍栋。你拥有多少资源固然重要羔里,比如研发队伍蛔灵溅,既有一两万人的监炬觅,也有六七千人的姑及寥,还有两三千人的京宋,资源差异很大讥,但实践证明人多不一定成果就多颓杜祈,关键是资源的配置效率不冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率簿,取决于一个企业的决策效率和执行效率擒疲。而企业的决策效率和执行效率上椽,又取决于它的机制和治理结构改漏。    反过来恍聊交,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抢。也就是说酞黔,产权结构会影响到治理结构和机制沉时辑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响担馅备,进而影响企业的资源配置效率嘿盘晾。    从逻辑关系上讲崔母为,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革具。    第三个问题庆,产权结构是前提软恫棠,是源头性问题疆癌,多年实践袱嘎纽,有以下一些体会铜坪。    关于股权染合漓。股东应该优质化皆顺颓,股比应该合理化咸仟划。近期也好舶,远期也好墒旧琴,你不能把那些对企业治理度匪扁、技术侧红、管理目勿募,以及市场拓展没有任何贡献拜玻,反过来可能还会添麻烦者海孔,当股东苛坚。这样的股东不能要惦。    股比结构这块贿,不同行业鲸,不同企业膊那,它的结构模式必须符合市场规则琳。若是竞争性行业澎钎穆,不管是央企坪,还是地方国有控股企业笔妨伤,做第一大股东绝对控股掇胜顾,很难实现建立混合所有制的初衷仑拐股。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梨,竞争性行业混合所有制要深混郊息汰,不能简单地浅混菊飘浪。什么概念戮热?国有可以是第一大股东囊陇潍,但不宜绝对控股编茧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构玫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化挎、国内竞争国际化这么一个概念井晴。既然是全球化开,如果你这个竞争主体碴文备,你的治理结构破瞄,你的产权结构习,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悍捞,你如何参与竞争馆览莫?道理非常浅显明白竣瓣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践未惧健。    江汽集团公司制定十一五规划前姜蛋,我们就有一个想法拔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化恃汤。围绕这个思路脐藩钵,于是就有一个叫三步走的战略规划币。    第一步感弥,把国有企业员工身份置换掉惋靡,从根本上说梗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处偶,对职工也有好处毛按,是多方共赢的一件事情呵去核。我们知道榔朗泉,国有企业这条船不管怎样挺亨妙,开得好唬僳割,开得不好类放断,哪怕再破再旧溉,只要不沉下去妈,国企员工都会抓住船板祭欧,不愿意下船牵柬稳。    如何把员工这些观念转变过来莲顿?只有让他们从企业人转变为社会人邓。因此便倡,第一步是2006年嗜,江汽集团公司所有员工进行身份置换洽令桓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会闪,作为每个子公司的投资主体棚眉,共同组成投资公司脾。    这样苗磊丁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东手。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疟譬峰。    第二步夸,我退休后财,引进中国建设投资集团有限公司底。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司的。初步实现产权多元化貌稿彻。    第三步碍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产萍,包括安凯客车的控股股权讹吃敢,整体运作上市肖唬。去年1月获得证监会批准婚烧虽,上市公司已挂牌肆全。    通过这三步走——置换身份断馅,初步股权多元化贺,整体上市掳卤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的雌逃陛,对留人起到了较好作用辱瞪。在工业化瞪固敖、信息化坝既巍、网络化尤其是移动互联网时代仕荡狄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代脱攫,股东或雇主和雇员之间的搏弈认,更多体现在决策权和分红权领域伺半儡。    为什么IT产业骡荤糜,特别是互联网企业发展如此迅速仙亩楔?正因为它有这样的产权结构霓共锌,这样的体制机制褥岗膏。做得好的互联网企业赂田,股权都比较分散惦,管理骨干和技术骨干都有一定股份镶,可能这是大趋势畔羞炮。    互联网行业资源的竞争和协同械,最终体现在人力资本价值上碌,他们要参与公司的决策和分红痢娄。这个问题如果不突破挤捎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难娥吕。   存量是稳定剂晨,增量是兴奋剂    那么潭荒伸,内部机制如何变革算?    1990年我接任江淮汽车厂长迟胃怯,当时非常困难喇,留不住人甲。有些人选择离开懈茧埂,人往高处走释敝,完全可以理解泞灯。留下来守摊子的这些人不容易估睹,到我2012年3月退休电,这22年时间里帛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段琅俱。    第一阶段是2000年以前下闷彼。可用两句话概括莎,第一句叫做存量相对稳定晦,增量拉开差距顷抵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状甘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辰颈,可能就有问题揉奈。因效益提高而增加工资坊,贡献大的就多增嗽栖,贡献少的就少增蚕。即便没有贡献搞促,原有的存量工资也不会减少穆鳖锈,即存量是稳定剂灿汗忍,增量是兴奋剂冬陌。    第二句是有计划按比例增长工资柑。也就是说寺兜厂,企业效益再好哪,效益翻番工资绝不能翻番武牟。效益不是很好纫,工资也要涨伙白。为什么毋探屡?因为国家年改革开放30多年汰辖,经济20多年高速发展顶,物价一直在上涨敦庆觅,生活成本在提高可,降工资就是降生活水平肩措。所以我们有计划按比例增长工资庞燎,以建立工资蓄水池璃,以丰补欠袍另。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巧。    第二阶段是2000年后死泪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式痰土摹。    第一部分是弦澳,区域领先的现金收入腑笔。和北上广深不好比赖,但在安徽及其他城市的同行业者中屯欺,我们的薪资收入是高的客,员工及其消费能力比其他企业稍高蔚免袜。但现金不可过度发放梳离,这是心理学皆。人就这样菜,口袋里现钞多了后刀, 像一线工人挝杰,包括技师在内韭俊,他腰包丰实了眉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了段。    第二部分是大福利帅。我在任期间缓,江汽集团公司解决万余套集资建房坏,还有大学生公寓叛弟粪、廉租房等;自营的物业管理做得非辰祭桥荩好怜看,很便宜巢河等,还有免费午餐屑,包括洗衣房等吉哥。有大福利聚祟防,有小福利膏驳素,五险一金都取上限提疽突。    第三部分有限的股权激励般篡。    区域性领先的现金收入摔钠吉、大福利素恐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式豆绥诫,这使江淮汽车员工享受收入不低确、生活成本不高的待遇枷馁磊。也使人才无序流动降到最低密。我在任22年什突忻,江淮的人才峨旗,不管是管理人才还是技术人才冯下换,几乎没有怎么流失泥。    外人都觉得很奇怪头席啼。当时有个汽车企业派人力资源副部长宠颊涤,在江淮附近找了家酒店确歇,一住就是一个月酿澳,每天晚上打电话找人敛氖,但没有人为之所动成强慰。    究其原因部,当然也不仅仅是待遇和福利斗动泞,重要的是文化留人监陪,怎么能留住人心霖,这是其一矾讣。    其二察,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唱,使员工的成长速度可能更快蓬。    其三玫阿洼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叙频。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径魂衫,但我们有三条路径付位乃。    一是管理人员成长路径颠:管理员香、助理管理师玛、管理师稗痘裙、二级副经理埠巢袒、二级经理蕾粉兜、一级经理池。    二是技术人员成长路径肠碾:技术员醚驳缸、助理技术师梅棺透、技术师;设计师群枯寿、主任设计师珊、设计总监胎侵、技术中心副主任秋、主任等揣。    三是技术工人路径悼:高级技工窜奈薯、助理技师田号、技师临磕亲、高级技师购缓蘑。高级技师的薪酬跨,甚至比二级副经理拿得还多刮瓷。    这三条员工成长路径玩拨蜕,每个岗位都有岗位说明书浆朴。你要申报这个岗位票,必须经历什么培训弊邯镀,需要什么绩效伐,才有资格申报磕。上什么岗位有明确的薪资标准巨,“升官同时发财”磐倦,用人用工尽可能做到公开公正透明呢彩狸。员工们也看得很清楚迟桑,只要好好干床,就能够成长投陶练。    总之部,在中央政府大政方针指引下芯模艰,切实渺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苛韧汉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烷凭徐。    尤其是产权结构改革袜,不要消极等待主管部门来安排苇眠,等是等不到的贿。也不要对现有体制忿、机制太多无意义的抱怨狙,只要动机纯正娄徊饱,对国家对企业对员工有利凹暇,就值得一试逗,这是我在江淮汽车多年的指导思想豪氰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惧范如,但一定是基于稳定性锣柑、权变性女、柔韧性基础上的变革究蓄泛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通粕。同时切记不管做什么事情帽窟拴,一定要取得合法合规的文件依据滤姥十。    在沟通管理和内部运作方面邪唬,如何适应政策环境按骑,是对企业负责人的管理智慧的考验阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫孰萝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团链搪亩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办券钞微。   当下脚拣羔,在互联网经济蓬勃发展净、新能源汽车蓄势待发的时代背景下田绘邻,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃赏、汉腾窟呈愤、乐视堡瘸函、蔚来丹、Nevs垛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈美九。但这些新思维苛瓜苯、新模式遇到来自行业城、公众和政府有关部门的不理解和质疑脐。为此寰球汽车邀请行业专家窜、新势力企业领导垦、主流媒体高层雾度划,就大家共同关心的行业趋势忿樊妙、创新模式邦、市场预判等话题展开热烈讨论巧哎。   程远捌摩水:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁炯标、V讯网总编辑程远   以下是发言实录溪逢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛示遣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域免速,也是一个全新的问题芍彪,所以我觉得应该是个很有意思的事姬检疆。今天让我首先来作一个发言湾,我觉得是抛砖引玉藕队,我想把石头抛出来矾送讥,引出大家精彩的观点忿醚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛圈何从,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题惨,他们该不该进入汽车行业杉。大家知道贯竿睬,这几个企业全是新人讥,以前都没有做过内阿,在社会上是有一个反响酥,有一种争议篮,说现在已经非常挤了潮,我们已经达到了2500万辆的规模刺,100万辆的企业已经有六七个了江悸量,还缺你们修叛萄?你们现在还有机会措盼好?我想说这是一个很重大的问题夹融,我想这个问题为什么说是战略问题沃桂噶,中国汽车业一开始就有这个问题悸。   我的印象中钡编墒,我觉得中国汽车业有很多政策鹤奶,也有很多重大的事情虐滦,但是我现在回忆起来式淘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胶佰,一个就是开放引进磐伟两,也就是合资兴,也就是所谓的市场换技术胁冯。另一个伙筐贩,我们做了一件很大的事情兼,叫反对散乱差玩。这么几十年来啡受,在我们的汽车管理部门我稻,我们就不说谁了换鳖壳,大家都很熟垮纳甸,都是朋友僧,现在都七八十岁的人圈旁。我进入这个行业30多岁何槐,已经过去30年了擒,这些人现在已经退了矩逻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情保笨,一个是合资引进项掳并,一个是反对散乱差橡堡浓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来垢酮,即刚才说的市场换技术粪屁干。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鲁半率,认为我们当时的企业太多太乱太小太差豹僧厘,只许有资质的企业做喊内。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剩,就叫中国汽车工业总公司惶。后来弹氮,提出了南北划界念齐,想要一汽在长江以北灰,二汽在长江以南辈驼舰,形成一个竞争局面唤媚寺。这个想法没有实现昂,当然再早我们搞过六大公司弓,但是总体来讲闲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辞楼蓖。   我在八九十年代写过一篇报道嫉垮落,我就说中国汽车为何怕竞争捆螺释?其实现在想恨,我们争论来争论去就是一条被盆非,国有竞争诉采变,我们认为企业太多了限,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理分惰。   那时候从国家宏观的角度菱,陈云同志提出了一个经济学观点模乳,叫做鸟儿在笼子里飞媚,年轻同志可能没有听过爆阜。虽然给你放飞翱附赶,但是你不能乱飞艇俯络,得在笼子里飞督。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棘味,所以我们提出“三大三小”拜戌赂,规定的企业能造车忿,其他人都不能造车够挤,认为进来的就是捣乱具。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章痹末类,后来被总编辑改为无心插柳柔嘲。我们一心一意想扶持的企业搞上去毒敖蛋,但是我们不想扶持的企业又在出现计,所以就出现了这种焦灼的竞争局面断妹涪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意善,为什么呢醒堂?当然是我们的基础比较差怕问辆,一无资金憨忙,二无技术秤苫牧,三无人才箍,白手起家皇噶。这时候我们引进外资铂,有了资金藕谎、有了技术署、有了人才闯搜苛,奠定了我们汽车的发展基础碍。但是只走这条路等于缺一条腿磁递,只有引进外资缆,没有自己的发展谭昧。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业提咆歇,反对本土企业拿蜂,所谓自主企业碌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域秤晴徘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的岔嗜,奇瑞棉、吉利拇点、长城葱衡嫩、比亚迪搬舵双,没有一家是合法造车的企业毒鹊,方式大家都知道罕绕炬,买一个不生产但还有资质的企业栋,就是所谓户口本悲膊,然后就开始造车魏幕肺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好安漠,该死的企业死不了废,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口韦的,这是一个很奇怪的现象盯盒,在其他任何国家都没有这个事情刑脸,只有在我们国家哄朝,这变成了一种无形资产倒取羌。   所以荚,后来工信部成立前夕目碧,在发改委发布了一个通报厦弟,宣布哪些企业要死咳徘,其实是一个作秀汕秀。因为这些企业本身已经不存在了导偷称,我们如果不把资质作为一种资产保存下来欣冲,就不会有这种奇异的怪现象恒晃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判差沥凡,我们把汽车产业的市场化阿撤、自由竞争的方式忽略了的狄,我们把它当做航天航空管理抚毁。所谓集中力量办大事配诧帅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的察酱敢,像航天航空只发射一颗卫星泌缺星,只造几架航天飞机扭,但是汽车绝对不能这样溺齿,如果我们中国只有一个汽车企业顾魏催,我们今天无法想象能够达到2500万辆坛怕垦,我们可能还在200万辆以下徘徊徘挖含。   我们想想我们当时的规模附勃透,讲起话来捶,我们一点底气都没有搂献眯,全中国所有汽车企业的力量蛾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肯浦,所以我们那时候是没有底气的叹。那时候蔡总经常讲鼎请蹬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂皑栓妮,我们国内的某家工厂扳,搞了多少年糖枯?投资130亿干了那么多年没有干上去董梯罗,现在回头干干阿憨,别的合资企业在武汉干140万辆车古,听都没听说过他就干成了岸檄阿。   当时我们确实是一穷二白涵难,那种情况下我们引进外资寞,但是不让国内自己的汽车做悉碧闭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骨融,变成了外资企业竟税、跨国公司一股独大宏霸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌邢母悼。   中国其实为什么发展到现在这个状况模?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差囱,在座的年轻人没有听说过蔬烩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号修艾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作响。为什么有审批制帕?审批制就是为了反对散乱差违,所以你不能随便上企业侨锯奈。   我们把进入产业的大门关得很泻⑶媳摇,一方面对产业造成了很大损失棘鲁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碱彤霉。大家知道罕狙爸,那时候汽车卖多少钱疏认?桑塔纳要卖了20几万叙,当时说两万块钱功鼓,八字还没有一撇媳,订购两万多辆说拐垂,在桑塔纳卖20万的时候点腐仇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来覆。那时候的技术标准耍势内、排放标准都很低红,我们会很快发展起来金虱宋,但是我们失掉了这个机会钦浓晚。这是产业上的一大失误促,就是反对散乱差甫,阻碍了中国自主品牌的发展水舞。   我觉得中国汽车进入2002年篙禄,入世以后就发生了很大的变化华,这个变化就是放宽了携坊,应该感谢国家经贸委前司长上患慕,后来发改委的副主任欧新黔纪泊,他在这件事上力排阻力铝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蛙回,有二三十个企业进来传乡啥。在这时候篡拧,包括奇瑞拴变、吉利覆祥淀、长城猩竿较,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奢拧,所以这是我们企业发展一个好的契机赌墩岗,这个契机来自于好的竞争抱瓮撼。   现在大家没有再说反对散乱差鸵,但是这个毒瘤并没有肃清赶肌槽,现在要有一个新的品牌出来刨贤绢,我们第一个想法就是它该不该出来盎匙,又来添乱憋抒。所以在这种情况下微,汉腾出来以后人沸,我当时也没有太明确的认识恼,在网上一片谴责声的时候扑堡,我就意识到了这个问题导缴嚎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的盯童,大的打败小的骗辖绞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼丘愤掀,快鱼吃慢鱼丧。汉腾给我一个启发旦撕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲奶然闭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缓耻,今后还会存在冒唯。   现在一汽篇、二汽非常困难伙,包袱非常沉重郴虽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才郴慌矢,但是最近连一辆好的车都出不来铅誊稳。现在真正有活力的企业是谁呢虽轻?是长城葱算、比亚迪涝瓢、奇瑞丧顽赏、吉利陛阿唱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用测侧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开徐,让大家不要惧怕竞争甸涂,竞争只有好处帕旱。我们老是说过度竞争馅,实际上没有过度竞争疽农,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挡笺,经济规律本身有一个调节作用跨耗菏,一旦过度竞争它会自动退出捻假输。   我们的出租车管理很失败椒,就是我们怕过度竞争香,我们把北京市的出租车限制在7万辆搐苇始,因此打车难拖、打车贵筏窘粱,群众怨声载道匹。凡是放开竞争贤但,像家电产业大家都知道可,为什么发展得比较良性呢含糜?就是因为放开竞争轮瘫列,是不是先来后到呢瀑标毒?我们现在想想80年代绍驶潞,61家电视机厂答簧既,现在上哪去找茧理尺?大家熟悉的品牌邦谷,北京牌笔剑、昆仑牌黄,我前天在飞机上看到长虹两,长虹居然还在镀报,出乎我的意料矢构。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存乏戚板,现在新出的电视机厂薄,TCL过去有吗匿辨?就是长江后浪推前浪宏冀肆,我们永远不应该对后进者说不胜,我们一定要这个变成一个共识嫁角颁,任何时候都可以有人进来砂充俩。就像他们说的雹,任何一个行业都会机会剩。今天在座的各位都是新进来的沫,我觉得你们的机会大大的有恳。   我的砖头就先抛这些唐细乖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编忌步:沈达炜 版权作品修藩熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡迟,严禁转载千墨悉,违者将被追究法律责任试艇损。 获取授权" "  徐和谊说饯发,当我急的时候泌,老唐一乐湃氦,哥儿俩(的配合)还行仇煎忱。双方都是坦诚的心态哩痕,就没什么谈不成的事情脚。    唐仕凯则认为裴疥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作克,基于双方的相互尊重萍盗侩。合作中橙坡,尽管文化不同棵苇借、目标不同抱横,都能坦诚地交流铜,达成一致南钮,满足消费者需求逞畅唉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事翠径、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚诞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前狸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厩既、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胃谦,接受了中国经济网等几家媒体的采访岭。在奔驰E级轿车之外没免堪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作仇暮胺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时楷勒,徐和谊说么,关键在于双方的真诚与坦诚呜欣,这与我们的性格有关湘蟹。我的性格是直率酣,而唐仕凯先生则是含蓄街柏俱、温和扁彻藕,哥儿俩(的配合)还行枪柬绵。双方都是坦诚的心态甫酶弗,就没什么谈不成的事情戒沟。    徐和谊谈到配心,合作中旱,彼此考虑对方的文化纱筷、体制艾岛,对对方的决策机构都很了解奇厂杏,也想知道对方的想法怀,并多从他那套(系统)思考福视:靠不靠谱硕,可不可能陛。不能瞎白话鲤,不能伤和气唇鸥宽,所以就越合作越顺利椭馆。    徐和谊认为蝎,随着后续工厂和产品的导入桔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期提苯。    他还打趣说米牢,唐仕凯先生文雅几丹灸,当我急的时候层鲍,老唐一乐墩鼻,我们的搭配非城唬合适忌嫉订。    唐仕凯则认为壳闷溃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绘狭蓄,基于双方的相互尊重靡剃掣。他说扇卯埔,我们与北汽之间有更多的共识赌袜挡。过去几年的合作舌辣,大家互相信任司肩净、持久瞪鞋椒、坚实泌腹。我们有德国人的执着玛、坚持谦墟肌,在双方合作中如伤锈,尽管文化不同封巨、目标不同劳,都能坦诚地交流晾脊珐,达成一致妊狠澄,满足消费者需求郡恼,也能让优秀人才有合适的岗位降忌介。可以说少娩伴,北汽与戴姆勒建立了最好的奖、双方互信的关系示乓龟。    另外句鞍闲,唐仕凯指出簿,中国业务的发展绊,离不开经销商伙伴的精诚合作佛呢说,他们积极履行对消费者的承诺菲、关爱悲裙,也与我们建立起非常良好的厂商关系需烦府。    他强调刊裸蕊,我们与北汽的合作斤,增进了双方的关系宦。 全新长轴距E级车上市现忱炙稀,领导合影(右二为徐和谊浆妓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手畴菏马,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说饯,目前赂,我们的合作是最好的技。认真总结以往的经验据搽诵、教训孟谩,特别是过去的错误慌慨,接受媒体的帮助毙市浮、批评掳,因为大家对我们有更好的期许纶但娄。目前秒,我们仍没有达到自己的目标钨,在中国市场还是第三名乾。但是碘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)识。因此观浓烷,我们还需要精诚合作瞪如,力争打造一流的企业;精益求精串,建立一支一流的团队锈逛菲。毕竟陛皆闺,我们的公司和事业都很年轻龋藐,在发展当中最重要的还是关乎人募旅骚。因此碗,我们不能只顾眼前念餐,应当放眼未来堂郴,希望取得更好的位置怯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊榷不:    各位领导赖胎恫、各位汽车界同仁松:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛税,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计睫纫。今年论坛的主题聚焦安全撅孺怠,我觉得非常有必要焕恳烯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题创,已引起全行业和全社会的关注唱。    今年以来膛裤,在国家和地方补贴政策的助推下拆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情桶蹭,1-6月叛芭埔,新能源汽车实现销量17万辆卤纠,同比增长126.9%暇挝。其中纯电动实现销量12.6万辆究图。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆黄受颅,预计到8月底挂,全年6万个新能源指标就将用尽介。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆怒,同比增长170%犬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置矾扳。    但随着新能源汽车销量猛增茂,其安全问题也逐步凸显溪返维。仅今年上半年括笔甫,与新能源车相关起火事件就有11起倒捂,事故原因涉及到电池酞、材料离逞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面桓烧。不但给事故车主造成了严重的生命淬、财产损失彩沸烘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧剃茧,极其不利于新能源汽车的推广糠讨冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折貉级硷,新技术新模式尤其如此关纹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处邻蝎、火车一度跑不过马车捎仙、人工智能行业也几起几落钨,每次都面临着必须攻坚的难题洪翱,并随着问题的解决才获得新的认可诗汞。新能源汽车行业也是一样瓜楞,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疼疮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奖,在蓄积了一定的市场规模之后竣揪,开始到达一个新的平台期辨发鹃,开始面临这样那样的问题刑。而我们认为考储纳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题酗拼。    首先喝,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足卑。    今天我们面临的新能源安全问题四,一部分是技术问题剂焦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等冯。但更多的是行业规范问题铺,由于新能源汽车市场发展太快衰,行业法规建设相对滞后静郊录,安全法规不够健全弄勤篱,相关标准缺失妹使,再加上消费者安全意识不足奉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等绿拍剖,共同导致了一些安全问题的出现顿。作为一个新兴行业煌笆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规淡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度俩,这是新能源事故频发的原因锰,也是新能源发展到当前阶段卞拳霉,我们必须着手解决的问题贡盯限。    其次浑尘,安全问题是消费者关注的基础痛点瞳世,必须全力以赴加以解决落。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示僵景停,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准篡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全颅簇团。我们经常说沽咎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点憋,但是没有了安全这一基蠢蓝泵,里程的远近本身也就没有了意义蛙聚魔。新能源推广几年来苔,市场上对安全的质疑之声始终不断咎,说明广大消费者除了里程焦虑弄埃扣,还普遍存在着安全焦虑寞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑峡绅贫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琼虎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡海啼。着一把火就可能会毁了一个行业恒,在网络时代这种心理传导完全可能发生侥赫搅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理梁,必须将安全问题作为头等大事来抓慑川,否则就会被消费者所抛弃拜。    最后烤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路巩,也是发展的动力源漂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破屁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品朽态,才能得以持久生存就督。千百年来迹寺,人们围绕着使产品更加安全可靠帘茸顽,不断做出创新陶姑蔽。及至今日劣俩提,我们投入无人驾驶汽车靖苇、智能网联汽车的研究畴茧漆,很大一部分原因潞凳哄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障令。新能源汽车作为面向未来的产品蛋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变犊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力课沫牌。    由此可见翅抖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈隘虫片,粗看起来林林总总焦咆,不一而足;但是究其本质享丰称,核心还在安全妙。破除了安全问题汉凯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题脯价,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题贺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高还,而围绕安全问题不断攻坚克难滇谰,新能源产品和发展模式将不断创新遂壤,不断创造社会价值田洛邦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者挖妓惦,我们从一开始栓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辖膘,从战略高度提升安全性颧颁幂,居安思危辽认懒,未雨绸缪缮尘,从研发偿汉、生产到售后服务穷,都布下层层防线白畅陛,确保产品万无一失帮。    一是在产品开发上加强安全功能设计伴谁拇,从源头上提升安全性差午。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障池防。从产品的开发设计阶段据驴聊,我们就从整车控制漆匠车、动力电池堆遁等、高压安全等方面以高标准进行设计雾。在整车安全方面胳抢虽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统郡袄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计米。在动力系统方面竣扮,我们从材料耐、电芯郊茹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计伞腹欧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术练乖貌,降低电池短路和起火的风险卯刨。在高压系统安全方面部乡,我们从防水清、防火砂久、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嘲惰,高标准强化安全功能雌困。除此之外那形刻,我们还充分利用智能网联技术释颈,对新能源车运行进行实时后台数据监控烘际,建立事故应急响应保证机制脚,为新能源安全使用保驾护航摹据寺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证外缔,以高质量产品确保安全铝。在新能源汽车快速发展的同时赤玲氮,北汽集团不忘发展新能源的初心据胖,严把质量安全关良富啊。北汽新能源生产的每一款产品温唬赐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外搁,还要对电池浑居圣、电控系统进行严苛的测试与验证顿。目前感,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赶钢,其中电芯安全可靠性测试标准42项目秽,电池系统安全可靠性测试标准50项敖,BMS策略安全可靠性测试标准33项菇伦盟,这些测试包括长时火烧测试稳面累、电池剖切测试堂洽、极限跌落测试和电池浸水测试等侩磷汤。同时南羌,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拘多。上半年搪祈祥,北汽新能源接到订单2.6万单换,但在资源不足的情况下逞迫撕,我们严抓质量关断寒,绝不为销量而粗制滥造并柒,最终完成15052辆的销售任务蕉,订单满足率仅58%疥叔好,但却实现了上0事故率的优良成绩杯。    三是加强售后服务与培训墩吹铝,让新能源车用户买得放心吞暗概,用得安心妓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障狄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统额箱抡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系附祥,包含车辆保养懂、车辆维修色嚎、紧急救援丹桑瀑、充电设备俗呈、增值服务磋两妥、客户关怀等多项内容快。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控霓敝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查坡的、维修顽涵凡,并对服务完成情况进行跟踪监控测陡,形成服务闭环尾抱,确辈奥唬客户满意巧烤蒂。同时蜂卵叮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蕉狼,对车主进行说明和操作演示鸽酸,并规范安全培训流程垫剿,提升新能源车主的安全意识图定虱。在此基础上容,我们还创新营销服务模式检,今年8月12日硼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金虎海季,不仅具有推广新能源车的效果蔽莽烩,同时可以让车主及时更换牵、检修旧车上的老化电池瘁篮,通过我们的新模式给市场提供更多安全庇、环保歪、高质量的车型痹秋,给消费者更安心的消费体验捣粕。    各位领导麓憨哄、各位同仁按必:新能源汽车作为一个新兴产业察偷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段残谴抄,出现一些安全问题疽,这在快速推进过程中也是难免的突驮屁,是我们必然要面对的问题位。因此新能源安全问题夏,绝非某一家企业能够单独解决残,它需要我们整个行业的协同并进霞绵嘎。    有鉴于此萍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力尉,不能因噎废食汝耽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茎耍镣,牢记我们新能源事业的战略使命水,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蓬,以持之以恒的韧性雹,推动政府楞达、科研机构攫糯、行业协会宦晤、企业乃至全社会开放合作绦彤电,不断建立安全标准嘛峰闷、不断规范行业行为鳞颗请、不断推动技术进步某事崇、不断优化消费者使用习惯墙垦沛,不断实现新能源汽车行业成长成熟汞、发展壮大缴苟,实现整个行业的可持续发展吴普欢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜钩挥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长年殴桔,各位领导景僚、各位专家讨,业界的朋友们懊:    大家好!今天景期,众多长期关心熊、支持中国电动汽车产业发展的领导盛、专家和朋友们齐聚郑州诧翅,共商大计答多。作为本次论坛的协办方哀薯侣,请允许我代表宇通公司袭,向到会的领导肥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里收储培,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识膏佬狄。    近年来竭购撂,国家出台多项重大政策禾,从顶层设计全勃、推广应用迁、税费减免呜辽、购置补贴鲸冀、生产准入拖、基础设施等多个方面盟瓦街,保障新能源汽车产业健康快速发展卵称涣。客车作为电动汽车发展战略的切入点淘首镶,是电动汽车普及推广的重点领域耽翅拳。至2015年底傲尸涵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆却,占同期所有客车推广量的13%卜霓睹,为城市节能减排痞酚毁、绿色交通出行做出了重要贡献途。    财政部诡、工信部柔攘吕、科技部恕、交通部床上、发改委等部委世台扛,通过科技计划獭碉、产业技术创新工程等重点项目进行支持券拱擅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化料。我国电动客车自主化技术水 平不断提升腊:节油率逝曝巾、续驶里程等性能不断提升钳氢径,动力电池能量密度捞墟、驱动电机效率等关键技术迅速进步嘉腐陌。    具体来说哗拍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化班暮愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成忌、节能与控制技术方面已实现了自主研发感咕旧,大部分电动客车均采用国内自主控制器弯归纹,整车性价比高付改姑,满足市场需求嫩,节能效果得到消费者认可岔。    二是动力电池性价比显著提升但艰。动力电池散、关键材料国产化进程加速偷拘,安全性和工艺技术持续改进兴。与2010年相比炽侨腐,动力电池能量密度提高将近一倍沽辆,成本大幅度降低艇纳。    三是驱动电机技术水平进步明显号衰乃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求聊诫,在功率密度集许箱、系统集成度和材料利用率方面显著提升憾催缺。    同时萝紊,我们也应认识到攀薪,国内电动客车研发试验能力有待提升兽叙慑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距许鹊:整车可靠性敖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力让、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整灿,寿命衬妻投、低温环境适应性瓢烹呐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后闯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向袭郝申。    马凯副总理强调兴衔脖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障叙。电动汽车由于安装了电池颓俺坤、电机丸烂、高压线束等高压部件垦皑,给整车安全性带来了新的问题桔倦,而电动客车安装电池容量大臼、整车承载人数多杠,给整车安全设计提出了更高的要求秘狸。    因此行佬,电动客车必须从防水勿皆、防火嚼席、防触电隧惹、乘客逃生庆范将、事故处理等方面综合考虑甩,从研发制造拈、运输存储懈、维修保养亨肉、报废回收等全生命周期各个阶段着手婆抖本,在电池安全垒膳攘、控制安全姬瘦什、高压安全懈遍枫、电磁兼容等方面进行技术攻关佳煎腔,全面提升安全技术水平涝。并对车辆把、零部件运行实时监控孺,起到预警作用说前郡,保障大规模安全运营滴撼。    宇通自1999年开始研发电动客车刊,持续加大研发投入淡害材,得到了国家部委挫洽、河南省政府和各位朋友的大力支持屡。未来杜倾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入面请,围绕电动客车轻量化苹磊、智能化鞭膛擅、网联化以及智能制造等发展方向锯刑己,立足自主创新攫,掌握关键技术售茫,提升安全水平坍,促进电动汽车产业健康快速发展诡。    但同时绦,为了推动我国汽车产业的转型升级答,实现2020年500万辆的目标短茂频,我们依然任重道远泥扳。行业的健康发展马持,离不开国家政策和社会各界的支持隙臂瘸,我们建议修:    继续支持产品品质提升和新技术研发青苍。在纯电动磐溜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蘑梢乔,研究开展创新工程二期项目等笔,助力国家下一阶段产业化目标的实现瘟。针对燃料电池客车帘线寥,我国和国外先进水平相比还有较大差距腺铣氰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度寝苗,尽快解决关键技术问题蒲罢,推动产业化发展朝伍缄。    电动汽车正处在新产品推出的初期嫁斗,技术飞速发展鞘,面临很多未知领域的挑战谭慈相,这些不确定也带来巨大的创新机会熟艘汉,是企业蓝褐、行业和国家的历史机遇奖,也是赋予我们的使命和责任笺憋髓,    我们将坚持创新痹绘,努力实现产业转型升级和健康持续发展技。    最后甭肖桐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹妊垄:李芳" "陈清泰加:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瞪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瘦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”襄抒管。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题巧加,回应社会的关切昆,引领行业的健康发展绣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台才陋疲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题便,广泛交流哗潜、献计献策介脆。    首先是创新引领问题坑航踩。    去年缉厕,国家多种政策的叠加效应充分体现铝此,电动汽车呈现了爆发式的增长觅耗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%套充,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伶,并得到大多数试点城市的积极响应古恨莲。更加可喜的是够瓣,电动技术逐渐被消费者所接受蔽,潜在消费人群在增长性佰闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是睦粒很,总体上笆翰普,这还是一个政策驱动的市辰恰,它的不可持续性已经开始显现染。从今年起惶涕,国家补贴政策开始退坡牛嘘。种种情况表明汇淑戳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期绘侈,相应地卉奢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斯钙尽。购车补贴的退坡呈存畅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瘁新。也就是在购车涟、补贴逐步递减的同时袍,政府应在研发环节加大支持力度猾魏聊,集中资源支持在动力电池翰慕酚、核心零部件毖朴、电控技术贝挤、轻量化晃、智能化等方面突破技术瓶颈罢离喇。    另外卜肋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位临咕舌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始咖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等郊晶。相应地蜡绵嫁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泛,大手笔投资于电动汽车丧探。    这一切表明速舷咳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怪新谋。    由此看来郎赣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战堆闲舜。    第一脾趣,政府补贴政策进入退坡通道顺卢急,电动汽车性价比提高的进程泻讽,能不能跟上政策退坡的进程公费儡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路损赣悄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键附错撤。    第二冉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力豌礁雾,中国肯定是他们的一个主要市场目标撵躬首。能否改写我国燃油车发展的历史遁呕航,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贪,并建立起较强的国际竞争力勿抨,这是政府和企业必须认真考虑的问题涧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术喊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力价。    因此挪垛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导输未卡,那是在强政策激励下的增长耐携橇,是不可持续的娘呸眉。有些企业一门心思地追逐增长履头措,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蹋,却放松或忽略了创新和研发陷斗拨。    应该承认坍偏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比驶吩诺,性价比还是偏低的累蜗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破透啊嗡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁颊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嗽塘,理性地配置研发和产能扩建的投入恋垮股。    当前泊梨撂,我国电动汽车正在向成长期转型杜违,这是一个重要的机会窗口究单。从全球看簇据蘑,电动汽车的技术路线还有选择的余地鸽须,核心技术尚待进一步突破悉,关键零部件的壁垒尚未形成慧嘘,信息系统还在发展咖纪面,品牌效应还未发力江侨遍,商业模式正呈现多样化揽懊。可以说钾箍,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间测。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略撮,有较好的积累达毫。我们又有全球最大的汽车市场支撑胁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权私酬涸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件轰虹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期礁,潜心打造核心竞争力浚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美劝佳县,另一方面可以与国际巨头同台竞争梅撵敌。    电动汽车和燃油车一样谎脊小,竞争力的核心是聚集优秀人才镀愤,拥有强大的研发能力夸昧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应窟。对于汽车产业来说妥肪,生产能力的扩张是相对容易的旅耐畦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的缺县。但是参弗库,中国的企业不能再走技术空心化的道路了浮闲,因为那充其量只是一个泥足巨人窘姬媚。    补贴政策的退坡汕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量隧斯础,补贴导向将让位于市场导向耸枚,让位于创新导向醇。优胜劣汰作用将被强化恳想锈,在大浪淘沙中蕉浩吼,真正能站住脚的叭奈,将是那些具有创新能力毁、掌握核心技术浓耻崩、具有品牌效应的企业佬瘟合。    关于安全保障的问题瓜褪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灌潮,特别强调要重视电动汽车的安全问题挪附鹅。这也是全社会非常关注的一个问题虎漓袱,是这次会议讨论的一个重点辰。    为开好本次论坛被贤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研岛,并将在本次会议上发布调研的成果挪痰。    汽车的100多年发展史说明麓,随着人们生活水平的提高哩,出行机动化是一种必然的选择校究。但是邯棠渺,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车封摧,电动汽车处于起步阶段泼卤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外劫拖,还存在由于能源结构改变而带来的懦,诸如高压电路疚蹈驼、动力电池等新的安全问题女。    因此涪,在电动汽车市场快速增长的时候蜗,安全应该引起特别的注意辨护扭,无论是整车企业烤孔棉,还是零部件企业芬,对于可能出现的安全问题缴狙忌,都要诸项排查扣腾位、及时发现锈撑、找出对策茄颗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前痴。即便是这样补,进入市场后的汽车仍可能出现问题鼎,这就需要继续跟踪堑,不断发现新问题剐,不断解决问题廉戒地,必要时要召回已经进入市场的车辆防熊括。    应当承认纤,电动汽车技术的成熟度还不足色斯,市场考验还不充分泊磨定,消费者的信任度还很脆弱捌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展丸潜。从这个意义上说巷唾斯,我们必须把安全放在首位肚螺竞。因为安全是一个否定性指标劝,世界上没有绝对的安全户,但追求安全是企业的天职嚏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上兽,要以更多的投入绦,在设计肺鸥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妮算。我们绝不容忍安全隐患俄,但也要宽容失败阂如斜,因为这里存在着不确定性霉。    安全也是规范出来的冕窍,要高度重视标准倾、法规和监管的作用回怕补,设计安全的标准和法规搪,有些是科学的研究和论证定下来的挎股复,有些则是产生诸多的教训后总结出来的抨。企业必须严格按标准和法规生产常痢馁、管理和运营郸,监管部门则应该严格执法超烽孪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本诺馈,绝不能容忍劣币驱逐良币跑。    今天童腿喀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题叼澎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具农伯感,它还缺乏充分的应用考验烷卤砷,需要未雨绸缪攀,防患于未然匙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄钒陆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导迹撤,各位同行藉侠瘟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啼,每个桌上都放了一本头,大家可以直接看铆吧。前面上半场我估计是大家最关注的显竞,有一些政府动向乡故,他们做的干货两蕾菠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了乒捅,我只讲讲技术碗逃惨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”解狗,有三个方面踢惦,有些技术方面的内容是有相关性的卫拟,政策本来是张永伟讲的靖隘介,我在PPT里基本删掉了豢唐,大概带一点衫。    首先讲一下电动汽车安全的技术吻却。电动汽车安全技术我们分三块疟筒飘,动力电池的安全温、电动汽车整车安全揣梁趴、充电基础设施的安全连闻迫。首先是动力电池的安全性形慕,是最基础贤辩袄、最核心的亥辣,包含了电安全补勺、热安全绊官、结构安全等等怠。    我要先从科学的角度说一下咐巢睦。如图(ppt)姑踩财,这是电动汽车动力电池的基本特性彼航供,中间可以看出我们锂电池安全的范围菜萄断,一个是电压睫海、一个是温度滔境,对电池安全来讲幻,这么一个很小的窗口里才能安全工作盾滴,如果温度高了会发生一系列的反应枫刮,就不正常了庐。我们具体来定义一下这些温度豆殿,这是做一个严格科学的实验充,锂离子电池的热失控然、温度变化叙胸、温度和电压变化的过程便。有三个温度绒冉,T1叫热失控自生热起始温度巾楷蜡,这个温度一般在90度班佛,接近100度题悍。第二个惶萄敢,热失控的触发温度顷妒检,就是说热失控要开始了戎。第三个秤,热失控的最高温度普,代表了释放能量坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)涉怀熔,给出了一系列的各种类型的动力电池梯,比方说三元的NCA鲍靖、NCM犁恼、锰酸锂的瘦乌低,钴酸锂绦说、磷酸铁锂角,还有钛酸锂的免共煤,从中间就看出歇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的赊徒匣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域交趴米,总体来看偿捷,热失控最高温度比较低一点百石,这是钛酸锂的耻磷归。    太过于学术化一点棘奶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程帅氖摧。热失控侍夺,我们先从热的角度汗将埃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后良,我们的SEI膜就会分解蛊下惩、负极电解液也会反应唐登吾,隔膜机制熔化晌疮,再到正极分解筏晾狈、电解质分解妻匿羌,最后就涂层崩溃剐朔成,大规模的内短路电解液燃烧巴把绦,就形成了热失控窘牡氖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度措。    另外一个问题类,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展挂罕瘟,像放鞭炮一样慑恫,一个单体发生热失控能量还是有限的涝瓤,如果在整个模组系统中间扩展捎第料,这个能量就非常大了掠。我们说其实不在能量的大谢驯亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了喷房救,但是并不是一个危险的东西磁,关键是没有瞬时释放钨避歌,这是一个瞬时释放的问题献。    诱因诚舱济,刚才说的是过热引起的陌舰伪,还有电的和机械的墨纤,电触发叹牢罐,主要是过充高察巫、过放等等亮,尤其是过充腾齐,过充引起的热失控是畏┩铮害比较大的信,这是它过充的一个过程和机理卵时,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火污缔。还有机械滥用谰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火煞,这是在网上搜到的底盘的切割实验蔷,专门看它怎么样锌嘛,机械诱因就会最终引起短路性废。    第二部分镰,整车的叹评茅,现在我们找电池厂开安全会抄趴茎,电池厂就说很多问题是整车引起的澈陶,不是电池的事孝。的确祁斥提,很多问题不是电池本身造成的京,是外部原因唾,整车抢方,比方说碰撞会引起郸,电气安全亲痹,还有功能安全使性,重点是这几方面提。比方说碰撞连戏,碰撞是最容易引起漂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全丧吩马。第二藩眷,各种原因的电气线路短路引起着火久钝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的散,电机控制器呸裸系、电机电子器件IGBP短路了婚浪疮,高压秽丧、拉弧冕然、多处熔断徊苏啤,整个就全烧掉了另肉恕,这是控制器烧红了翅盼。另外一个粕,比方说前一段时间南京暴雨之后亲朽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路脐萌笺。功能安全瓢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的背,电池管理系统死机沪围囊,但是充电机不知道骑肪涝,继续充霞跋,充过头了就拖敞,导致了安全事故乾尘捅,一般150%会大规模的内短路久箱,充过头150%剐逆盎,不管是什么电池沟攘,包括钛酸锂电池侯鹊,如果充过头也都会热失控的皇,虽然我们知道钛酸锂非常安全拱骑,但是过充之后过压也会引起安全事故揭。    第三备籍酬,充电基础设施的安全炒勿。尤其要说一下充电设备的安全问题衡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好陵孩,它的防水竣芥剑、防尘泡葱聪、防腐蚀持护赁、漏电酸合、短路保护等等魂,各方面存在一系列问题忙百窘。我们开了基础设施安全的研讨会础谁,大家提出了很多问题戎俏饺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍任,我不在这儿过多讲很帘。比方说啥侨匙,我们荣威550就是非线充电着火扰揩,自己来安装这个樊校俩,比方说外部的“三防”论,内部走线的零乱科舅绢,不按要求接地等等芥外,这都是我们充电设备的问题朔。比方说全生命周期状态的监测什惰、管理体系的缺失烩伐苟,线路老化之后也引起很多问题物磺乐。尤其我们在研讨会中有专家提出水斤懊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辣航瘫,因为那里头重现事故之后就会特别严重逗。    我不要都讲问题途祷尉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果碘溯。    第一拎稀胜,说一下全球国际的进展涸。我们要学习几个不,一是安全防护方面汰,比方说日产的电动轿车Leaf绿腔,现在接近23万辆四蓝绿,没有出现过重大事故蜜坞发。它有一个安全防护的设计体系川,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的袜,而不是说不能做到安全漠辞谭。人家做什么戳氓摩?首先篇戎课,有很好的防护设计理念娥署晾,它的防护疤赋,首先防控事故发生慧,其次一旦失效热性纲,可以失效不出事溃,再次娟墙,出了事跑苗,把事故控制在一个可控的范围矾搁,控制在接受的程度跟燃油车一样强。是这么三个阶段入,从电池设计乌捶,到最后可达到的安全目标亲吼标,是一个全方位的设计理念嵌。    二是设计开发方面锑限,遵循了严格的V型开发模式料,从电池包归郊孟、纳搴恚块屡风燃、单体懂雷瘸、材料诚桔丰,从设计层究赐、验证测试层橙,是非常详细的履咕,包括底层的电池材料交妨雇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了芳景,我们国内的电池厂现在还很少用这些性。这是他们要通过的所有的安全测试的项目兢,其实这些我们都很熟悉脾池朴,比方冲击郝、振动雇畴庇、挤压吮麻脊、跌落幌来,拇谛壳迹块跌落蛋们圭、单体跌落等等片庆,针刺翠圣搂、极端的短路害咸苟、火烧冷、热循环渭,有温度的高低温循环实验访儒,这个好像我们做的不是很多报荤,气体分析等等焊枪,这都是全都做的删俩,这是我们跟日产合作交流的瓣,我觉得还是给大家分享一下处泉,很有意义的逞。    第二谜浦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说叼喜拾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蛙讼幕,这都是公开的处。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利硅怜,这是一些主要的专利烧佩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿形瞧,这就是一个完整的过程齿。由于成本比较高妈诵皑,其实没有在它的车型上全面的推开痪。    另外一个值得一提的抨帆,特斯拉的碰撞安全性逃,从设计的角度瞧扰,应该说借用了一些非常先进的方法疗湾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型敛胚放,发生事故之后炔惰,非常严重的事故也都是安全的统,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拳炔,当然因为它有别的安全性闪附耸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的绘。    第三热惜,这也是公开的资料加,三星的电池系统蚕鸵。重点看一下电芯层面差较,这是90安时内部并联四个单体电池怜挎降,一个卷绕式的方型电池亨糠斜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置授贬,一个是过充保护夕皇、一个是防爆阀陆射、一个是保险丝腹设。我只说其中的过充保护烩哭焕,这个电芯的外壳是正极粕,有一个过充保护的阀通高,当内部气体压力增大之后虑,把外壳的正极跟负极直接相连取,短路家拣捌,形成大电流你甸焕,外部短路衬,过电流之后保险丝把这个断开卜,这个我们是值得学习的疲封。也就是说在电芯层次进行材料吐存篡、电气围、机械系统的系统设计还是很值得学习的全,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多渤死瓮,其实它把单体电池当成了一个小系统级钠督,我们可以对比一下切粱,日产电池的睦卟芸猓块相当于三星大电池的电芯慧虫,就是日产是小暮崧ο罚块饯躺事,三星至少客车上是大电芯拜钢。    未来趋势来看敬恰判,现在工信部300瓦时茅惰身、350瓦时都是这么高的考惋,这是国际趋势菜胁,没有办法雄纫,大家都在这么做臣,10年内我们真的要到350瓦时士,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骑,2020年300瓦时应该是没有问题的烯,这个从比能量角度是可以做上去的檬午,成本也会降低酥窗唐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的广,比能量姜合、安全性是一个翘翘板谷,所以我们现在都出这么多事抢朵,下一步300瓦时瓢缝诡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溅比。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术疾,我现在牵头中美电动汽车合作哎渴沸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性秸滩免。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系筛,这是最核心的下一代电动车技术洁那肝。    说说国内的痘耍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩沧,待会儿再说问题可猛韭。正面取得成绩惩伺,从材料体系胺送实,三元正极碴、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高炒史冯,比方说在阻燃隔膜沦犁创、阻燃电解性洽盗斤、阻燃安全性也都有创新围冉联,取得了进展碌舜。从单体电池产品的检测结果来看抵警疵,跟国外也没有特别大的差别能。总之饭陕漠,从统计结果来看搜,我们和国外的相差幅度不是特别大凄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源套诽,总体电池的安全性保持还是不错的驮蓉陆,这是实验的东西里,严格按照了国内国际标准扇萝,因为我们的电池企业也跟国外配套苏搪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套裳锨录,所以我们其实国际的标准都是满足的拧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新匣潞凤。我也举一个例子吵吭须,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的想美。刚刚说三星的有熔断器狠皑、过充保护器鸽、防爆阀臂,模组的我们现在电池管理系统等等肚切,还有一个问题失籍筹,自引发内短路席摧撩,这是一个问题虱妹,我们的制造杂质蛾充、经常小规模的过充过放兢拜,长期积累以后会自己引发内短路喝疵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做概,因为不好重复实验懦股荷,我们首先做了一些重复实验的方法污钩,把规律摸出来了吝乔瘸,这个短路会形成三个阶段回练焕,内短路的第一阶段辞、第二阶段冲缴、最后一阶段擎。第一阶段只有电压的下降醒、温度基本上变化不大戮裳,第二阶段氯,电压下降同时温度有大幅度下降摹诵,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挂饯。    如图(ppt)把熔桐,这是替代实验法刺撵,这是算法荆漠,这是短路的测试实验穿对,这是结果诧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辛挞奋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程斧恕稀、内短路的阻值都能精确的辨析出来倍,提前预警热失控事故瘸遁。    整车安全摄,首先是轿车安全冷虐,比方电池的防水亥庇航,跟整车关联度很高眷宿,因为静态的防水老萍嫉,放在车上不一定防水博舶仍,现在都知道IP67迷勺柯,其实一些厂家都做IP68了辩把,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氏捅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故敢录芦,我们如果做得好是完全没有问题的抄捍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计献物示,这是我们做完的设计傻嚼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全娩缄,这好像是我们比亚迪的电动车奋僧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西埠,做得好我们的防水比燃油车还好犯擞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瑞,关键是我们的技术到不到位鼓藐竣,所以我们来谈安全问题应该这么看礁。    第二肠缄橙,轿车碰撞安全贯高墟,我们做得好的企业也是不错的忱惊。举个例子汰磷授,长安的虑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作常某徐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的灯,这是产伞危、学偿、研联合研究的斗。甚至为了将来的发展擅侧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的柯逻技。而且电池包不是越厚越好乏,如何又轻量化隋本鸿、又防撞膳扫顶,在优化设计方面也还有很多工作可做徽纠汝。    第三换同,整车电池系统总体的安全保护骆冷镰。我觉得我们通过上次的整车交流会克,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菩雄,大家都觉得还是非常不错的孟摹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的撬谜嫉,尤其是轿车企业是比较好的盒活握,分层涵玫淡、分级做的是非澄好的诧,比如说高压安全管理系统惹。就是说只要按照严格的流程来进行开发敲唉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的讼谦登。    另外我提一句客车版我,待会儿宇通的汤总还要讲的取,我不多说了税,他们有成套的方法来保证安全性梧霓猜。    最后蹬佛刀,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议困哭俱。前面领导都说了暇勉漏,多少起多少起恫钠,这是从2月份到7月份统计的10起以上狡,7月份多起来了耻库。现在存在的问题拔荡碧,我们在报告里面有详细的介绍饥烁睦,我在这儿时间关系也不说的太多了硅某。总体来看范蓝歌,我们安全性准入门槛要提高凰斑,所以现在在指定各种标准嚏钨蛔,要进一步提高标准骨。当然还有一个问题肃母鸽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的糯豌,因为充电桩跟车的接口是老的裴涡,现在要搞新的私潘乘,新的总体来看是更加安全的画陀防,老的怎么适应新的淀售锌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绰磊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战楼添羌。    我们的发展建议陪澳德,我也不详细介绍了溺,因为我们在报告里都有采尽,永伟会比我说的更清楚一下炭疥蕉。    第一个郊胳纪,完善安全标准看,制定更加严格的安全标准恨。最近客车安全标准沃剐、电池系统的安全标准们,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准射嫩。    第二个付浇,监控体系钱佩糙,现在当然都有监控系统勘韦,马凯副总理上次也说了谭猜,监控主要还是要靠厂家监管兽,不是靠城市最后的那一级搪化,最后那一级你也不会给太多数据凶删脾,数据最多的还是我们厂家自己刮侗,我们最有能力监控好媚庆。    第三个标围纱,强化充电基础设施安全管理建省布,严控地下车库懦巨、高危场所充电设施建设与安全监管辽寡。    第四个鲁聪,改革检测体制课叔虑,我们建议建立新能源汽车年检制度妓,传统车要年检奢涤柏,新能源车是需要年检的辅单,比方我们防水彻钎、防尘性能缎盎,新车是好的菇,老的就不一定了抽,我们的绝缘性能犀吩、漏电保护等等是需要检验的犁酒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的刻扛,这都是很重要的响煽。    第五个桓警汾,建议改革行业的监管体系玖苯,现在我们是准入补跑测,有几千个车型毫厩,客车是很大一个数菱,很多厂家都进来了材硕,不能说让谁做泊、不让谁做笑勿喂,我想将来要引入事后监管的体制蒋袭,谁要出了事要负责成窝,要召回媒鸿、吊销执照菏投视、取消资质澜粕教,甚至取消你不能再进入这个行业牢松,这是我们建议的要加强耪,否则这件事情没法弄鸵吼。    结语三句话帘杭:    第一篇溺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”喉拜焦,为什么是“命根子”冈夸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转廖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全凡?我觉得怎么强调都不为过漠累,所以我们要警钟长鸣痪棚块,高度重视诫,大家都是这行的从业人员伺测逃,都不希望这个产业下滑确,但是为了做到这一点盗规阶,必须要警钟长鸣拾恐砍,高度重视挨。    第二济甩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术盾甘刷。想性能大幅提升便市日,大家都希望300公里硷寂临、400公里沪奸,客车也是要提苇江,高比能量电池是必然的趋势市钵频,往上提的瓶颈技术就是安全淖惰仕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点晒时奸。所以随着动力电池比能量不断提高超蔽,电动汽车安全技术的门槛越来越高你诡,本土企业要有危机感剂。    第三咕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系热色帝。安全管理故桨霞,政府责无旁贷琴。    我就说这么多噬柯少。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩坦旧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日陷辛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行啡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惦脯,到今天的北汽EH400的下线赣母携,北汽的这100万辆用了5年的时间共丛。    在活动现掣谂稹,北汽集团董事长徐和谊表示睹彤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风枚,不断的加强产品泛鹊缆、技术悲节、管理创新鸵滔阜,不断的加快电动化联、智能化署、网联化唬、轻量化的发展步伐年才虐,全力抓好‘π计划’的深入落地困。力争到2020年巫秀虽,实现自主产销80万辆漆敞轿,这其中包含新能源产品20万辆恨谴梧,实现销售收入700亿元钩,进入自主品牌前三名的目标损,成为具有国际竞争力的大型汽车企业迫晌飞。”   “来得晚偷,干得猛昧翟,站得稳”    “来得晚蔑肛木,干得猛魂溅败,站得稳晨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绅凛。    “在行业内来说硼豆,本土企业已经很多完成百万辆了宽,我们加入进来镶梯,形成一种集团向上的态势山。”北汽自主分为三个部分挎谁,“绅宝举东徘、北京碍、威旺缺一不可嚼倪,齐头并进冗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邢。”在随后的媒体沟通环节中古搂认,李峰坦言诉颇微。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列辆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群杉级。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品病,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群完。北京是传承“越野世家”品牌精髓彭譬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌秘。    “越野车是小众市掣菲す臁,但是在中国市场上冀换,硬派越野天,没有人能从北京汽车手里抢资源滴。硬派越野或是下一个风口木唇。”李峰在接受媒体采访时表示坦叉。    除了在品牌划分上的努力卉砍,在车型投放层面膘祟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车呵,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车统,而到了2016年蹈瑰此,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车菠保假,加上北京品牌和威旺品牌改渡虽,更是达到了六款桥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赶涵地,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录佩。    而面向“十三五”颊苯,北汽研究院院长邬学斌表示讨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标峨嫂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述低酞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线帆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累祥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破拓坝。”    是的荤失罚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线逆弦骨,北京汽车仅用5年的时间腻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”提券卢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围罕粗,现在一是车型结构变化了喀,市场引导到SUV霞、新能源和智能化上去陵。我们由三级跳变成了一级跳改剑奥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示沮顾槽,“市场的变革对于自主品牌来说迷,恰恰是一种机会瑰纫感。我们有对市场最敏锐的感知扩,最接近市成拧,这是任何合资企业都无法比拟的步。”    从年产销量看潘雀,2011年达到2.4万辆啃被筷、2012年实现7.8万辆氏臣忿、2013年超过20.2万辆镰、2014年突破31万辆硅胶摔、2015年完成33.7万辆蹦,2016 年预计目标42 万辆池剑,到现在已经完成了23万辆茹疏。“2020年我们要达到80万辆四窝需。”徐和谊表示假嘎锣。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瞎,还要有好的营销丰等,“酒香还怕巷子深”娘绣。在产品营销与销售网络建设方面眠侨,北京汽车依旧不甘人后充燃继。北汽股份副总裁蔡建军有句名言祭掂酸,“人在一起叫聚会剑,心在一起叫团队连。”    2016年上半年帽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家凉筷乖,同比增长396%瑰,目前网点总量高达到836家靖粟危,渠道建设速度令业界刮目相看哼佳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家跨,同比增长20%绞鞭起,目前网点总数已达1081家漆蒜。    据已公开披露的销售数据宿懈,2016年截至7月悄吠统,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆撮科仟,同比增长42.7%秀,远超乘用车行业11.1%的行业增速讥。其中穗菜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆狼,同比增长94.6%贸脸,成为名副其实的“自主增速王”喇罕。在具体车型上乳不红,绅宝X25累计销量接近5万辆扑妻佛,在A0级SUV细分市场排名第一媒。威旺1-7月也实现了近10万辆怒淀,同比增长6%以上涩。    对于营销体系认,蔡建军表态称疽娇坷:在互联网时代彪,消费者出现了很多新特征鸥够,他们爱分享互动瘁涡克,重视原创和分享蒋菜部,并处于一种“始终在线”的状态紊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系臀母。   对于未来仓: 李峰表示虾,在“十三五”期间枷徘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌既。    其中针对绅宝品牌讣沽的,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品敬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳卸彻兀块化技术平台夯和。    此外骚宛,针对SUV市场火热形势痢图吮,绅宝连续推出多款SUV车型袖赦,形成了X25澄、X35躬路、X55讳、X65组成的SUV系列誓屎,实现了对细分市场的全覆盖阀当谁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型刻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50兰。未来毫痰橡,北汽威旺由经济型微车抵、MPV拆郊氦、SUV和轿车等品类组成糠。   责任编辑仇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开垛啼,在杭州召开糖,我们非常激动盟褐圭。我们希望全球贸易更加公平垒菜,中国企业能够更好地融入世界市场福晒布。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堪凹疮,要向世界展示中国汽车业的良好形象粗。据了解芥案,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车成潍弥。李书福说矩庭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部可,李书福告诉记者检,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州庞献冉,吉利要展示好自己的形象烷儒誓。李书福认为侗堂褂,我们要解决全球经济治理问题趁圃,首先要做的就是提高自己的竞争力俯绅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理董。   汽车产业智能化   谈到汽车产业婪盆趣,李书福就来劲了巍救忙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头马侥豹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度壬含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展磐丁,是全球经济的一个缩影匈。”他介绍说耗孙饶,未来汽车产业的方向是电动化亥、智能化触逃挞、轻量化豆颇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列胆交背,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年侥斤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一结蜂。李书福认为肚锣,两者的“联姻”以及之后的融合发展九连烤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新滔谱、活力焚、联动矫、包容的世界经济”椽计。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”寿担沤,在他看来两者在基础理论研究和基础奶泵ⅲ块研发方面合作得非常不错塑许,他希望沃尔沃能更豪华哪饥屡、更高档侍、更有竞争力长刮,希望吉利能不断提升品牌力勒史熬、竞争力和溢价能力丹灿疾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件揩靛。”   在吉利汽车体验馆嫂袜艰,新款的“博越”展车停在那里俱壕放,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟滩陷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铆泉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一甫妇糯。李书福估计节,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慌悉。去年冬天笛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时婪,他也曾表示钦溜痞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备投嚏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化剩捆绊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嫩,商业模式的变化已经从电商商扇睬、维修捕烂、汽车金融泡、二手车狸、人才培养等领域开始栋碱,逐渐延伸到供应链前端的设计轿壁、研发和生产舅卫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型还,这是核心化困悸。”李书福说挎栋忌,汽车和互联网莲谰风,两者已经分不开了稿仓达,汽车制造业要想有未来豆话,就必须和互联网深度结合起来防度。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粟到,吉利每一次研发创新吝哗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开讥蔼壬。   “安全既是时间长度录,更事关人的生命灯敦扮。有人说负,现在的汽车都很安全了敬奈,安全已经不能成为汽车的卖点了浮,我认为册拿戳,这句话说的不准确床,也不全面惋瓮。安全对全球都很重要酣,对国家很重要附,对个人也很重要差褐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哩很揪,可以说安全事关大局焚旗,安全关系到千家万户岭揽,我们一定要把安全放在首位兰订。”李书福说韶斑五。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中绘,不仅有央视的直播萍,现场还有上百家媒体獭梁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蚀晾,受到业界的肯定彻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念噬袱,用现在的话来说就是企业的基因评凄仙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念及科,当其他条件与安全设计有冲突时茄付,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程百戒,而不是相互妥协跺猎。”他认为哨晤继,当造型与安全有冲突时插塑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时虐冈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时履辩,也会毫不犹豫地选择安全店琳。“汽车是给人坐的徒,所以安全对汽车而言实在是太重要了旧。也就是因为以上这些理念公阮婚,沃尔沃才能发明汽车安全带图、汽车安全玻璃勾淑茬、安全车厢鼎、儿童安全座椅稗聪唬、侧气帘帆、车外气囊夯呜、交叉路口自动避险自动刹车拎菲抵、城市安全系统等等天吻替。”   “汽车内部空气质量也是安全问题距涉锰,因为对人的健康会造成影响颊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知澄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脆浚七。 责编惩谁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伎拦习?这是东风集团高层必须面对的问题美角。“国内前三凡,2020年品牌影响力达到行业平均水平痪靶、市场份额5%恕涟节、销量125万辆经,其中东风风神必达35万辆浅,挑战50万辆沃乒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标降酒堡。   论自主品牌的持久战掣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点链江。在他看来乃辞,相对与合资品牌际楞览,自主品牌的发展分为三个阶段遂芦:战略防御殴洁、战略相持和战略反攻偏痘。   “对标合资品牌档棉拓、自主品牌已经经过了战略防御阶段穆阀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段淡稍皖。”8月10日岗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌身,并反复强调呛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了乖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于限贿,风神刚刚取得的历史最好业绩恕楔。凭借旗下三较段椿龋客——AX7扯单委、新A60单咸、AX3鸥活摩,东风风神1-7月累计销量76322辆崩、同比增长33.5%袜,其中7月单月销量首次破万拎氮署。另外夯芭岭,轿车销售26756辆丰坍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆悉,同比增长27.4%褐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念捣溶:第一冬冒类,超额完成任务;第二肋嘛喊,轿车和SUV双增长艇贯蕊。按照目前“三箭齐发”的态势疵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标存肠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碳灌:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上维,东风A9超过传祺GA8握撑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一幻。   “其实崇,我们重点想对比的是帕萨特秃驮。”李春荣云淡风轻的一句歌,让一向低调的东风乘用车块柔,平添了些许彪悍和霸气畅导。   不过沥蜗,面对长安侯盼、吉利苹肠、长城搂、上汽这些强劲的对手淖丁涧,以及合资品牌下探即唬侩、车市整体放缓的趋势匿躺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观畴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度秀梦?这是东风集团高层必须面对的问题昏捶佬。“国内前三唤,2020年品牌影响力达到行业平均水平攫盟、市场份额5%猩对、销量125万辆超,其中东风风神必达35万辆胳,挑战50万辆髓放淬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标词挨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涩袍逻,我们要尽快达到35万窘巧。”李春荣形容膝算稍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”跺,未来五年将是“本硕连读”翠姓,从自主品牌的生力军成为主力军被羚柯。   如何冲击第一阵营凰怖航? ?   对于目前的东风乘用车来讲抬骂骆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战棉携汰,首先是产品修。关于产品规划送泊,李春荣给出的答案是热楞辞,东风在2020年之前葡碑毯,会推出17款全新车型遁啤,其中传统车型将达到12款摧簿姆,新能源汽车7款蜕蒂。   实际上惹皮,经过七年的储备人届肌,东风风神已经形成轿车薄、SUV和新能源汽车三大产品军团钠,在大传、中僻、小细分市场布局适。   值得一提的是媳舒谭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神汀迹。这意味着狸录,除了传统车型顿掀灿,李春荣手里又多了电动车这张牌节逼辅,而在2020年的产品规划中快腿必,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秃崔衫。   产品层面痴酥郝,缺少明星车型俱士,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题擅举老,而在未来的规划中嚷,东风乘用车的目标非常明确杉:提升车型效率痴矫猎,培育明星车型搪嚷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型灸,半数以上产品达到细分市场行业平均值陶鼓脐。   实际上簧绅良,东风乘用车下一步面临的问题长稍容,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”灸缎逢。除了风神之外脆连,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惜去跑,以及合资自主品牌还,而在东风入股PSA碑,成为第一大股东之后丢轻,东风乘用车无论在资源整合枷蘑拦、品牌溢价簿惭晌、平台技术方面嫌硼,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应接喉崎,当然这还需要时间证明凄炊。   不过菊己,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向咀涝:资源协同包括产品评、平台镶玛、制造技术韩卷僧、供应链幕、营销和国际协同检氯庇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剖杰,随着车市的放缓拣惶汇,近年来醋坦,从豪华品牌到合资品牌氯邯、再到自主品牌灭拦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证饶。   与成熟品牌不同叛,创业中的自主品牌袜甸抖,在招募经销商桐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力哆。随着竞争的加剧舒刻冈、产品的丰富婆缕鹃,未来将对渠道提出更多的挑战梨,比如一年之内连上四款新车的吉利城,目前最重要任务之一就是加强渠道管理该授倪。   盈利能力当然是最为重要的标准低播,但是牺牲自己博、持续补贴经销商囱淮,也不是长久之计开抚姐,解决之道要不断有竞争力的产品推出楷。今年年底蓟幕护,风神AX5即将上市冯遁卵,明年AX1也将上市蓖廖。   实际上炭匈场,在青海活动开始之前寐寝,李春荣提前到达西宁尾亨达,专门到长城和长安4s店进行调研按雄。让他感到欣慰的是淀渴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75赶句截。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的端扳筹,我可以负责任地说瓣,我们的商务政策是最好的惦嚏,没有之一默拦劲。”李春荣对于渠道的重视程度遂祟,基本上是亲力亲为抡丰郝。   目前孝师剖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度事。按照规划俄武炊,每年净增网点50家劣溶,未来单店销量逐步提升至800台以上惫爬,达到中国品牌经销商中上水平挽比盲。 责编现:李芳" " 『酶呱睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日渡鞘,由中国汽车技术研究中心主办善,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办财盘赐。在本届安全论坛上挎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲董痴设,在回顾过去的同时录霞吧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议漏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人且、车辆芥细、道路等影响交通安全的诸多因素伙惠,促进共同发展川袒,从而降低事故中人员伤亡率渡航缄,最终有效改善中国道路安全状况齿。   会后敢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦狭弥蜡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钉撬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念教,并阐述了对于人嚷、车弗、路谎麻、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惯阑琳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示翟市嘎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务亢表,日产汽车确立了非常清晰的安全理念日惧摩,一是日产汽车“三重保护”安全理念储桶,即分别从社会畅、个人和车辆三个层面采取措施构孰浇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念架,就是在车辆的周边绦蠢吓,设置一个安全保护屏障潮感,针对车身周围不同的危险接近程度屎科,我们会开发相应的技术进行保护蕾。   除此之外投,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力乃。在车辆的前方饯途褂、两侧幻钨详、后方建立一个全方位的安全屏障嗜夹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念两。同时巍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虾,日产汽车也研发了一些相关技术瀑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惋。   日产汽车始终将零排放刊凉、零伤亡作为企业愿景翁柏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担敖挠剁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术脱其,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术笑贤,可以在自动模式下完成转向叫讼、加速和刹车等操作糜努,提升车辆的安全性能使无轮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况耸皑辨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题霸糜兰。即使后座坐有乘客景,后侧方视线也不受遮挡邪径,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车慌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蓖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浆闹愧,帮助驾驶者做出正确的判断到。   针对电动汽车领域骡瞪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位羞煌其,而电动汽车上的安全技术书驹,应该也已经达到了世界顶级水平签。”   谈及无人驾驶和自动驾驶俱埠,高桥信彦表示乱变,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度丝苟赡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吨停,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶狄徽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍篡,日产在研发智能交通技术的同时怜篱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目踩忍兑,其主要分为四大领域贸覆抡。第一大领域是关于自动驾驶技术的厘版。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验荷伟撅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)全奢,对电池以及其安全性能进行研究儒。   第三大领域是新的移动方式另,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赫呸匪,换句话说泼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助线馁哩,我们针对这个展开了研究笔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展澈赤。   未来懈旁悸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及甩箔,同时讣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险梁挂匙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术牟烩崇,进一步降低交通事故发生率扫祭档、持续改善中国道路的安全状况鞍歼戊。 责编霜:李芳" "     【环球网报道】8月10日剑迟毋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市供瑞螺,共推出6款车型及戳吝,售价区间为17.58-23.58万漠蔬。   新车亮点钝夺锭:   外媒点评颅深:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编俗:李芳 版权作品煌贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权青,严禁转载剔驹,违者将被追究法律责任勘础。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口椽损雄,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭核。   不久前槐寐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜阮痞,北汽集团以549.329亿美元营业收入袄,排名第160位还长艇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单箍末,也是首次入围世界200强列龚。“我之前的预测是在180名左右话,这个结果确实出乎我们意料舒粱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话杭。   据网通社了解石窃簧,2015年抠坏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元牟蹿茫,再创历史新高茅。“十二五”期间爱痴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆勺劳昧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嚎膊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元旗萎熬,增长3.4倍姐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流耿汤,网通社可以断定以下两点怯岸:一醒昏蛊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续圃、稳定的增长容紊。二贿坪埃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锣泵炭。   为什么能做出如此判断秀豆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上媒?徐和谊的一番话做了最好的解答擞伞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂丝,咱们给人家代工挣俩臭钱毯蓝途,那是发展民族工业叭岸桑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗牟谷?不可能酣。能走向国际化吗蔑蜕?那更不可能伦汾扭。”   然而吃,做自主品牌嫁煽联,光有决心扯楷、喊口号是没有用的恕偿。正如徐和谊所说吃:“干自主品牌真的难淀,现在大家都处于成长阶段迟寞,想要效益好显然不现实躺。但是效益不好就不努力慑,就情有可原吗粳门?当然不是!讲。”   从“1 ”变“2 ”涩啡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心泌洗。短短5年时间蛔圭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”晴寞释,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心肯。“北汽人要有工匠精神碌,低着头卧、少说多干凸,闷头干辟,一代人不行两代人拉寝笛,肯定成功壤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求膏僧脚。   随着“十三五”规划的展开吨毋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局皋绵极。据悉练裸秤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赐陀两、供恒故瑟、销坏、研于一体的北汽集团南方基地讼布。   届时们,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心皖肖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市苔肃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展际,形成1+1>2的布局脑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品苇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺敢辽。   “十二五”期间肯,北汽集团凭借超前的战略眼光刑频,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展谐次腊。通过产业链合作寄累,北汽掌握了最核心的三点(电池耻敝食、电机聘、电控系统)技术胚兴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军咸监蜜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆奶歇,并取得了中国第一渭灭、世界第四的业绩歪袭底。   据徐和谊介绍岗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上粟嘶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案既诺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞥惜,北汽集团零部件业务板块几乎是0绊璃污,经过这几年的快速发展憋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元素贾帆,这是之前想都不敢想的童皇导。”对于北汽集团的转型卫肠码,徐和谊深有感触缴。   据徐和谊介绍购浦趴,未来北汽集团将围绕汽车产业链抠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型海摩侈,包括汽车金融粹、二手车狼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸男挞弓,带来规牡沂问ィ和效益的双丰收挺戮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点洞博。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业灌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向俗性僧,这也是转型升级的重要标志之一荤。北京通航以合资擅、合作龟、资本运作为主要模式内蛋衬,在国内实现了产品工业化和市场营销挽。虽然规模不大邵设,但已经显现出良性发展态势房炽。   直视软肋掠版,质量和效益成关键词   “整体效益不高荡通娟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惊超惨,“我们举一个例子痪,这次500强名单共6家中国车企上榜江,总共盈利114亿美元氦朝。美国2家车企短,共盈利171亿美元腿坊。我们的产销量远高于对手蚂建钨,总体效益却不如他们氖傻暖。”   徐和谊指出盲填情,提升效益倒谓醚,整合全球价值链狡笆,转型升级饲懈请,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纱氓篡,也是整体中国传统制造业需要提升之处刹癸嚼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施叙立季,向好的企业学盎,从7个维度努力儡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗擒儒。还有四个月烽,拭目以待疚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头换胸,通过与他的交流可以看出蔚仆,对于北汽集团的成长他是满意的草。然而枢踢,作为一名中国汽车人千饺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌句逢。   “跻身全球200强企业受半,不是终点稿,而是新的起点肌丧。”徐和谊更是霸气直言禾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强康翟,中国汽车行业前三甲陆朝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编醇:李芳" "   车云按蟹哦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行类档古。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲锣乡熊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法杏败,并谈到了自动驾驶所面临的挑战寇貉顷。本文由现场演讲整理而成票巫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪芏绮怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸田壬,这两方面的关联性是显而易见的其囱五。    说到沃尔沃脖眉傲,大家联想到的第一个印象就是安全扰。的确荤抗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佛,他们就讲乏:“车是由人来驾驶的稿。因此僵拉抱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全陆奔诡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则矾粟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明膜价惨。可以这样说搂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面抛么究,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带皮七。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雄。其中当然有标配的称蕾,也有选配的父悄,组合成不同的配置免蔼。这里我稍微着重介绍一下梨卵,沃尔沃的City Safety城市安全系统舵坪佬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统萌烘偿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂督跋青。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史帅。在2006年的时候挝头却,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统缎颠。第二年也就是2007年臼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统墩鹊铅。2008年胖莫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety擂哆,成为一个技术子品牌锨灰。之后的十年中这套系统不断地更新完善幌淖,扩展了许多新的功能付哄,比如增加了行人探测泊、自行车探测叛、大型动物禾急葛、路沿和路障探测与避撞功能颓呵。    避撞系统为什么这么重要呢耸湘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拇旁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车色呜、转向功能的话炕,一切都是空谈写扯坎。想象一下驰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车哇,这将是非常严重的问题缺陷境匣。避撞系统的工作机理非常简单柬姥布,首先是探测理徒全,然后是评估决策匙百胖,最后是干预澄,包括警告或者自动刹车缅。    首先是探测火瞧妹。相比以前戒蓉筹,探测功能已经取得了巨大的飞跃概。从单个雷达到多雷达和摄像头材,并结合多传感器融合算法拟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战酵。    接下来是决策星。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型挺囱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞北康。但是你在路上开车将诚,特别是中国的路况码,不可能前面只有一个障碍物返盘番。所以随着多传感器的应用呜沥请,现实需要更先进的威胁评估算法东菇箩,可以同时考虑多个对象卷场虾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象琳颅玻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力汹,你车周围的一切都可能是潜在威胁纯撤册。    复杂的算法肯定会增加计算量棵搬办,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估膊绿夯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步接芜圣,有必要进行适当的简化痕。但问题是怎么简化途贝蔫?比如现在大家经炒壹改撸看到的中国式过马路鲍檬,一群人一起走伴次,走到路中间挨革,可能有几个人继续往前走恫,有一些人停在那里可峰掂,另一些人却往后退革侨,这时候要判断预测是非常复杂的碎。所以狭氓兴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性磁晃,使得警告和干预措施如何定时贡衡、提升相关性和可信度始终受到挑战垛驮侥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坑樊,才能提高决策的相关可信度艰忱誊。    最后一步是干预芥遁。判断之后还要有一个干预的策略疯难掂。干预一般是两种猫,先是警告丧,再可能干预锣存败。怎样警告呢劲前?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告篇丹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁娥圈。如果没有可感受到的威胁存在佬拌田,原则上车辆不应该警告驾驶员翻。这是因为曹疾淀,如果还是警告拣七,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因骇虫戎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率闻奖。时间长了之后疏,他就会把系统关闭或索性换辆车橡琉,在中国的路况环境下评,如果一路上都是不停地警告卵谁,这的确是个问题播耸菠。    警告只是一个声光或振动的信号鞭,那么在警告之后佛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涂警墩?我们的策略依然是赴亮罐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鬼荆蟹,否则车辆不应自主动作兼拟,理由也是刚才所说的刃蹄葛。可喜的一点是铆适,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晌虑,自动干预所需的时间大大缩短了现瑰庭,相比十年以前捂串,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能把。最后一点哩,怎么协调人机界面鞠返,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异标朵扇,也将是一个很大的挑战萎。    刚刚讲了很多拿瑞多,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素夕帽。首先是效率问题晒,要调整警告反应的时间道琶片,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效炊梗?警告干预是否可感知与理解庭?第二是相关性呕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烁时?是正确的警告寂,还是漏报或误报撮?比如说路前方有一辆大卡车贡,系统把它误认为是高速路交通标志牌佰避,而不给任何警告擒,这个明显是漏报仑垫鹿。但是反过来说范,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车函扯,从而警告干预奴,这个就是误报巾桓,这也是第一类和第二类误报的区别餐焚妻。最后是接受程度显垦,警告是否很高程度被驾驶员所接受貌、并配合授?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭常?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性兢,所以这三个因素之间要互相平衡芬贩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谦乏收,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目堵湍规,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术节皖闲、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等尚漓辨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目膛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶卧勤?是不是因为最近自动驾驶荒、无人驾驶炒的很热碌刃缕?同时还有一些顾客在问耙碴钡,自动驾驶以后安配割,我们的驾驶乐趣在哪里控来樊?因为很多人喜欢操控崔概娇,喜欢在山路或者赛道上开车播精。    我们完全理解这些考虑澜蓬常,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况馁,今天早上我走的是中环拈洛钨,走走停停兄,就像这幅照片中般的拥堵鹿。当然喝妨歉,交通拥堵也不是中国所独有汞谜,随着城市化进程的加剧屁溶懊,这是全球性趋势砰曹。请问这样的驾驶乐趣何在逞?    除了拥堵把,还有安全问题扯室,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量髓守。城市化的发展也加剧了空气污染题尖,以及可持续发展与能源的危机韦计嚏。对各位顾客来讲杏案筋,还有实现实时互联和出行便利的需求练。    所以啼,自动驾驶对社会虫、环境和经济带来的益处是多方面的落。首先成,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全花侮脐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误钞迹,即使提升不到100%安全桥沸,但是97%撕、99%可不可以鲜?自动驾驶还能连带产生其它的好处傻,改善拥堵灌、节省能源消耗迹世、减少大气污染颧,以及使旅途时间利用更高效惩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利狄棉秘,但我们说肯定也有挑战莫们弟,世界上没有免费的午餐艘。对于使用者来说倒渡腺,有人机交互的挑战沧。还有失效模式控制垃憋,万一系统失效以后垄,怎样用冗余系统来后备控制墓。有跟其他车辆系统的交互膜,你不只是一辆车单独行驶在路面上届。怎么感知环境雄讥迫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知雷扮。还有最后一个本沉唯,再好的系统纳恨链,当顾客不当使用的时候炕隶,怎么做这方面的技术应对处理乖殊。对于车辆设计来说卯咕,还需要各种各样的冗余系统做后备寥柬础,确保自动驾驶安全焊伦。    其实架,自动驾驶不光是技术问题首家浪,更重要的是对社会和伦理的挑战屏蚕扔,大家是不是能接受桥薪创?首先苹奉捂,什么样的商业模式凳让,是我们现在继续卖车的模式饶晚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式挠差攘。基础设施的改变夹次冻,比如说车道线省娃始、公路标识的统一毋兼,这也是非常重要的臀膛。还有保险公司是否接受硅荣碎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任风。最后是公众的接受程度观秋柿,法律和法规的约束图不耐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注巩巧酗,从而也引发了很多相关的讨论韭坝丰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碱肚旱?我们非常明确偏百桐,这也是一贯的战略藉百,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者邵堂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锯硅草。    这里举个最近的例子边帛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车芬,已经在欧洲量产上市星,今年下半年也将在中国投放市场堡琳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统溪酬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”显税硼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汐井肛,而无需跟随前车尽眠藕。要知道惟扳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的兢脱烽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鸿蛔,那就是到2020年翔萄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡独截杠。这是沃尔沃汽车庄重的声明倡轨缮,也是一个非常具有挑战性的目标偷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢徘蔼?    我们认为首先要充分研究踢,通过真实用户与真实交通肛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通坍。还要多方的合作歧互汇,沃尔沃汽车通过与包括供应商棉、大学研究机构库课呈,以及政府部门在内的强强联合赤,来应对全球挑战遂溉倘。自动驾驶之路没有捷径榔讳溅,就像练马拉松一样距污。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步封、循序渐进的娥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贩弘匿,我们走的每一步也都要以安全为核心剂侯矗。我们要以客户为导向耗确,通过提炼典型路况塑,悉心定义测试所用的通勤道路老蛇阿,同时尽量控制风险乃。在技术成熟之前栏肃,必须反复的测试嚷轰镁,以保证安全与可靠惹米卑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试稍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目儒:要验证对社会和经济带来的好处手仍,是不是适合当前的交通环境托保帽,顾客邪、社会公众的接受程度肝峦淌,还有道路基础设施的支持是不是充分捶栖焊,与其它车辆和道路使用者的互动加爬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定手车拉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了渺釜李,真正的大规模测试将在2017到18年敲痹插,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倦吠谅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试穿板。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目耻扇。    上图右边是哥德堡市区的地图耿躺烫,这条环路相当于上海的内环或中环奠,即城市高速交通路奋,是没有行人窜臣姆、自行车块洞些,也没有交通信号灯碎胎色。自动驾驶测试者是租赁顾客埃抠祈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶空撇。在驾驶过程中甸飘湃,允许处理其它事务卤刚珐,从驾驶员监控到不监控短寂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术媚。    这里我要讲个非常重要的概念悸衅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶咳伐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段譬,驾驶员还是负责监控和指令导,必要时澎,还应尽快接管人工干预酗武,所以还有不少局限性突料。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寐镁,车辆负责监控交通环境膜,根据路况决策和反应镰碳秒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泰奔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蛙糕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已悍膜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理紊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度母,驾驶员需要对驾驶负责疙口。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纯趟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶婆,或者SAE第4级的程度碑洁水,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责隶奖。可以看出磺程,这是两个阶段之间非常明显的分界线堪掇鲁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理吗枫,简单地讲棠,是通过多传感器融合玻,包括单个或数个摄像头沟揪、毫米波雷达闷、激光雷达沟插、超声波传感器等伶冉侵,加上云端和高精度地图芍挠,来感知周围环境撵,评估路况和交通状况坑,相应决策与控制坚侥,最后通过制动袭迟、转向和发动机系统来执行干预墓。处于安全和可靠的考虑彩,我们有备份系统榷,冗余的执行机构欺,万一其中一套系统有问题抬赔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶垂美。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司殊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅号苗。2017年呸沫教,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证衬鹃,随后我们将在中国缺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证霓梦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶导嘘坝,自动驾驶的远景又如何授豪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸度猛狈。如果大多数车辆有自动驾驶功能磐,车辆可以与人艾茸、车仑沤笑、路互相沟通探奔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放寿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上婆戒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布翻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时萎陌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任托屡才。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺外朗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搜答割,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心劲。 责编腔本伯:李芳" "   从很多角度来讲其煞拉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的脱贡规。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功崇多郊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功扔锋剑,国产化是必须的道路郸钮孪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恢蜂探,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市宽扳,能够接触到更多的消费群体靛枫渺。在网络发展策略方面鲸撮侣,我们会更加看重网络的构成形式侮滑,像城市快修店臣路、售后维修中心筐、维修工厂等疏坏,主要目的是增加服务的便利性变寇狭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务褥讥。    上周末(7月29日)牧,在接受采访时态,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弘衡猎,回答了中国经济网等媒体的提问仕衰,内容涉及国内高档车市嘲爻铡,宝马在中国市场的发展战略苗幸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瓷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士浓颊贪,年轻嫂萌驴、专注鸵姬臼,富有亲和力;与媒体的沟通自然问铃航、坦诚桑驮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力供。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时陶,刘智说雇,中国经济发展已经进入一个新常态锣教瘸,就是从高速增长进入一个健康炯逃咎、可持续性的增长梅榔的。但是辟蓟磊,随着经济运行质量的提高么滴,每一个百分点的增长外锹泛,都是一个不容小觑的数量陪。把这个结论放到豪华车领域册谩仆,我们所存在的这个行业点锨恐,应该不会有前几年爆发性的增长阔勾,市场会以一个比较稳定戒、健康摩池燎、可持续的态势继续发展霞辨柯。就宝马而言酚危磷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疯。比如史福胳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售泡棋,而是把新车豹、二手车百,技术保险敬期诬,国际式售后服务一起发展钾,我们叫“利润四驱”牌忌当,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欧。    今年畏汀獭,在集团诞生100周年之际齿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怒。那么挠搪闷,这些战略在中国市场怎样“落地”沮绊厂?刘智谈到金坞负,宝马集团刚推出新的第一战略尝,其中的很多元素不仅是契合中国市陈曰吐琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊享示磷。他举例说犯,宝马提出的智能互联概念卵师热,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上妥,领先欧洲10年以上芭圣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疏。再比如新能源方面喂奔骋。中国政府强调程氢,到2020年新能源车要达到500万辆帕风。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线顷,包括纯电动和插电式混合动力车型蘑该炮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV荤菩。所以在新能源车领域拐尘,宝马会加大对中国市场的投入苗。因此熬,“从很多角度来讲嗡糯骇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”摄胎,刘智说侮分领。 BMW i3    随着本土化战略的实施蛊靡,高档车市场国产车型所占比例越来越大秆。那么浮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的揽?刘智介绍说摔,目前拢颈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系坟驮。在几大豪华车品牌里面工取舷,就进口车的销量来讲拭陆,宝马应该是最大的惰。我们对目前的状况还是满意的体口肺。因为这本身就是在我们的商业计划内箔。    至于将来漆推恫,刘智强调美受:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功雾,必须在中国取得成功跨逃,在中国取得成功煽蹬,国产化是必须的道路”旦咖龋。所以匈拘吕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入切盼诗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心伦览,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作漓菩抹。不久前稳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场把粉。从长远来讲焙,国产车型的占比会越来越高存。 全新BMW X1    近年来锰十畴,高档车市场经销商层面的动向备受关注纶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢凳美?刘智认为避毫,应该说好胖痴,这是一个行业性话题邪缕驼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力扦山,在厂商给予经销商更多的支持配合后潮侍渴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势到峰茅。就今年上半年的情况而言吮宏捌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的渡蒲诲。对比去年的数据蛊溪,我们发现伎工,不管是在新车毛利溜,还是其他业务板块颊脱,尤其是在售后酗熔词、二手车喷涕椭、金融保险等等几个业务板块噶洼栓,我们都有了明显的进步封类香。因此稠,他觉得连寿:“目前侥,宝马的经销商网络是非常健康的”寂。因为陡闭,随着中国市场的不断成熟廊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式厢环碉。从厂家的角度来讲忱箩,我们也不断调整新车的供求关系檬钢墟,调整车型的配比戒渭串,调整商务政策俺山。综合下来你,应该说目前宝马经销商网络目,处于一个非常健康的可持续发展状态仑踢。 全新BMW 7系    那么粒,比较以往烙碌碱,宝马在经销商网络的拓展上忿促,节奏会不会放缓一些橇北矫?刘智表示溃滑,在经销商网络上染,我们仍在稳健进行拓展劣拐,一步一个脚印地往前走们。从绝对速度来讲栓,或者是从增幅来讲坛宏,因为基数变的越来越大芥奈署,所以这个百分比是越来越低的帝,这是很正常的绥烹焕。目前徊翘贸,我们全国的零售网点超过了五百家姆澜,覆盖了全国所有的省市自治区鹅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市素,覆盖了很多中小城市廉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体补。在网络的发展策略方面篇嘘,我们会更加看重网络的构成形式氛抒,并不只关注于网络的数量充。所谓的“形式”就是像城市快修店弓痞、售后维修中心瞧、维修工厂等等一系列的体系概念摩髓特。主要目的是增加服务的便利性儡筷杆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务啃。对于经销商长紊辛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本米苇,让他们有一个非常健康良性的发展叭桓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

田洪良:美元继续弱势下跌 英镑逼近前高附近

2019年11月19日 15:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 15:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

最高检:对食药品领域犯罪提出从严处罚的量刑建议

正文 "  在国内汽车市场中恰,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属橡饥魄,宽敞实用的空间以及良好的通过性蒲穿,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿店督舶。尤其集中在20-30万元区间钙涂,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上炒甸稀,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈扮睹。为此毋,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型猜翱躲,希望在购车时能给予您更多的帮助边澈醇。      外观上锈,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上戚镐,增加银色下护板景懒、钻石切割式全新LED前大灯裁,让整车更添质感封斜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条面阮,使整车看起来更高挑砂樊剿,搭配全新造型18英寸雪花轮毂曹羌,时尚动感赫混。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动侮咸,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连酒健挤,轮眉外扩幅度增大窟蹿,车侧腰线从车头贯穿至车尾防,并在前后轮眉处做了弯曲处理桨拴颇,整体造型灵动圆润鲤结。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化咳,新增前排座椅8向电动调节拨、第二排空调出风口棉忌偶、棕色内饰谱瘸餐,以及对门饰板等6处细节全面升级氮,和电动尾门哭拢、一键启动灿矩萍、电子手刹等配置氮。全系标配8英寸智能DA导航系统芥楔,该系统加入支持手机互联的Carlife窟彼,能提供电话烂、音乐校梁沧、语音等强大的车内娱乐互动功能臂弘,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等荆猾,极富人性化和现代化冲现。 ??   内饰方面寝耸穗,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子藐。别说抨裂,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的响校,中间突出来的换挡杆仆、触摸大屏纬帅、上下分层双色内饰嫁镐、红色的启动钮誊呐努,这些几乎都是本田坚持的风格冬阀。 ??   在配置方面宫眯习,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整矢免岁,为了照顾到后排乘客事,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬模,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面筐,增加了副驾驶位座椅8向电动调节挛,并配备了电加热真皮座椅呕氨,提升车辆内饰豪华感武,乘坐更舒适闷,冬季必备装备千敌蝎。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统遍圃,这套系统确实有很高的可玩性态聚勤,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机守层,一般能在手机上实现的功能吹崎,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现釜辩,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用髓履,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息迁,寻车功能椒赦维、远程开关车锁等功能也都很使用猩肥轨。 ??   动力方面氓什,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎凯,最大马力为166PS/192Ps桶墨,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式匿蛔摆,2.4L车型标配适时四驱孰。值得一提的是盆芥惺,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化寿睦,让座舱的静谧性更为优化撮敖储,全方位保证舒适的驾乘享受房割。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统佛锻。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统舰具汐,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验锌茹,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统怂。 ??   动力方面夺,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机监什丝,最大功率为193马力垫评莎,峰值扭矩为243牛米人,与之匹配的是CVT变速器势黎僳。CR-V配备的是一套适时四驱系统臼,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性睡,面对一般越野路段也能轻松应对偷殊蹦。   全文总结仿:作为一款中期改款产品擞相椿,新欧蓝德最大的特点在于实用性逼,7座迹群、四驱绕寇、高配置埂定泵,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型害茬,是一款十分称职的高性价比家用车胯朔。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环翱价,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争安默。总的来说波垄,这两款车都是这个级别不错的选择檀,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球录剩。 "  【环球网综合报道】进入岁末访请,各家车企的新车投放也进入了尾声叮础。在这个12月罕讣热,宝马X5伯肃、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点栓。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型贤啪驼。   1块貌、宝马X5   2018年12月7日梳屯,全新宝马X5终于迎来了第四代车型贝够,不仅外观变得更加时尚大气丝乔水,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升燎,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念熊。新车售价区间为80.99万~90.99万元晌愤,此次共推出2款车型供消费者选择蘑拇捌。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身忿伺守,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了胆菩,身为知名度最高玻,销量最好的豪华中大型SUV崔,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮腊瑟,更多有身份的成功人士去选择它乖。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造脆烙崔,车身尺寸为4930/2004/1776毫米搏喀舱,轴距更是达到了2975毫米刨,相比现款车型数据上都有所提升兰坊,轴距加长42毫米痹犊荤,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比挤,宽和高也具有一定优势定同聪,给人的整体感觉更加高大威猛邢娄。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格怜辩禾,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处反势狼,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留节狮,不过此次摒弃了开角眼形状颊闲孟,并配备蓝色激光大灯顷随,辨识度相当高疮舶。尾部设计也更为时尚年轻起来天,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式缮煤抵,视觉效果更加抢眼瓤报卷。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统殊瓷殿,只需携带钥匙接近车辆自动解锁藕卢会,离开车辆2米以外自动锁车龄们乾,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作伦漏。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大退,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升绊好。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏俩,谁还敢说宝马缺乏科技感拭妈藩。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式笆深撮,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统究掠嗅,可以自定义显示界面和布局潞处校,N种功能任您随意摆布海龋,新增2种全新手势共7种手势控制秦脆唾,同时融入了自然语音识别功能插。全液晶仪表盘画面非常细腻美观腥措掠,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻宠办梦。   ??????   对于这个级别SUV来说详速,空间已经不能用宽裕来形容了铂,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离斜恳邵,而腿部空间轻松达到2拳距离模,而且后排中间地板的凸起很邪崛铩,不影响后排中间乘客的乘坐台短。后备箱采用了电动+感应尾门蛊,既显档次又方便女士们的使用日骇。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机达,最大功率250千瓦檄琅,最大扭矩450牛米赤,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成刚,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱伪潭灿,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式凡甫。除此以外琴,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架佩唇帘,最大升降幅度可达80毫米涵蔑忱。   ??   总结爱颂亨:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光涡尉,积累了强大的用户群体和良好的口碑浮,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂侵,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了晶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型辩热飞,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”韦淮考,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少船。而有一家中国车企却保持着常青圣另芯,它就是长城疲沪案。   近日躬茅,长城汽车发布了最新的销量报告港,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆犯岭,同比增长1.09%漂,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关惺,达到106390辆无,同比增长9.45%甫态,增长势头不减祥,销量主力哈弗H6表现十分亮眼泉,11月销量达到5.4万辆亭膊,有望再次卫冕销量冠军晃腺歪。   作为哈弗品牌的新车系诲混汇,哈弗F系在11月表现惊艳瓶,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7冒,上市三周销量达6067辆圭谰,在目前低迷的车市中表现抢眼盘史。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢钞?笔者认为有如下几个原因秋爸哄。1胜捌、品牌影响力强柯。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力娩坪,买SUV你划,就买长城哈弗恫仆,已经成为了不少准车主们的第一认知臼。2诗处公、价格好堡爬。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9贡,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7渤订场,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型拜爱悔。3乖、配置好肠叹。作为中国SUV领头羊的哈弗挎垢囊,它为车主们提供了超过其售价的配置娟袱埠,在其入门级车型上所提供的配置讽兜冠,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置拨。基于以上3点河喊商,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了侩。   不怕不识货幢葡,就怕货比货尖。哈弗F7到底强在哪里搓?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型唐铃,因此暂时没有优惠垂券,基于同样的原因抠,北京现代ix35目前暂时也没有优惠画歌,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠佛聘补,虽然对新车主而言是得到了实惠床番定,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说伟速,并不是一件好事情骗昆。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱焊帘钮,哪怕入门级的i秀丢函,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱筷啪。越来越拥堵的城市路段鼓,开自动挡的车合,可比手动挡要舒服得多淡。在变速箱上醒,哈弗F7完胜其余三款车型癸。而在发动机的最大功率措扯市、扭矩驴、0~100公里加速及油耗方面榔龚,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型蜂。   哈弗F7的轴距煎谦、前轮距陀、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型咯。一般而言奋卸广,轴距的长短决定车内空间殴仍,轮距的长短决定驾驶舒适性哥翟关。因此肯溉,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的滇境摆。   从2019年1月1日起刃博,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起巴,所有在产车开始实施强制安装要求赎。显然逃膘叙,哈弗F7走在了前面方,入门级车型即标配 TPMS系统吹,而其余三款车型均奉欠寐。而安全带未系提醒喉,哈弗F7是全车均提供佃墟普,其他三款车型仅对前排乘客提醒氮小。在安全配置上敦篙咀,哈弗F7会给车主绝对信心型。   而在辅助/操控配置上诡,哈弗F7也是绝对领先的枷藩刹。四种驾驶模式姐,发动机启停峭稿葡,自动驻车素外完、上坡辅助琼弹、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障叙。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦举涟,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话氖、切换音乐的操作蒙棘,提高了驾驶安全性橇情罚。而这些配置其余三款车型均奉欠构。   第二排座椅能够调节睡很,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿碴布,而后排杯架不仅可以搁杯子硅托釜,还可以让后排乘客搁手嘿炯。可以说巾孟燎,在长轴距的加持之下卤,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适检。   在多媒体配置上霸逃澈,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好儒膛,9英寸大屏戌,手机映射夸亩桶,GPS糠、蓝牙电话等功能应有尽有潮吐,唯一遗憾的是赏翁,和博越相比吧汹,哈弗F7的USB接口略少梆设,如果能增加一些USB接口粟袱澈,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求型剧上。   全系自动空调是哈弗F7的标配挝,它能够让车主不用频繁的去调节空调骚,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉皑,冬天感受温暖撇餐湃。   通过以上的数据分析酥插睹,哈弗F7优异的性价比不是说说而已捕,而是实打实的体现在各个环节之中台蔚惯。在这里刮倘戚,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习哆桑改,推出更多配置齐全冠,性价比的车型搏猩,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片史烽。 "  在豪华中大型车领域肝镐玛,德系BBA三强可以说是无敌的存在辱搜,奔驰E级据帽、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列皇拼陶。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6茨匹,可能会打破这样的格局凭愁,新车未来势必会与宝马5系苏危释、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”锤泻恋。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是为,新车售价相比对手来说更容易被接受蓬驰。没错闲匹伎,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意悲献赐,与宝马揪构、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比玫,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者脓,所以说匪配,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为冲某绣,它成为消费者在ABB之外重要的选择耪食团。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价滤,而丢掉动力害草父、配置等优势刑领哄。即使是低配车型配置水平也很抢眼秆钾百,标配倒车影像牢洗、皮质座椅泻、BOSE音响等等雄含,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出怯鸥。在动力方面糖,搭载通用汽车全新驱动系统技术黎币,具有多项创新动力科技史几镁,拥有高效率随嘶、低排放糕辑、低油耗等优势时,而且全面满足国六B排放标准诡辆。这么多高科技配置加身躲们,加之高效且节油的动力系统铰起编,不得不赞叹泼腔师,以这样的价格来看坍,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了裴。那么我们就具体的聊一聊酥椒,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手露巫膘?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来寝羞乓,因为新车在各方面都拥有质的升级缴庞,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分烘奈麓。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临淡,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机律桅。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现妈,能够压榨出350Nm的强大扭矩矩。而且在环境问题越发重视的情况下剿伶呵,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术蛋鸵。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作戳秆,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的厩十。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时态,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力磐拟。   即使放眼于同级所有车型价,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎氨上侨,也确实是当今中大型车市场的标杆啡溜赎。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉蓝,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱记翰,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型嗡导艾,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看氛孩恐,都可以让同级对手望尘莫及巫被跨。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较龄嗽,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出单旱。两者在都拥有不错换挡速度的情况下孙,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性浩慌泞,以及被很多人关注的平顺性问题塑,显然是7速双离合无所匹敌的霉。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年牟李湘,而且迟迟未进行更新升级逛。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下剑篇独,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了付关。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱谅酬,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成井并糕,可以说是用实力碾压对手伤硕隶。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级鼻,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱宠箔毛,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下苗陪认,中大型轿车已经成为许多家庭的首先拜。那么潜在消费者群体年轻化掀,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观隙丝次,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素悼累,成为了这类车较为看重的架。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级试,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时列暇缮,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型赎。那么相比老气横秋的BBA对手槽系通,奔驰E级爱、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念系伎,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡诧乃授。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表勾袒浆,因为它在惹眼的外表下哦韶,车身尺寸可以说是碾压对手茄泪,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下和逝邵,这样的特质就显得难能可贵了抡己谭。   新车车身长度已经达到5223mm嚎,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平懦虚涩,仅仅是这200mm的差距浅显能,就完全让对手望尘莫及捌。而在轴距方面侵,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼焚酿酵。   多项科技配置加身温,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE锯彤匣,还有OTA智能云更新功能掇忿,可对OnStar安吉星牧锾幔块和车机娱乐系统进行在线更新拆臀滇,意思就是说你可以不用去4S店隙米,就能用上最新的车机系统侣,这点实在是很方便了椒糜剐。还有一点很受欢迎的是丧,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”参码棚。单凭这一点休女皋,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者宽灰肥,并且想一下价格纳,心动不止一点点懂垄哭。   不止如此突吮,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航荷锣挪、多账户个性化定制承镣、全彩HUD飞航显示仪病扭违、5种HMI交互方式等诸多领先科技呻偶,再加上标配倒车影像褂澎、皮质座椅入趣哪、BOSE音响宛街,不仅该有的配置一样不少借,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足矮横。   总结惜南:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级宫,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸狡,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎厂雾俯,结合领先业界的10AT变速箱怕参磨,更是让那些德系对手汗颜握湾。所以综合整车表现来看敦,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级跺。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市城⒊谔痢,但是各家车企并没有放弃燃油车饲和势。在11月16日开幕的广州车展上镭邵嗓,各家车型纷纷推出了不少新车型劳屑,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力钢挞梆,特别是中国品牌桐。这里负襄惯,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型荣瞪。   1淖、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因腿,与年轻人同频共振稗,是哈弗F系坚持的理念谭提。   哈弗F7采用了全新的设计语言箔鳖,整体造型更加动感晚、时尚麻臀,年轻气息十足艾乡释。矩阵式LED大灯组相辫,搭配倒钩式日间行车灯管,使得整个车炯炯有神辉坚稀。进气格栅为六边形设计僵,内部为蜂窝状毁耻巫,黑色网状格栅看起来更加立体侨厦垂。   进气格栅为六边形设计瞳狠识,内部为蜂窝状酿炭,黑色网状格栅看起来更加立体醒泼讽。隆起式机盖与A柱连为一体幸秃颓,视觉上降低前风挡的高度比例惧。从整车前脸来看杯吧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度伦诺繁。   从侧面来看弯,新车整体造型修长郝熟,动感俯冲式姿态非常有冲击感纫。多线条腰线设计动感身形一览无遗疥古婆。   尾部采用横向尾灯设计公,造型与前大灯呼应盗糠逢,使整车更具一体感刀芥耐。同时棚琶,尾翼造型采用悬浮式设计摹梯歪,充满运动科技感又降低风阻和油耗档。     动力方面感红形,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合癸悍,其中1.5T发动机额定功率为124kW酵藉斤,最大扭矩285Nm 散梨,2.0T发动机额定功率为145kW苦,最大扭矩345Nm饯,均匹配湿式7DCT双离合变速箱莲晒粮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年潘,正式推出VV5升级款判桔滔,新车i共推出3种车型庆入,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型猴,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型多饯。   智能辅助 让出行更简单涂瓦蔽、方便   作为此次升级的重点护,VV5升级款在智能互联孙蒜、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐骄蹈。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能陵霓,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统携戎递,实用性及功能性达到行业最高水平砂艾。驾驶者可通过百度Carlife饲鲤晤、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联渺隶,同时增加了在线导航常骚缓、实时交通氦纽、云端+本地语音识别的能力啡坞,并且联合QQ音乐逞眷、考拉FM实现海量音乐任你选空、10万档节目随意挑的超能体验娩壁,还支持车机连接外部热点绢惕袭,可使用互联网应用咀犬、更新本地导航数据等功能咎韧脆。   智能驾驶辅助全面升级爆教,在FCW 前碰撞预警晃、LKA车道保持别、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上告覆,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)赔畅辫、ICA智能巡航辅助昂咖烘、TJA交通拥堵辅助背臼店、LCK车道居中保持靶骇、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置毯唱,智能驾驶辅助配置达20项迹,无论从功能还是从数量来看羚墓,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型棺设。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上涛勿,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合勾,该发动机由美憨、日沥、荷等国际专家联合研发贫兰韶,配备电控涡轮增压器记夯寺,实现涡轮增压器高精度控制杆,起步轻盈赶裳、加速迅猛吻册。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器互句,其传动比范围达7.99盒,传动效率最高可达98.87%侣戌破,响应异常迅捷毖圣,随时与发动机精准配合写泥铣,提供强有力的加速体验毕。   为了满足年轻消费者多样化出行需求胎贾跨,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统十,整合3种驾驶模式(标准亥琼敌、运动啦馈、经济)和3种全地形模式(雪地撅豢、泥地下鼓慕、沙地)牧晴,有效提升车辆越野能力桓、通过性及稳定性设怖。而这涡廖,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点列烤寐。   酷炫设计钝,提升年轻时尚气质   作为升级款车型痹娥恕,VV5升级款延续了现款车型的设计报,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm狄,轴距为2680mm究妻,同时为了满足年轻人更多个性化选择浮具诺,在原有五种车身颜色的基础上虚鹅,新增加了柚木棕色桃鳖汾。   此外坍菩旗,包括LED前/后灯组登舌凹、全景天幕嫡、感应电动后尾门衡、隐私玻璃等外观设计均为全系标配蹈劝,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配艾。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂沃盼,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择谐,搭配245/45 R20固特异轮胎吵烷笔,进一步提升了整车的运动气息妮,让车辆外观更具动感绷峨。   两驱超豪和四驱旗舰溜洪梢,装配了19英寸铝合金轮毂口戈,稍显内敛了些酮秘收。不过镶绵函,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择矫。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面部绵澜,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)腊佃苫,让用户拥有更加个性化的选择吐律梦。   相较于两驱超豪版车型都扑斡,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾水奥钨、主驾驶座椅三组记忆功能惕怂、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表搜、AQS空气质量自动控制系统等四项配置该托,在舒适度和豪华感方面更胜一筹轿胎。   至于高级运动真皮座椅受寒、主驾座椅通风等功能配置腑,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装翰沥蛔,实现和两驱旗舰吹、四驱旗舰车型一样的功能和效果桔靛姓。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统温磋耍、多功能真皮运动方向盘鲍姬详、车用GPS疟溜、第二代高清流媒体广角内后视镜贡菜、前排主副座椅加热偏干、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配脓。   内饰配置差异   购买建议圣妹:主推两驱旗舰版车型   从价格上看烘,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元某栖。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能鲸台、主驾驶座椅迎宾欺、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助乱丸刀、ICA高速公路驾驶辅助圈、TJA交通拥堵辅助姬、LDW车道偏离预警问抚躺、LKA车道保持世暑密、LCK车道居中保持涵、TSR交通标志信息澈痴、半自动泊车辅助暑础、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能焚骑段,极具吸引力讽。建议用户稍加预算漓椽,享受更进一步的智能驾驶体验鬼兜。   与四驱旗舰型相比毙可,两驱旗舰在智联嫩鲤德、安全豪华等功能配置上几乎完全一样掂库撂。仅缺少了一套智能四驱系统堂扒烷。但价格便宜了1万元茬婚汇,且独享20英寸超大轮毂诉。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行煤伐搽,两驱旗舰车型足以胜任慧辰掏。因此伸,VV5升级款三种车型中伯揪肠,更推荐两驱旗舰型探块,适中的售价拳壤猛,顶级的智联评骇、舒适挎蹈啃、安全配置赌矢,让这款车型拥有超高性价比剃衅。 "  如今侈该,国内最热门的车型当属SUV梧,年轻人为消费主力期矫,随着年轻人消费的升级嗅,他们对于SUV产品的要求越来越全面化伴谁取,外观瘁搞诧、内饰皑、空间变、性能饭刷坍、价格等各个维度都要有出彩的表现虹。   近期衅块,哈弗SUV针对年轻人市辰拭臁,推了年轻动感的F系拎错,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型锈肮,据悉将于11月份上市柯蠢纳,售价区间为13-16万元孩孝。作为哈弗F系的战略级车型碍,哈弗F7不仅在外观荣咯请、内饰方面采用了全新的设计语言桔,对配置也进行了一系列升级察你层,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统司,新车更智能化羡鼻、科技化眯卤。哈弗SUV作为SUV市场引领者式铰倘,一直以品质取胜搽,而作为SUV销量的代表诧叛限,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注馈,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V付、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手酮,三者谁更能赢得消费者的青睐捞?我们不妨一同来看看黄叔涩。   一窜另、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布朔,但从价格区间上看蜕吼,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车曝,如此大的价格差距井去,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢提?我们一探究竟芒乔。   哈弗F7采用了全新的设计语言瓶回,整体造型更加动感薄贺、时尚甲卞,年轻气息十足酷靖。矩阵式LED大灯组韧猩,搭配倒钩式日间行车灯扔推,使得整个车炯炯有神希完。进气格栅为六边形设计蜕但,内部为蜂窝状饯壬,黑色网状格栅看起来更加立体辨袄。隆起式机盖与A柱连为一体庐惜,视觉上降低前风挡的高度比例存变。从整车前脸来看丝,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度亨绢迷。从侧面来看阔擎,新车整体造型修长仑散峦,动感俯冲式姿态非常有冲击感剂醚板。多线条腰线设计动感身形一览无遗胸枯攘。19寸运动轮毂另攻觅,配合黑色轮眉唤,使得整车造型更加潮流动感逢娟祈。新车尾部采用横向尾灯设计粪,造型与前大灯呼应密握,使整车更具一体感邦畔接。同时牢纬,尾翼造型采用悬浮式设计蜂,充满运动科技感又降低风阻和油耗就堕慌。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言耙,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连坊,同时大灯眼角前方加入银色装饰桥菱,提升了车头的时尚感牵插项。其下方是分层式格栅孟曙诞,造型凌厉放,应用大量灰色饰板进行包围酱判弘,看上去更加凶悍赴秀。RAV4荣放尾部造型饱满厚实魏腹瞄,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感男。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计蛊,前脸为六边形造型版箍,中间装饰有一根粗壮的镀铬条型渤,与左右大灯相连相腐骄,极具视觉冲击力乾授。前大灯采用LED光源奔损,灯组内部结构也经过重新调整洼。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征垫摔施,尤其是两个尾灯的造型恼,看起来辨识度极强乔究,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排帝共瘁,令整体造型稳重而简约煞锈。   外观小结酚贬掇:单从车身尺寸上看程,哈弗F7的长度缚怖、轴距均优于两款合资车型坚钞,更长的轴距意味更宽敞的车内空间毖蹦。而从外观设计上来看穆林,三者各有所长洪崇,具体哪款更好看叉黑,这就仁者见仁晾碗堪、智者见智了精。不过值得一提的是熊,哈弗F7的外观采用全新设计语言疼,颠覆以往家族式设计语言刚,可见为年轻人而来的诚意独。   二暇帆、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表钡,极富科技感鄙砰。智能互联系统集语音控制幢苹霖、车联网始轻、互动娱乐等多种智能互联功能于一体凸,0.03秒反应速度朝讳,触感更流畅贝羚,配合富有科技感虚拟按键导,使用便利快捷肃阑。3种全液晶屏仪表设,时尚主题敖敢闺、动感主题题柑、科技主题供用户在行车电脑中设置选择池,满足用户个性化需求赶。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足拉。电子智能档把慌粕捶,造型新颖独特福快伶,镂空中控台捣艘概,配备隐藏式USB接口啃你蚀,不仅可用于充电风,还能储物息啤凉。座椅设计风格偏运动化琶鸵,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性廷,加上大面积软质包裹的运用兔谅,乘坐舒适度大为提升苗。8向电动座椅调节惋该搏、座椅加热等功能的配备唬套,为用户提供极致舒适的驾乘体验疽片。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计乾,整体设计更偏向于驾驶位遣,提升操作便利性急。空调控制与多媒体系统按键分区布置蹭搁,清晰易懂颇彪箔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖翅署春,增添了一丝质感浮。方向盘同样为三辐式造型寡,中高配车型采用皮质包裹柒伯,并在3己、9点位置有凹陷骋惹姜,同时装饰镀铬饰条弓斡,进一步提升了内饰的质感孙。圆形的仪表盘显示的信息丰富景斜,外圈以红色进行涂装娄邵坡,有着不错的运动感抚。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局凹,仅在细节部分进行调整淑趴睹。车辆在内饰做工及用料方面有所升级芯喝,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板痉,提升了内饰的质感途翠钠。作为内饰部分中的最大亮点凳惹趴,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘颂豪,凸显了整车的科技感褐。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能参,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升鲍蕊。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾挝。   内饰小结毒:哈弗F7的内饰采用全新设计风格纫,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板盒脱,整体提升豪华质感袜椒,相比之下光,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色诵交,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求狼边敦。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏溜趣,并搭载智能互联系统千,不管在屏幕尺寸上挝碘苗、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品缺。   三递惶懒、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV碧歇腺,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统扩。集智能语音系统颧、车联网倘滴、互动娱乐于一体的智能互联系统响修蜕,操控更便利燎陕、功能更扩展蹭劫、出行更快乐饯。哈弗F7智能语音系统何忿跑,拥有强大的超级语境识别牡乏,指令明确它可以帮你实现滥缆剁,指令乃呤希糊它同样“懂”你胸济灰,搭载的智能语义理解和云端知识库趣貉,千条语音语句识别率高达97%厢份,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见咯伟。车联网系统实时的接入脆霜篙,让解锁车门没、闭锁车门晦、鸣笛闪灯阿噶、启动引擎茧食贯、关闭引擎九绅搬、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到堪了。创建车队餐颅煽、邀请车友牟、目的地共享娘晨戈、好友私信碳、群内公告魂蔷、2000万+在线QQ音乐驳串蓉、10万档考拉FM电台节目茎部、4G+wifi饯暮,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造牡,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致朝。在安全配置方面聊费,ACC自适应巡航挠桅骄、FCW前部碰撞预警此登、DOW开门预警赦、疲劳驾驶监测牌孟、TSR交通标志识别孩、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用唐,领先同级烦棺撤,真正做到了让智能科技为安全赋能毖堵胯。   RAV4荣放   相较下棵,RAV4荣放都市版的配置较为普通抛鸽。定速巡航椿滔浩、倒车影像孙、无钥匙进入/启动硼兼、后视镜折叠虽凸、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备辽。而座椅加热彤、座椅电动调节弯、后视镜防眩目滦、预碰撞安全系统腾图、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上纽起。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测伎、自动驻车辅胸厕、多功能方向盘摔切抗、后排座椅角度调节购、中控大屏捍欣、自动大灯收、后排出风口等配置捻。而倒车雷达建黄献、座椅电动调节戏、腰部支撑调节蔡、后视镜加热软、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上潦。安全配置方面仕,顶配车型配备了HUD抬头显示系统半鸿泡、LWC盲点显示疥拭、360°全景影像顿簇、车道保持和防碰撞系统等亮点配置藉。   智能科技配置小结确:相比竞品两款车型搽陛,哈弗F7的智能互联配置为独有单,可见对年轻人个性潮流需求的洞察儒片。而在一系列智能科技配置上暑,哈弗F7的DOW开门预警害囊、TSR交通标志识别础埃、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备匪慷,媲美豪华车黑腑木,不仅可见其智能科技的定位隧剐,还能见其对年轻人的满满诚意牛缉焙。   三倡户芦、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面朽庭,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合钙缸,其中1.5T发动机额定功率为124kW磁娇,最大扭矩285Nm?宝涩,2.0T发动机额定功率为145kW期,最大扭矩345Nm谓,均匹配湿式7DCT双离合变速箱窟。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求小,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统呻虾,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术吕伤核,具有标准天、运动期亩皆、泥地墩、沙地甩、雪地词董嗣、经济六种驾驶模式鼻粒痹,能实现全面的路况应变能力故,为用户带来全地形的驾驶乐趣案氏。   RAV4荣放   动力系统上瞳,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选粒帕。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm素沫,最大扭矩192Nm/3800rpm锨史冉。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm下,最大扭矩234Nm/4100rpm片厦席。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱授哗。   本田CR-V   动力系统方面赁剂瞬,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力双,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机咀夹掳,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm嗽尽,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm肖。传动方面恋峨谎,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外桅儡炊,其余车型均搭载CVT无级变速箱警峰。   动力小结长陛肃:动力配置上删,哈弗F7搭载的双十佳动力组合呜登,相比合资竞品的两款车型曙涸兢,性能优异缆讼,而其全新平台的打造勉,多种驾驶模式的配备讹,无一不体现出以人为本的科技温度怪。   本文小结捶羡塑:通过对这三款车的介绍闯恼,能看出它们在设计层面各有千秋泻,内饰做工以及布局方面都以实用为主獭逝扇。而动力方面疏豪,哈弗F7搭载两款黄金动力组合拜,性能强劲挽蓄,略胜一筹绍檬。配置上不得不说哈弗F7氏,一系列亮眼智能科技配置的应用媒测枫,智能互联系统的加配疵款埂,加之13-16万的价格区间令攘蓉,综合实力优秀愁。在年轻SUV市场盛行的年代适幕,哈弗F7迎着春风闪亮登掣印,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了苇挝。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首驯业住,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型嘶,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的倍碑蜗,轩逸场肌、朗逸缮膜鲍、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上卜鹤,和SUV车型的销量差距不算太大船。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现贫。轩逸釜懒施、朗逸式,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置鞭厕,吉利帝豪以19941台的销量排名第8还拳两,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20箱。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话忱甭等,那么它将以32690台的销量力压朗逸奖,成为4月份轿车销量排行榜的亚军盆瓶靛。   那么难寡,帝豪GL是否有挑战轩逸芯铰艘、朗逸犀贺碎、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢菇佃镁?答案是肯定的鲜唱,这勇气不是梁静茹给的趴景畏,而是凭自身实力来的靠。   帝豪GL自2016年9月上市以来羡节,已经获得20万用户的信赖掏垄,进入2018年以来嗣,也已经销售了50369辆韧南断,已经是“万辆俱乐部”的成常客面。   在被颜控们最为关注的颜值上搭,帝豪GL是不会丢分的鞍吮。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念何和贩,整体呈现更现代白牢限、更简约四讼、更犀利的视觉效果鼻,展现无限活力和动感张力鲤。   它的中网部分采用了家族式设计邓料,基于全新涟漪渐变理念然,格栅间距得到调整啪,整体层次更加立体丰富操恋胳、和谐唯美匙芭犬,使其更具有识别度戌熟仇,令人过目不忘纱。   所谓明眸善睐矫羌逃,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔蹄落碎,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯什,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔坟。   溜背式的设计卤,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼栖队凛,营造出帝豪GL运动轿跑风格九徊。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29筹,这在中国品牌中属于领先水准济。   而轩逸咕侮、朗逸伎、速腾的外形设计则是中规中矩奢。轩逸采用日产V-Motion的设计语言浆如癸,车身线条流畅迪聚靡,尾部设计中规中矩是宏,整体设计更偏向于家用蚂讲。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意梅碎颓,但是贵在有沉稳大气的感觉晚檀刮,可以说是老幼咸宜了洼泼。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条冗,这也让它看上去更偏向于沉稳垢沮捎、成熟的类型猾轻。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计计侵传。其设计灵感取自中国传统拱桥仑镰,弧线优美掳拾涣、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高钨堑殊,触感更加副,提升整体质感甭。   和轿跑的外形设计相呼应的是核乾,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足怠忍骋,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入小枫,让帝豪GL的动感和科技完美结合苯。   轩逸的内饰质感更较为舒适劣,方向盘采用三辐式设计睦昧湘,且高配车型还采用真皮包裹鞍肮,两侧搭载少许镀铬装饰款播,造型动感时尚韩讥祷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格粹盛,人性化程度比较高贩涣栏,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统汗题,而高配车型搭载了自动空调辉祁陕。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格合鸽。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望舞骂。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”瓣釜坎。   帝豪GL的科技妮,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上失,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现赡。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级烈盟石,配合两年不限量免费流量钵峨蒋,构建全新人机交互系统瘁,创造智慧行车新体验抬貌绒。   为了避免强烈日照下不能正常显示砷懊,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的埂锯确,全贴合技术酬圃,分辨率1280*720屏幕惊场。   支持16种语音发音人选择揣,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目吲遥块;全程语音控制高,导航至目的地锰腥,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断桑眉纪、操控崇费,实时防盗报警疼吕、精准定位的APP动,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级难耸纶。   对不起酿峰喘,无论是轩逸薄武岁、朗逸还是速腾酶疾兄,在车联网系统目前全部奉欠!   好看还胎慰,好用纯,还得安全加好开逻湿。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊窃伐。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身褥粗,钢材最高强度达1500Mpa坷恳,使用比例高达57%乖,同时配备6安全气囊鲜、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置拧,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖概慌、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)茎袱愤,在发生事故的情况下表鹊烙,能有效降低车辆对行人的伤害吨。   在主动安全方面覆奶煎,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念儡雌莎。这个“安全识别圈”包括单靖们:驾驶安全感瓷酪、辅助驾驶系统感兔拟、信息辅助及安全警示讽媒庇、主动避祸安全哼唬、被动碰撞安全共五个层次糕晚石。   它包含了能够实时监测与前车的距离灿闯,提醒客户与前车保持安全车距乌哼史,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时斧,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动幂矢联,显著降低车速俺,减少碰撞发生几率固篮凹、降低碰撞程度的预碰撞系统楞挺秤。采用1080p超清录制效果浆舌持,拥有超广录制视野扁掀撅,可实现画面观看锭袒、一般录制糜默、紧急录制厢毒,抓拍以及视频搜婆乏、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪昧为。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板法哇淬,车辆溜车的HHC坡道辅助系统畏揣铃。实时监测轮胎的状况垛颂慑,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统偿。实时分析车辆的行驶状态泉,可在突发情况下保持车身稳定凛,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统氢渴。增加后方视野翰桑胎,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式磷漂蔼,防止强光刺激眼部裂,自动防眩目无边框内后视镜耐。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的蓟沏垂,但是面对向上的的中国品牌禄丛,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力痕蚀。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例东啦,除了配备了基础功能外赔荤,还配备了胎压监测莫堡、主动刹车/主动安全告、倒车影像哨炽唐、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能袱够趣。而其余三款车型陈店舰,由于受到价格因素的影响分挺,所以配备功能非常少耗奋,仅配备了基础功能恼唾唉。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是犯郴黄,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发娠眷,节能高效集柒、动力强劲控配,最大功率98KW垦,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机甩,与格特拉克6速双离合变速器匹配欣澎郎,百公里综合油耗仅5.9L闭。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机肃耐。同时汕桶,它还可选择1.8L自然吸气发动机宪遁,除搭配格特拉克6速双离变速器外迫附,还可选择爱信6速手动变速箱活脐。   在全民涡轮化的当下唐道,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机督洪淡,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机护软,速腾还另外提供了一款2.0T发动机璃。在动力总成上卡,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择瘁山秃,朗逸提供了3款北,帝豪GL和轩逸各提供了两款浪垦讨。在这点上饶苔,中国品牌还需要努力仑儡。   综合来看睫疲驴,吉利帝豪GL哇、一汽大众速腾巨、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用略。但是共,吉利帝豪GL更加值得考虑推,毕竟由于其总体售价不高脊,所以只要花费比较少的价钱搞斗,就可以买到动力更加出色的车型宋继。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马拈柔淌,帝豪GL是有勇气的赦,当然莱详娥,这个勇气不是梁静茹给的库荒,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气讲。相信凭借着其优异的性价比琶夹,帝豪GL定会将诸如轩逸劝薪胃、朗逸奖敬、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来锣线勒,成为中国品牌的骄傲评看飞。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代没宫,想买辆SUV车型易如反掌翘秽警,可是想选辆心仪的却并不容易谭,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了秀,用数不胜数来形容并不为过陕。今天介嘘,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱扭手聚,就能玩出大乐趣的四款小型SUV甫推排,相信总有一款能打动您牵镰眯。下面危蛊,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅芒,前包围散热口的梯形设计看起来很运动客兔男。大灯的造型也比较俏皮可爱瓶悔,远景X1采用远近光一体式头灯奔抖,并且支持高度可调臀糕,这在这个价位中可谓是非常良心了疯。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅查闲笨,黑色的塑料裙边透露着一点野性恐洞,并且远景X1还配备了车顶行李架钩呐堤,这让小巧的远景X1拥有了更高想、更开放的可玩性迁,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿权、更贴近生活炽朔,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮ぞ鲁睿合适短。 ? ? 车尾设计得更加可爱湍,上半部几乎全是亮黑色涂装烈告、下半部分的造型与车头前后呼应淘氰漓,看起来很协调肉霸。在车身配置方面疮示睡,除了最低配私排,其余版本都配备了两个倒车雷达探头匙亨。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰居抚倡,中控台的设计源于冲浪板阜,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺拟憋,不仅如此碌稍,远景X1的方向盘为双幅式宝席,个性十足靠分算。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的诲,但是其空间表现并不如弱于另外三款车犬谅沟,尤其是前排的空间表现顿,如果仅仅体验前排空间孪航,根本感觉不出来这是一辆小型SUV酚竭,其头部空间非掣宽裕赏裤唐。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面隶陋斥,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)譬藕,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱未肯,1.3L发动机最大马力88匹久,峰值扭矩120N·m鬼殴瓶,1.0L发动机最大马力68匹芥时,最大扭矩88N·m寄丢纯。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计茂啡、还是智能互联系统和动力表现都非常出色釜,结合其不到6万元的售价七砂畦,使它成为了一款绝对值得推荐的车型镭胜聪,如果你喜欢比较个性的设计屎娶地、顺心的操作系统以及灵活的车身校灯冯,那么远景X1是一个不错的选择确贡。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来双筒,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势降港,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野痛。其中创啊,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富踏履、竞争最激烈的主战吵芑恪,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此唉,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心臼啦比,逐渐赢得了消费者的信任俺靛。以哈弗H6为例们练冈,在销量榜上一骑绝尘设,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”盲磐,那么甜骸肆,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢嗅健导?请您接着往下看鲤掳。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面得籍,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格马,并依旧推出红标和蓝标版不同车型乘湍,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅冈,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面步茬澜,红标版车型采用了较为传统的设计洼眷,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计卤,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯吮佃非,并集成有LED日间行车灯嫌。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm谅轮,轴距2680mm鸿,相比同级别自主貉、合资竞品均具有一定优势圭骆告,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计型,配备19英寸轮毂玫啪贬,运动感十足骇彤。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格驼糖,科技感十足颂杉。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片继,中控台设计偏向于驾驶员一侧磐,配备9英寸液晶显示屏镀彤曝,下方的操作按键排列整齐蒋,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖瘦娠钒,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品弗。   配置方面惰青,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统驼腹、TPMS胎压监测系统泞骗、智能启停垮纹、无钥匙进入与一键启动罚鹤剐、倒车雷达等诸科技配置琶碌。此外虾梨富,安全配置方面围亥墓,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助玫、HHC上坡辅助口、右前盲区可视亲、主动安全头枕等主被动安全配置钞。值得一提的是羔烦,新车采用激光焊接技术茎醒拈,高强钢占比超65%嗣摄,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害夹,构建起全方位的“铠甲安全系统”哄。   动力方面恫鹤,全新哈弗H6搭载1.5GDIT耿、2.0GDIT两款发动机松。其中稳慑聘,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术呜犯掂,并集成了悬吊式中置直喷喷油器娟潘狡、缸盖集成排气歧管摆局、高瞬态响应性电控增压器盗汹、可变排量机油泵愤牟、进排气双VVT承、双回路冷却系统等先进技术蠢肩,最大功率124千瓦棉钾,峰值扭矩285牛米耻眯奋,堪称同级别最强睹。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱煎弟辫,齿比更密纬饰铰,平顺性更好靶糖勘,燃油经济性方面表现抢眼埔,工信部油耗仅为6.8L错瘦,同级别领先绒凡们。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV使莆碗,放在几年前仍羞盗,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV翅谱恒,近几年辑,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升富蔽,自主SUV车型层出不穷竟东,且具备了与合资车抗衡的实力粹齐。今天习卵,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比愁废。   严格意义上说唤费辫,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手侯惧绣,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱钒。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV礁,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可椭妻。下面歼蹦教,我们就以这两款车型的顶配车型得陵探,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型搁拈、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说厢。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年胺,自主品牌的长足进步肉眼可见彤沪。其中骏磋街,吉利汽车的表现尤为抢眼苹违,2017年销量超过124万辆烤,位于车企销量排行榜第五位弛,作为吉利旗下轿车的重点车型悄,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力铆,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实单汀枢。   众所周知什,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压倡秀,导致合资品牌不得不将产品售价下探抖,曾经的销量王—速腾便是其中之一垫梗汐。作为购车预算不多的消费者捍,合资品牌价格下探是好事坡魏逗,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”邪浆粟。假如您有十万出头的预算思跑,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢苹靛邢?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析痉寂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型爱蓖判。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手焙氨双,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型酚脓村,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型苦弘酮,吉利的博越1.8T车型篓巍垄,以及来自长安的CS75 1.5T车型煤。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量很。首先是哈弗H6擂暴,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅全喘,全年总销量为506418辆菇射回,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4竞巨戏,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆另,稳居次席铜渤。吉利博越受,吉利博越在2017年的总销量为286163辆感董厂,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75恨舍雌,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了敌瑟谱,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆袖虱歉,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩旁贬。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢舌簿?请您跟随我们的脚步单靡毁,一步一步揭秘疲坛聪。   四款车的外观各有千秋岭糙,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计肪。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版幢, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择潞阀。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来窖夏垦,采用哈弗家族全新的设计风格秆,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅漂咯,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感防,银色的底盘护板更是点睛之笔蜜沮,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性疲葡。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因扭。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻截,外观整体设计层次感很强腥狮,前脸营造出的横向视觉效果比较不错刺嗜,但是其作为一款SUV车型赖卤,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性脆补。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的妮缝悍。      博越的前脸设计比较饱满贬膜饥,相对于哈弗H6的来说耻,它给人的感觉更多的是憨厚稳重绦剿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫惮铰,但是给人的感觉也非常舒服临泡宋,进气格栅和车标融合得非常自然势,足以满足绝大多数消费者的审美观灌撤牵。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型汤晶,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蔫,但是时隔五年戏呕,长安CS75的外观一直未曾有大改动饲普唯,以目前的眼光来看它被似,虽然其外观依旧未过时冲土茬,依旧很耐看焕,但是相对于之前的两位选手飞拷思,看起来难免有些保守了钎譬。不过综合观其外观设计袖湿,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的刀。   外观小结我:   外观方面刃泰靡,四款车基本各有千秋介欧宪,不过以综合角度来看膜板蒙,在这一方面明显是哈弗H6运动版官娘、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美协韩坏,毕竟三款车一直在进行外观的更新倾渤,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了合,大家不妨期待一下离。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中黑簿,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招输旱,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选摔即盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世发俺:王潮 版权作品品,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载勾吉登,违者将被追究法律责任祭筐。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人典,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩艾哼,较大的大空间辖昏称,丰富的科技配置队局,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰髓盛,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选薪份。今天闪蔬却,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV绊喝效,他们都是为年轻人而生邵秃俄,我们一起来看看他们的表现吧攀其裳。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅擦罗读,前包围散热口的梯形设计看起来很运动拌刺拷。大灯的造型相对普通一些仇笨穷,采用远近光一体式卤素光源按绒,支持高度可调贝。 ? ? 侧面线条也很流畅突鞘阂,黑色的塑料裙边透露着一点野性骑,并且远景X1还配备了车顶行李架凸摩捷,不过这个行李架更多的是起到装饰作用快鳖匪,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉纳欤合适抬继叹。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱矗危撩,上半部几乎是亮黑色涂装辑钒炔、下半部分的造型与车头前后呼应险,看起来很协调梁萌。在车身配置方面垫唱差,除了最低配巾瓦济,其余版本都配备了两个倒车雷达探头舞。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰瓶娟,中控台的设计源于冲浪板石尖,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺款,极致潮流中控层次分明鞭袍湾,更符合年轻人的审美需求铆次梁。不仅如此甜迸,远景X1的方向盘为双幅式浪返弊,个性十足溃览昆。旋钮+换挡拨片式换挡澳,看起来更加高档疾垮、更节省空间卿,开起来更有乐趣绩。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富韶污炉,配备11.6寸高清触摸大屏裴,X-control智能语音交互系统犬凄收,只需通过“你好远景”语音命令即可激活巨,对普通话识别率非常高僳攀,通过语音命令即可控制空调系统怒纲府、空气循环系统蕊、蓝牙电话以及影音娱乐系统塘轿。同时多泊凌,装备了定速巡航功能沉蚊,运用EPS电动助力转向系统轰,高速稳重寂健噬,低速轻盈报膜拿。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常失甩,没有太大的局促感避冯,但是其后排空间略显紧促械。但是考虑到远景X1的尺寸冯萌,而且还支持后排比例放倒响藩间,这样的空间表现也算说的过去促席惰。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面息邢霓,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)闭茶景,1.3L发动机最大马力88匹伦立,峰值扭矩120N·m杠,1.0L发动机最大马力68匹趣防棋,最大扭矩88N·m怖茬。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱墩,具备雪地敖、运动韦、手动谁、经济四种智能驾驶模式穗叹坡。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生踞,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓堂郊,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局茄儡算,同时掂,也使“远景家族”初具雏形拿,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营清喷,加速吉利品牌“年轻化”怖劫、“全面化”进程搪盗,更加完善产品布局惕。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障灌差。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮:沈达炜 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权监,严禁转载酵胶,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言乔冕凯,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择惺。但是要知道鸿,汽车市场中除了SUV兑骄肮,还有很多其他的车型值得我们选择欢。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车尸,它们不仅在空间表现上是居家的能手罐瞧,同时动力和配置也都表现不俗炽,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格团勉。下面两猴草,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车曙弊。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破长,内饰的设计也十分到位剧莫郡,并且配置也得到了全面升级帕波。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔顷茄趴,全系车型都搭载1.5L发动机杉宽啥,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性蕉。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮摩,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计腹,元素之间衔接流畅自然穿,俗话说就是耐看秘亮,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计涡。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加蓟杉隘,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障氰,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平社汹。   车尾方面户娄陷,车尾多处运用凸起的棱线进行分割卤位,层次丰富蔚、整体造型非常立体讳。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接悸,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条矾,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应判喷肖,整体更加精致伤酗肪。   全新远景的内饰风格全面向博越罢隙署,帝豪GS等车型靠拢解黔夕,整体设计更加年轻化丘挖,家族的氛围也体现的非常彻底同。三幅式方向盘手感不错笺熊加,粗细适中诡。这么说吧火缮芭,对于设计下放的做法链蜡,我个人还是比较支持的躲涵秃,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工忍,何乐而不为呢辜。   动力方面丘既胆,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机藏,最大功率80kW茂,最大扭矩140Nm沧鲜邢,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱堂。悬架则和该级别其他车型相似讥,为前麦弗逊式独立悬架乱,后扭力梁式非独立悬架寂末孤。   在舒适和便利性方面抗蛋,全新远景配备有无骨雨刷孪耗、速冷型电动空调潦、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)拼刀、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)顽非闲、数字行车电脑笑丝、运动式多功能真皮方向盘歇焕伤、防炫目内后视镜墨矩、可4/6翻折后排座椅冀、一键启动+无钥匙进入系统送存、四门一键升降电动车窗+防夹功能涕纽查、后风挡玻璃电加热除霜亲蓝葱、行李厢业浞瑁控开启衡涉、大灯自开启+伴我回家功能换、Wi-Fi热点共享功能火、前后排USB接口电源等配置惧吗。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力奥,优秀的外观效缮,精致的内饰誓屡,体贴的配置都是它成功的法宝炊,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上杠扣谢,进行了大幅提升毁绥琅。可以说远景是这个价位中掸靶,算是少见的良心车型了便赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟蛔漓:王潮 版权作品钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠箱悸,严禁转载拭骨筹,违者将被追究法律责任涕卿莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西淬齿涤,窈窕佳人欣黎迁、良辰美景弊扰,即使是再美好的事物蜕搬熬,也会有看腻的一天讳期,在汽车市场这个规律同样适用咳。在传统SUV当道的今天截,若想卖得火锈虹空,造辆SUV准没错毁,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”顷烘楞。但近年来陆琼华,随着跨界车型—这种外型时尚请匙伍、用途更丰富的全新产品的出现蛊貉,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求促涸抵,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型父既措,缓解一下您的“审美疲劳”村。   吉利帝豪GS智联型(指导价晃:10.88-11.18万元)   推荐理由倘敌:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级讣,实现更简洁直观的人机交互悔。   外观方面骚晌,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅建晾,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯轨。与吉利旗下其它兄弟车型相比殴便,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处乾甸相,整体视觉效果也更加灵动弯。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感赔,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调滴,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感退。此外蕊偷,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度泻焊。   帝豪GS的尾部设计很灵动乖,在大量平直线条的修饰下齿蟹焕,小巧的车尾显得层次十足孟困稼,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动劝封。值得一提的是豹腾,新车后保险杠出采用双色设计宦淡梅,彰显了跨界SUV车型的身份桥芳撮。   内饰方面桑,帝豪GS也开始走家族化路线艾叉,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工戌恭,整体风格简约但不廉价私螺娠。此外圣凳,新车配备8英寸触控屏硅,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统络雷,为新车最大亮点蓖。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级浚碌,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统馁,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏甲、讯飞3.0智能语音系统坚、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等涵领蔚,基本涵盖了对车机的各项操作内容墒对苟,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念贪。   动力方面岛,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机埂,最大功率129马力窖苏,峰值扭矩185牛·米炭。传动方面肮,与之匹配的将是6速双离合变速箱纷姓珊。   编辑小结售:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素昆,第一眼就能给消费者留下很深的印象艾。在这个看脸的年代具,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一募踏。最重要的是炼,智联型车型紧跟当下潮流泞,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级界沪,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光蝎拧,从而在销量上进一步取得突破癌钎捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹宠吓,严禁转载笆恃景,违者将被追究法律责任邢艰。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说挫投,天下武功唯快不破落官。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代悄馈兔,好像有点不适用了敢青皖,汽车圈也同样如此券。单纯的快桐,在汽车圈已经不能满足人们的需求了怒唐奈,“好看的皮囊千篇一律苍我,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立互堕可,因为在汽车圈蜕,好看的皮囊才是万里挑一的……今天规,环球网就为您盘点截止到现在可,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型剿驹特,准备好了吗害?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后哥匙缺,推出的第二款紧凑级SUV惮,同样是主打豪华路线舍维。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计倪睫揽,车身线条较为饱满檀。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅蓝。新车全系搭配LED车灯纽技,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式实健己,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应喊。         内饰部分霖刺,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格不劫库。新车采用了黑色为主的内饰配色停倒沮,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台勃,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围四怯。此外功,内饰的工艺水平敢份,也有着与合资品牌看齐的水准秤骚。   动力方面堪,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机星侍,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm芦猛邻,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm鄙。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱昏徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编唤叛剁:王潮 版权作品纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯浓,严禁转载侈港呸,违者将被追究法律责任旗滥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕蕉闺,2017年也接近尾声了危抱,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生创,可以说是应接不暇鸽。今天唱旱,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型募寸,哪一款是您的菜头?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢碑梅谓?下面我们就一起来了解一下躲卵。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面钱饺泛,与现款车型相比拖,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分焙疟篡。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外勉继股,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统动,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡嵌驰附,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节刺蛇篇。此外理良咕,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计储豪,辨识度也得到了进一步提升起秤侠。   内饰部分冕桅技,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级虏舌囊。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一匈皑,更加具有整体感湾。方向盘样式相比现款也有所升级斡,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统避阿。此外堵肮,其还采用了新的导航系统和主动安全系统钡宋雹,会根据路面情况进行自动减速乾涪础。   动力方面掀势,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机警淳,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)湘凤盾、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)扦,传动系统方面即扫,新车均匹配的是9速手自一体变速箱袒缝裴。需要您注意的是匠瓤,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机令券焙,其继续采用了现有的V6发动机淋娜,并将最大功率由333马力上调到了367马力令剖兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编池:杜安迪 版权作品交味高,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆,严禁转载荒炔,违者将被追究法律责任短巍幌。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统暖力舵,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”始班邓,以及由中国品牌所引领的“互联派”喜。可是你知道吗恕怕彻?在性能车领域捌息,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计刮:“游戏派”吵氦,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统跋。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队教的素,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼辆涎。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道秸即,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般遍缔,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样剩美泰,对于一台纯粹的性能机器来讲丹麻绒,行车数据意味着一切撵爆,性能表现意味着一切盟澜,除此之外的东西都是陪衬盛,什么手机互联辟、云端语音孔棋腿、新版导航惭刃入,那都是家用车的需求袱洞箍,对于这样一台GT-R来讲灌习急,R(Racing)翱,才是它的毕生追求猴崔眠。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候赋滥榷,市面上还没有这么多小型SUV以供选择饭弦面,现如今剧,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈截软,作为这个市场上的先行者之一撼堆,翼搏也迎来了自己的中期改款呐肝石,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢驼娇期,今天我们就来看看砰。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型迁晨,车头造型变化颇大会,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格嵌逃,侧面和车尾的变化都不大敬,尺寸方面比老款车型长65mm骄刺,但是轴距没有变化怠垮。新款翼搏总共有5种颜色可以选择肺,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看杜,更适合年轻人一些佃裳极。轮圈方面拌搐袜,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上妓褥惹,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈矫溺。    内饰方面的变化更符合现在的审美疮娥戳,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感丢泰,普通版车型只有两种内饰颜色可选规。    乘坐空间方面蛙炬,身高180cm的体验者进入前排后掣眠瞧,头部空间还有约4指苟,后排头部空间还有约3指尸乱陶,腿部空间约1拳3指嘎,作为一台小型SUV扳芦,这样的空间表现可以接受揣天。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板拇,所以可以调节后备厢的盖板高低谷朽茧,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的错辈。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面馈,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型脓丁,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱颇摩葱,1.5L车型则搭配了5MT和6AT良戏钦。悬架结构方面铰泪处,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架蔡柒,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架孔。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型凉,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个曹握,分别是手动/自动精翼型僳看寿、自动铂翼型和自动尊翼型处肖谎,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型思抹冠。咱们还是先从1.5L车型开始聊起绷硕。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价徽擦律:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型孺类,7.98万元的售价挺有竞争力的杯,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元噶当,价格上有了明显的下降培貌。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外嫌,其余方面表现完全一致肺爆灸,所以就放到了一起来说缎糠。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX孤钉、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能挺、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表尾娇诬,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统秀哦,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的缚,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀幢氢拖。值得一提的是痘怜,如果您想要一部手动挡车型的话戒泞量,那只能选择这款最低配的手动精翼型了欧灰思。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外锻芦,其余配置则完全一致未供,对于生活在拥堵城市中的人们来说娶,多掏1万元买个自动挡很合理肝蛋媚。综合来看剖日,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置必几,精翼型的性价比表现还行蓬,预算不多的朋友可以考虑一下江牛赐。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价习经:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了晶,相比自动精翼型贵了不少痘储翻,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢瞥。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先经断巫,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升慑敬,制动系统换成了四轮盘式制动痹铣纽,并且也增加了不少舒适性配置壕犊,比如说配备了9英寸中控台屏幕搂,还有多媒体影音导航系统锋蓟,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了假浆,对于日常使用中的便利性提升很大景,这1.6万元的差价可以说非常超值多酮,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出匣桂八。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价套:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配促,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢交,我们下面来一起看看枚分纽。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型痛幢笛,相较于铂翼型革吉渴,多了SYNC 3多媒体系统筋墒恰、无钥匙进入+无钥匙启动哗、自动空调埃脚、4.2英寸数字仪表盘巧、天窗等大家喜闻乐见的配置欢失,1.4万元的差价我觉得还可以接受廊甫蓉,但是没有那种让人有超值的感觉扯,并且值得一提的是葱,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的途,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕态波,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统胺,所以在尺寸上还比铂翼型的要小禽。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价承部:12.58万元    和老款翼搏一样淖美呸,1.0T车型只有一款耪淌,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡娘洽典,使用上了6AT变速箱挛,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型脖,这款1.0T车型到底值不值攘。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看葛踢壬,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机搂济醚,两款尊翼型的差价为6000元贪洗翅,除了发动机的升级之外铺净,在灯光方面也有一定的升级非艾,并且座椅材质使用了皮质模,所以这个差价我认为完全可以接受寞。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价表:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型蕊,除了使用上了2.0L发动机之外挠凄,还配备上了适时四驱系统八骂,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧节措。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型捂,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元系侗闪,确实不便宜固歉,在舒适性上的配置提升也相对有限鲍鄙惯,仅仅是多了电动调节座椅醛七甩、定速巡航憾别、前泊车雷达等洛,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统凭,在全系车型中可以说是顶尖的配置了宫弄诧,只是3万元的差价妇,并没有表现出特别大的诚意虫,只是正常的成本提升豢雀酚,所以俊切陕,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出沮卵。   ●选装包急湍: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件径晴,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包了桃窜,其中运动套件主要体现在了轮圈悄欠、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰篱,相较于普通版来说差,运动版给人的感觉更年轻抢胖、更有活力一些案粕,价格为4000元舱短,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话泼供,倒是可以选装酣。选装包1和选装包2售价都不算太高跺碱卤,如果有需要的话建议选装飞胖悼。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间棵,售价仅为300元写复铝,建议选装订。   ●车型推荐相泞: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型圃尉悉,相较于自动精翼型来说经籍嚷,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈掂纺匪、四轮盘式制动女匣撇、9英寸中控台屏幕琳廷、倒车雷达/影像等功能莽,得到的升级非常明显方,并且这些配置也都很实用樊邻钱,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型譬。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 铱角控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完偷:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来蜗琼,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰喟础,并一度成为该市场的标杆级产品讼诞细。不过赖,一些车企也看中了这块“蛋糕”欠,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额钳贡探。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力褂请承,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战餐香。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高仇饶送。那么今天韦棱,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800冯哩。    在文章中凌,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比疮。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)闻甸,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比未:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看本慨访,两者都采用了年轻化的设计风格舱污,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱泞浪。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分颠,不过收到的效果十分显著窟贿,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈峡,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计茄,并配有黑色的下护板固痛。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面殿床懈, 两者各有所长软黄,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势亥宫祥,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出安熔隋。    两者的尾部造型都以简约协调著称胁邻,相比之下狸,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出弹。配置方面粳尉,倒车雷达竞、倒车影像靖漠咕、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的狭浚把。   =============分页符=============   ● 内饰对比秋叔戚:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面哄尝,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计麓,除了钢琴烤漆的修饰外孺犁,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板试肮傻。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上害漏沃,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感哭艘。    在触控显示屏方面褥浓,轩朗的悬浮屏更具流行趋势氓,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些峭架,为10.1英寸徊韧们,屏幕两侧设有虚拟按键落形挛。功能性方面溅,两者均具备GPS导航蔫洼、蓝牙电话嚎睛抒、手机互联及行车记录仪等功能爆停蚂。除此之外兽楞碍,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能疚蔼。    在前门内衬板上篇劝,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键焙天,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)冻簇。其中煎同,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能洁浦,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下凄瞬腊,前者的便利性更好一些瓦胃。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比唐:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前经踢、中武订熟、后三排位置进行体验迹,除了第一排的乘坐空间势均力敌外起封猜,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些豁动。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式沁,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局淘栓,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求限肺猫,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式焊懒,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些祈盘呈。   ● 后备厢对比琅拓:轩朗实用性更好信讥,空间更灵活    通过后备厢的对比嫡,我们了解到在常规状态下吼雇,欧尚A800的进深占有些许优势输邢椒,因此后备厢空间要稍微大一些惕。而将第二排座椅放倒后蜕妒坦,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面狼叉日,尤其是将第二失修、三排座同时放倒帽浮,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来古倦。所谓“鱼和熊掌嵌穿紊,不可兼得”舞,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性覆厢,来给后备厢更好的实用性凹。而欧尚A800的高度占有一定优势藤假,因此可以容纳下更高的物品李铆。   =============分页符=============   ● 配置对比级烩双:欧尚A800相对丰富一些    配置方面涟乐火,两者的表现都是较为丰富的入。相比较而言乒,轩朗具备自动头灯搐帛、转向辅助灯牢兑、前排座椅加热渡、后视镜电动折叠戌拜、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊渺、胎压监测肉辜僵、全液晶仪表盘绅、后视镜加热踢立、前驻车雷达及车内空气净化等配置呕蓟蜡。后者的实用性相对更强一些瘦。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比涟:    动力方面痢穆,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机团罐。就账面数据来看湘淌,轩朗在峰值扭矩上稍占优势力坷弥,欧尚A800在最大功率上则要大一些脖。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位孰庆钩,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些却譬碍。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结扦:    通过全方面的对比涪,我们了解到斧炔槽,轩朗的运动化外观更吸引人茫纤际,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇涎,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈桓膛另。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错溺灌。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势封,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些犬怒唯。    内饰方面返呢,两者各有利弊胎,轩朗的悬浮屏更具现代感呜,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏财。另外穆芹,轩朗的前排座椅舒适性相对较好富茄,但第三排座椅只能做临时的应急使用技,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡抚缺。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看拭缕郴,两者在该领域的车型中寡,已经具备了较为不错的竞争能力拖坦躲。就两者而言堑菇,如果您是更追求时尚动感的年轻人低胸蕉、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性哦毙椿,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置痴、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间经钵态,那么可以选择欧尚A800彤币糜。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表街剖: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚┞⌒溃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶黔:王潮" "  俗话说醚荚卡,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升涣问尖,行车安全越来越受重视些恼。给家人一个舒适痪、安全的移动空间布守臂,是所有车主的心声劲浮。针对近几年来SUV越发受欢迎毙,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较涟来耽,看看究竟谁更安全那视卑,更让用者觉得可靠房膝盲。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型冒弄号,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩捷。比亚迪S7得分57分挥房抬,是国内7座SUV车型的安全标杆串。相比“尖子生”的S7澜,哈弗H6表现相差甚远砷炽。早些的评测总分是45.8分献,正面100%碰撞哆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7奉。从以下表格中细项比较来看什何,的确比亚迪S7表现出色得多筋。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩亨围,从实际出发眉晶,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全捌驾吨。先说主动安全胆昧,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统捷,集ABS夏算兽、EBD剧鼓托、TCS缕定、HBA讼末嫌、HAC于一身苇笆氓,防滑锻、防溜艇泌烽、防偏移;搭载360°高清全景影像瘁沮糠,零死角呈现车辆四周图像芯,倒车泊车安全又轻松菠。而哈弗H6词,像胎压监测唯溜储、牵引力控制剩、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装沫虏,360°高清全景影像彻、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席干鲜。不得不说汹酣,就主动安全配置上姑,S7更到位凑惦。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面你崇胯,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准频绅,车身结构上采用加强型3H结构车身匿诺殊,在A柱秤、B柱稳闺、顶盖横梁藤礁、地板纵梁囱孝空、座椅横梁等关键部位采用超高强板爸逃魏,以提升乘员舱的结构强度畏帽。而且前后防撞梁谩、吸能盒寥、纵梁在采用超高强度钢板的同时椿楞睬,多处有N型诱导槽谴,碰撞时能更好的压来号和吸能事。哈弗H6据,车身结构也是采用高强度钢材不抽蓟、热成型高强度钢材和镀锌板牧屉,具备高强度扭转和弯曲刚度特性瞬救鹿,能够极大的保障驾乘人员的安全稳捻。至于8安全气囊奶、前后排预紧限力式安全带芭歪、ISOFIX装置等防护装备略纯,S7和哈弗H6均有标配豁。可见猾商券,两款车型均有自己的一套防护盔甲渡,安全指数不分伯仲芍。   ??   从硬实力来看性翟,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强挤几蔼。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万竿,而S7经过官降2万的钜惠让利之后猾,售价9.99万-13.99万元吹席喀,性价比优势更是显而易见了统糯检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉绥:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲当岔,已经是必不可少的一个大件了钉。接送老婆孩子巢粉伴,自己上下班通勤迷,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游盟,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面弘。人们对于选购家用车的标准也很复杂川淖纱,希望它能满足自己各方面的需求抄贿铣。对于选车家庭的这些小纠结孰寞,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽脯财秤。      颜值够惊艳   虽然是家用代步嗡淘,但是面子也不能丢盟溺景,第三代F3内外兼修久溅,外观时尚蜜被轮、内饰潮流轮。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸酶堑,侧身线条动感流畅伍,与后视镜高低呼应膏董,使F3侧身凹凸起伏错落有致陵,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息稍,驾驶在路上八面玲珑师肃瓤,满足男性对车型外观的需求潘。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配晴,豪华皮座椅翻急、多空间储物格凸显精致范儿峭,完美贴合女主人对高品质生活的追求丝貉。      安全有保障   既然是家庭用车欣晃北,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的揪佛午,一家三口出行铰,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车入,减少剐蹭和安全事故驳睬熬,实时监控右前轮区动态跺狸魂。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全丰,减少内心的顾虑饲,放心出行入卫读。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊氨旁、ESP车辆稳态控制系统坏剔撑,后排座椅上有中座三点式安全带蜂,提升家庭行车安全系数圣捶,贴心守护详骸,无微不至揪咖。无论新手还是老司机塘幸,安心驾驶一路无忧胆孔。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求剐,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”凶前,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置当,让您一路智享便利施圭。多媒体系统与车载蓝牙搭配讣灌,美好的歌声一路飘荡梦额,让出行不再枯燥派效肉。实用性与娱乐性二者融为一体缮,娱乐出行两不误冒朔。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号叔迷难,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时揭,还可以满足对用车的其他需求冻。让选车时不再纠结氓侗,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序猎,带来更多的家庭娱乐怂筛,体验到更多的驾驶乐趣防坡兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:沈达炜 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬娃郎,严禁转载惠,违者将被追究法律责任忍。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎响惟,当属SUV谷。近年来螺技,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工痛,开始受到消费者的认可很筹,市场销量占比逐年提升曝。但在层出不穷的各个车型中烩,想要挑选出适合自己的车型复换,并不容易强。今天考,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7码渤、哈弗H6旁经翅、吉利博越钱,没准就能治愈大家的选择困难症了反螺。   空间对比杉九蜜:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好缔卤,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系搐。而今天我们全面分析的这三款车型壁,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜孰涟喘,作为其中唯一的真七座大空间SUV篮乘祁,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call施。当然匿,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求离,储物空间表现也还不错泌鼓袜,后备箱的规整程度均比较出色土残虐。         动力对比傻:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼京,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处惨牟滤。尤其对于有出游需求的消费者来说悄桅陕,强劲动力不可或缺本。拥有205大马力的比亚迪S7片港,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱揩珊,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况枪,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验查。对比之下波,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离歇,但无论是吉利博越或是哈弗H6课,均能满足日常出行的需求邢,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力菱。         配置对比衅:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要旦攫新,但它的实用性同样也很重要僵。对比三款车型的实用型配置够零,显而易见比亚迪S7更加有料巨成肌,不仅超越了哈弗H6和吉利博越东,在同级别车型中也是佼佼者掳妮。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统捌、美观且实用的行车记录仪尖想筛,还是减少疲劳感的腰部座椅调节济、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统蔡料,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感疯。         总结吃扔:相信经过小编上面的一番深刻剖析撑竣,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解雷偿勺。比亚迪S7无论配置蒋父、空间还是动力都优势显著搏窍冲,官降后车型9.99万起浑,性价比优势明显使,更具竞争力刚,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好醋钡,但凭借多年口碑和销量双丰收光丰,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩杜绿秤,但硬汉系的外观为它加分不少丛清棱,也还不错搁媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈窟棚:沈达炜 版权作品躬竟窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权激略活,严禁转载挖,违者将被追究法律责任判。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束氖赴檀,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行湘龄,就看评中评下辉丘。   与往期大部分一车一评的内容不同嫁,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型辈可、上汽大众朗逸1.6L舒适版香吝寸、东风日产轩逸1.6L尊享型洽篓。邀请专业调查员市琼,分别从场地对比里净、底盘对比痞胺、综合油耗情况对比痉念、二手车市场保值率分析等四大项变,来测试这三辆车的真正实力纲锚。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到看,底盘下护板开孔较多景,防护作用较弱敲僻瞄,维修较为方便煌茨。该车采用麦弗逊悬架忻,属单层冲压件旱烈,重量轻溉骂斗、制造成本低森穷冯。“工艺做的非常规整坪尖,”单方晓表示蜗谩,“制造工艺简单哦、成本低矩场,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用炉碑、可靠性好’的设计思想谓。设计结实耐用是得到验证的地,但基本是不求进取畴。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩尉。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘萍铜鲤,称“这是一辆最不像德国车的德国车”悲梦。这辆车“悬挂没什么特点瞎埠,配麦弗逊前悬架”该纯唯,三角臂位置设一个双层冲压件草,底盘虽乱“还算规矩”挥木,下方做了隔音降噪及保温的涂层琼,但“涂层做的不是很规矩”何骗。底盘后面是扭力梁结构帕,由于设计比较保守杜,保险系数做的较高持,造成“悬架较沉继伎拨,舒适性焚街、操控性都不会太好”奢。      “只打3颗星尉沥赣,没任何创意肩,几十年前的东西照搬过来蔫祷盟,不是没能力做更好工涣,只是为了成本考量漏撤。”单方晓说枯。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架裙莫,亦配备典型的麦弗逊悬挂床,铸铝的轴承座可减轻前悬重量拌瘟化,对操控有些帮助峨绰。其次娃午屯,该车刹车管和油管都是钢管结构纯搏,布局工整腺,整个车的底盘比较工整十避。“比朗逸的要好林,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料嚎康恕。”单方晓指出寞。      值得肯定的是欢澈淬,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色品庞,采用独立悬挂摔狄鹅,另两辆均用扭力梁非独立悬挂免趟。英朗副车架很刑,这么设计主要为减轻重量恳翰菩,单方晓认为“这个设计很巧妙”魄文实。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢黎?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时嘶鸥改,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度警,保证轮胎附着力免。   此外史邢,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下狼谭锤,尽可能地降低汽车的整备质量鼎峡,从而提高汽车的动力性侵袱,减少燃料消耗迷蒋柑,降低排气污染)方面做的也比较好懈窟热,因此拐磋,凭借更为优良的多连杆悬挂系统妹,单方晓为该车打出4颗星汝。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型霜飞、上汽大众朗逸1.6L舒适版僳、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前签,先将仪表盘油耗数据清零柒奸,三辆车在同一加油站笨,用同一把加油枪加油惨鹃枚,每次加油时以最慢档加油跳枪两次侨夏揽,在指定路段行驶完成后班普汉,再次回到该加油站暮毕被,仍采用出发前的加油方式来加油廖炒。最后孤惯,用实际加油量除以实际行驶里程级,得出实际油耗卫。      三位调查员分别驾驶三辆车伙蚊,从北京海淀区一家加油站出发朔胺幻,将通过城市拥堵路段弘缄,途径八达岭高速呕韭琴,抵达北京怀柔区雁栖湖山区氓狭,最后通过京承高速及城市路段返回蒋我豪。   出发前毒涕悼,调查员首先将仪表盘油耗数据清零纳枫。从加油站出发到进高速路杏垢,走城市道路大约4.5公里跺悔,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里瀑,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里干鲜,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里哗涡形。   临近傍晚称燃,三位调查员回到了出发时的加油站标,对车辆进行补油仑陶岭。在经历了城市拥堵路段弊强搐、高速路段惧纶愁、山路路段后嘲色,本次综合油耗对比测试完成泉。测试显示桑拎窖,最终的行驶里程为176公里辑。补油后内,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示酚:      调查员表示坦防戒,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”翟湾髓,进入山路后统坷,不得不降至低档扮羡涎,对油耗产生影响涵。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右辱寥,高速公路基本维持在6升每百公里寥,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多戈贤撼,假设一直高速巡航行驶比较省油碾臼详。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里黎疾苗,山路仅跑到一半哥漠,所增油耗“非常大”厩郡坪,达到了8.3升每百公里掀科灭。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象搏,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆情洛搞,其屏显